тут скорее всего термостат.. т.к. при скорости 90 км, двигатель далеко не на холостых.. значит и помпа если развалилась, то был бы перегрев, а не недогрев.. ведь датчик температуры стоит именно на термостате, а не на радиаторе или где либо еще..

чтобы все проверить, возьми и "свари" свой термостат..
снимается элементарно, предварительно с радиатора слей некоторое колличество антифриза с прогретой машины. потом сними термостат и отнеси домой скипити на плите.. к моменту как вода закипит, он должен полностью открыться.. потом достань его и он у тебя на глазах закроется.. если этого не произошло, значит термостат на замену.
У меня был касяк с охлаждением.. так проверил, в итоге термостат оказался нормальный, а вот ребята, который мне чинили кондей накосячили..

спасибо. всё понятно.

Гуляет температура
 

Всем привет,народ такая проблемма,гуляет температура,например если стоять на месте всё ок потом внезапно пошла вверх включился вентилятор чуть не доходя до верхних рисок потом вниз на уровень,какоето время всё ок даже может длительное,если ехать потихоньку то тоже всё ок стоит вжечь,сразу поднимается и потихоньку вниз(на 120 км\ч!!!еле еле!!!!!Ездил с этим месяца 2 зимой)Сегодня поменял термостат,проблемма с перегревом на месте ушла,при спокойной езде всё отлично но стоит притопить тоже самое что и было,в чем же дело???может крыльчатка помпы?она там пластиковая или металл??И реально ли поменять её не сдергивая опору?

Радиатор давно промывал?

Была такая проблема. Для начала промой радиаторы охлаждения и кондиционера. А потом уже греши на помпу.

+1 вымой радиаторы. и на лето термостат сними ваапще. помпа, врятли.

Тоже грешил на помпу. Вчера поменяли радиатор, старый оказался забитым в хлам, плюс поставил термостат новый. Всё, проблемы нет этой.

подскажите плз!
со вчерашнего дня хня какае-то происходит! когда стоишь в пробке, температура в норме (стрелка стоит намертво), но как начинаешь разгоняться, то темп. начинает немного подниматься ( при чем стрелка поднимется на 3-4 мм и держиться), а как только остановишься, стрелка возвращается в норм положение! что такое происходит?

Привет всем!Народ,ну я вобще не знаю что делать......опять 25..неделю назад обновил мотор(кольца,маслочки,клапана притер)и поменял прокладку гбц(собственно изза этого и залез в мотор).Машина грелась,температура гуляла в итоге гбц окончательно накрылась.Поменял прокладку,помпу,термостат,помыл радиатор,все собрал проездил неделю и представьте.......ОПЯТЬ.....греется,то нормально то опять набирает температуру(не предельную но датчик показывает выше рисунка(значка темп))один вентилятор работает,второй не врубается,сама остывает,но иногда когда растет до предельной то он включается и остужает.Вобщем сие поведение температуры меня убивает уже что делать.....ведь всё уже поменял....может крышку поменять??Кто поможет с диагностикой куда обратится????

а что заливаешь?

антифриз G12 красный

а как работает если печку врубить на всю?

я как понял радиатор снимали? а продуть не пробывали? мож он и внутри забит.
и кста прально, когда греется попробуй на полную печку включить

ТЕМПЕРАТУРА ОЖ
 

Соклубники, прошу помощи.

Совершенно тупая ситуация и от этого безумно обидная.

Сегодня приобрёл красавицу-машину, гордость DSM-движения 2G от Coper.
Приехал за ней в Клин к этому замечательному человеку. Всё оформили как надо и после массы информации от Coper повалил я на ней домой (область - 200 км от Клина).
Доехал - оставил на 5 мин постоять на холостом ходу, чтобы остудить турбинку.

И вот самое главное:

1. Через полчасика после этого - поехал отвозить отца за 6-7 км от города. И только я его высадил в пункте назначения, как взгялд упал на датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ - он ЗАШКАЛИВАЛ.

