Менял сам себе катушку. Контора "Мобилетрон". Индекса не помню, но там только один вариант по диаметру нашему. Цена была 42 бакса.

Mancy, это не информация про катушку ,"я себе там то менял , по диаметру одна подходит ". Нужна модель катушки , производитель , и т.д. А так это информация не о чем.....

Кто в теме, тот всё понял. Производитель "Мобилетрон" а модель по цене и внешнему виду на сайте конторы вычислить легко)))

ну прежде чем писать я залез на сайт http://mobiletron.ru/catalog/
там есть катушки только на г1 1.8 и 2.0 и на г2- 2.0 на г3 я найти ничего не смог .

Такой же трамблер стоит на галанте с мотором 3.0 -6А13, я попробовал найти катушку но нему , тоже не нашел к сожалению .

Катушка Mobiletron, номер CF-39 или CF-40 (Они одинаковые)

CF-40 (нашёл фотку коробки от неё) А 39-ю брал первой, так у неё диаметр меньше немного.

Эх мне бы эту информацию да 2 месяца назад........
в экзисте стоит 2300р.

вот она
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/855/lty8.jpg

Помимо размеров у катушек существуют и другие параметры, которые отвечают за искрообразование. То что вы ставите подобные катушки - отклоняет зажигание от заводских параметров, т.е. у машины может возрасти расход, уменьшиться тяга и т.п.
Америкосы прикалываются по этому поводу несколько иначе - ставят усилители зажигания трамблер.

По факту есть еще один вариант прикольный - это собственно переделка сток мозгов на 3х транзисторное зажигание, как на 3000GT. В мозгах допаиваются 2 транзистора (управляющие на катушки), выводятся 2 дополнительных проводка, которые можно скажем переставить с задних лямбд или с клапана EGR (чтобы не врезаться в проводку), далее на эти провода подключаем катушки управляющие провода, остальные 2 провода подключаются на массу ДВС и на +12 (со второго зажигания). Прошиваем машинку прошивкой от правильного донора (после анализа процессоров и рынка V6 моторов) и вуаля - эклипс работает на раздельных катушках :)

у меня достался как раз такой прикол от предыдущего владельца, катушка в трамблере походу мертва а снаружи вывели паджеровскую катушку которая уже зажигает в трамблере

Внешняя катушка - потому что не уместилась внутри, скорее всего... бывают индивидумы, кто и от жигулей туда ставит и заводится даже... Тока вот до тех пор, пока мотор хреново не заработает - всем пофиг, что работает оно не правильно...

не потому что не влезла а просто дешевле видимо было взять простую, ну пол года полет нормальный, недавно ее пробило правда, поменял на паджеровскую для двига 6G72 ) все работает нормально, надо в идеале поменять в трамблере чтоб без колхоза

собственно а есть у кого то маркировка родной катушки ? а то от предыдущего владельца достался "колхоз" в виде катушки от 2108 снаружи и дырки в крышке трамблера.оно то конечно работает но по крупным лужам ее видимо толи брызгами достает ( изоляция никакая и свечной провод ) толи еще чего. дабы избавится от такой радости ищется номер оригинальной катушки ибо покупать новый трамблер как то жаба не велит.

Сочувствую, такой же колхоз достался, тоже троило после луж, я поставил катушку Mobiletron CF-40 крышку оригинал. Все работает отлично теперь)

спасибо, это я видел выше в теме. хотелось бы оригинал конечно но если не найдется - попробую ее.
у меня не троит а просто выключается. путем осмотра, ощупывания и прочего- ничего другого подозрительного найдено не было - вот и грешу на нее.

Убирай весь колхоз, вздохнешь спокойно, оригинал в сборе с трамблером а это уже другая сумма