Метки проверил 2 раза.Как может быть голодание на одну из голов?Вкладыши менял коренные и шатунные,все как новые,кроме шатунных задней головы.

Еще вопрос такой назрел при разборке проводки.

http://savepic.org/4738106m.jpg

откуда эти 2 обрезанных провода?один красный с черной полосой другой без

.http://savepic.org/4720698m.jpg

Добавлено через 11 минут
торчат из проводки под блоком реле

Скорей всего с туманками связаны

туманки работают.один из них возможно актив аэро,другой хз

тогда смотри к какому преду или релюхе подходят, чтобы можно было сказать точнее

а шейки промерил? старые вкладыши все одного размера/производителя? возможно, или КВ был расточен под неполный набор вкладышей, или вкладыши разнобойные поставили ранее. как совсем идиотский вариант - были перепутаны крышки шатунов.

ВСЕГДА надо начинать с самых идиотских вариантов. Именно на них много хороших механиков поломало зубы и бросило решение проблемы. Вплоть до того, что крышки стоят от других шатунов. Если уж решать проблему, то
- проверить коленвал на биение
- промерить все шейки
- прочистить каналы подвода смазки
- протянуть шатунные крышки без вкладышей и проконтролировать форму отверстия
- собрать и протянуть шатуны со вкладышами на колевалу, проконтролировать их перпендикулярность плоскости коленвала

Провода хз к чему подходят,поскольку до меня туда засунул руки другой псевдоэлектрик.Несколько проводов обрезаны и тупо на прямую без предохранителей работали несколько реле,теперь не знаю на какой контур их посадить(до вкл зажигания или с вкл зажиганием)

Добавлено через 4 минуты
Шейки в норме,каналы почищены,вкладыши все одного производителя и размера.
Мне кажется все же это не хилая детонация,но от чего не могу понять...

От детонации будут исковерканы поршни и то, что находится ближе к камере сгорания, а вкладыши (при нормальной смазке) вряд-ли пострадают.

Для устранения косяков и колхоза по электрике есть книжка с электрическими схемами. Там всё расписано на все модели и года, включая форму разъёмов, цвета и сечение проводов и т.п.
В данном случае по ближайшему разъёму и цветам проводов будет сразу понятно что это за цепи и куда они шли.

Макс,
Если тебе нравится идея с детонацией - то можно курить непроходимость коленва топливной рейки. Но ИМХО детонацию должен душить датчик детонации :) Она как уже сказали в первую очередь убивает поршни (точнее перегородки между поршневыми кольцами).
Еще как вариант - сильно пережата одна из головок вследствии ее шлифовки

Suhrob, смотря как и где у него каналы подвода масла закокосованы...

по проводам и книжке не понятно куда они идут поскольку там очень много проводов красного цвета....
бошки не шлифовались.каналы чистил.
Насчет поршней не знаю,не снимал головы после переборки движка,но когда первый раз перебирал поставил сипишки.Сейчас просто вкладыши подкидывал.
Не могу найти книжку со схемами на русском.

Ну значит все они - колхоз. Практически в каждом жгуте нет даже двух проводов, совпадающих по цветовой маркировке. Я имею ввиду полную маркировку, то есть основоной цвет, цвет полосы, толщину провода и прочее.

рассоединяй по очереди и смотри, что перестанет работать

Андрюх, вот-вот !!! Смотреть и сечение необходимо, а не только цветовую маркировку, они могут совпадать (цвета). Да и тут наткнулся на инфу, что эл. мануалы на 3К, представленные на форуме в основной своей массе на америку, а выяснилось, что с европой (по крайней мере 1996-1999 годов) они совсем не бьются ((( Неужели на разные рынки они разную проводку плели ?! Не знаю, что там с GTO ...

Тебя удивляет, что в течении 10 лет на нескольких заводах делали не одинаковую проводку? :) У меня например везде дикое кроилово, нет ни жгутов под АБС, ни под ECS ни даже под датчики удара для SRS которые должны стоять в передних лонжеронах (квадратные отверстия размером со спичесный коробок сразу за фарами)