2. Тут же глушу авто, открываю капот (от туда из расширительного белого бачка для антифриза сквозь нижнюю трубку разлетаются капли антифриза, причё полное ощущения что антифриз или кипит или в этот

бачок стравливается воздух из ситсемы - то есть всё там реально булькает). Затем звоню Дмитрию (Coper) - он говорит, что была такая тупая фигня с датчиком. У него она прошла с утра при запуске "на

холодную". Но он менял датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ только что.
Ещё он сказал - недавно меняли антифриз, может чего не так сделали.
У меня первая мысль - воздушный пузырь.
Даю машине остыть и открываю клапан для заправки антифризом - там реально почти ПУСТАЯ трубка. Беру флягу и вливаю в систему литра 2.

3. Еду почти на холостых (1000-1200) - температура начинает неуклонно повышаться.
Останавливаюсь, охлаждаю авто, снова открываю клапан и доливаю где-то литр до самого края.
Завожу - ничего не меняется. ГРЕЕТСЯ БЕЗУМНО.

4. Кое-как добираюсь до сервиса с промежуточными остоновками для охлаждения авто.

5. На сервисе прошу - заменить антифриз так, чтобы ГАРАНТИРОВАНО НЕ БЫЛО ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ.
Они смотрят на всё это дело и отвечают - у тебя весь воздух стравливается через расширительный бачок, так что дело не в ВОЗДУШНЫХ ПУЗЫРЯХ - их просто не может здесь быть.

6. Начинаем смотреть поведение при поднятом капоте - заводим авто, сначала подключается первый вентилятор, затем второй и температура начинает подниматься всё выше и выше.
Трогаем резиновый патрубок идущий от радиатора - он огненный, трогаем патрубок идущий от ТЕРМОСТАТА - он ХОЛОДНЫЙ.
Идеи такие - термостат в один момент не сработал и вот такая ситуация и произошла.

7. Решили найти термостат (сервис BOSCH). Они по своим каталогам ищут и находят его на складе - механик откручивает мой. Приносим термостат - а они РАЗНЫЕ. Реально - у нас на 4G63 круглый, а у них

по каталогу он какой-то ОВАЛЬНЫЙ.
Делаем просто - удаляем ТЕРМОСТАТ вовсе. То есть принудительно пускаем ОЖ по большому кругу.
Доливаем до полной ДИСТИЛЛИРОВАННЫЙ ВОДЫ (такого же антифриза просто рядом не было).
Запускаем - тоже самое. Даже греться стала быстрее, что, в принципе, естественно - так как систему ОЖ мы разбавили водой.

Главный итог - ПАТРУБОК ВНИЗУ ПОД ТЕРМОСТАТОМ - ХОЛОДНЫЙ.
Патрубок вверху от радиатора - ГОРЯЧИЙ и под рабочим движком он реально НАДУВАЕТСЯ.

Сервис-мены говорят - это выхлопные газы бьют через голову/прокладку и валят в систему ОХЛАЖДЕНИЯ. Поэтому и трубка становится ОЧЕНЬ горячей и раздувается с каждой секундой.

Мой вывод - ПИПЕЦ. Надо что-то делать.

Вопросов несколько:

1. Возможны ли ВОЗДУШНЫЕ ПУЗЫРИ в системах охлаждения наших движков?
2. Если потенциально дело в ВОЗДУШНОМ ПУЗЫРЕ - как ПРАВИЛЬНО ЗАЛИТЬ АНТИФРИЗ с гарантией того, что всё будет хорошо?
3. Возможно ли, что безумно тупит датчик ОЖ? Как можно ещё проверить эффективность работы охлаждения двигателя?
4. Почему патрубок идущий от сквозного термостата - ХОЛОДНЫЙ?
5. Какие ещё варианты - помпа? Менять голову? Менять прокладку? На что ещё можно думать?

ЧТО ВООБЩЕ СОВЕТУЕТЕ?

С ЧЕГО НАЧАТЬ И КАК ПРОДОЛЖИТЬ?

РЕБЯТА - ПОМОГИТЕ.
С этой машинкой прожил в радости 4 часа - а потом ТАКОЕ горе.

ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ!

Это нормально... Машина просто обиделась на то, что ее продали... Поломки в DSM - это обычное явление... На них же не в магаз ездят....
Я не помню, что у Димы было АКПП или МКПП ??? Вроде АКПП... По-любому тащи в сервис - пусть ищут - устраняют... Сервисы ищи в Белом списке...

Добавлено через 8 минут
И еще вопрос - ты вторую что-ли купил ???