4g63,
1.Обезжирить
2. Нанести фосфатный грунт (Brulex, Novol, Reoflex)
3. Нанести эпоксидный грунт (Novol, Reoflex)
4. Нанести защитный слой:
Car Systems K-1000 (цвета белый, черный, серый) - насколько заметил не только цветами отличаются но и вязкостью. Мне больше понравился черный

или Novol Gravit 600

Можно найти или заказать более современные средства, но это всегда можно найти в магазинах автоэмали.

Можно дополнительно потом покрыть антигравий краской любой для того чтобы проще смывать было грязь (например под арками)

LastPrince, но сначало зачистить всё до металла?

4g63, В идеале - пескоструй. На отлично - зачистить до метала. По хорошему - убрать все очаги коррозии, выровнять слои (там где с завода наносили антигравий бывают жуткие наросты). На сойдет - можно просто очистить от грязи и дунуть:)

один вопрос , зачем тебе нужно испортить заводское покрытие ?

Добавлено через 1 минуту
пилять , и потом что бы всё згнило ? да ? это я про пескоструй .

yustas, дно процентов 30 покрыто защитным слоем, местами защитный слой повреждён.
Ржавчины нет, за 20 лет даже не поржавело, наверно имеет смысл всё вымыть, где защитный заводской слой нарушен, зачистить, слой защитный где целый оставить, родную краску оставить и сверху обработать. только надо определиться чем.

4g63, восстановить повреждённые участки , если объём небольшой можно шовным герметиком .
лишнее замазывать не нужно , днище просто потом красится и под покраску готовится по обычной схеме , это знает каждый маляр как готовить

и я вообще не понял , что там в предыдущем сообщении моём наредактировал мне shum ? вообще загадка

Блин, парни, а вы там сами как вообще живете? целые или с щербинками по телу?))
По теме - я Жень спорить даже не буду, сам не пробовал, хотя был порыв летом, тем более касательно резины. Просто допустим что касается полиуретана - я пробовал лупить по обработанной им поверхности молотком - 0 повреждений. + он считается более устойчивым к механическим повреждениям и агрессивным средам, в том числе соляным, чем резина. + прекрасная адгезия к металлам

Добавлено через 5 минут
Кстати , помнится Серега Торетто в Нске у себя там че то полиуретаном заливал, можно поинтересоваться как эксплуатация

бак я покрывал полиуретаном) днище не трогал. Полиуретан держится, как будто вчера покрыл. Красил немного снизу кузов- всё отлетело (зашкуривание+грунт+краска). Мой совет-не трогайте заводское покрытие!

+1, особенно если оно не нарушено.
Под резиной/полиуретаном стоит туда попасть воде/реагентам (даже через маленькую дырочку, либо банально конденсат) они там не высохнут уже никогда и гнить будет всё наоборот в разы быстрее...

1. Помыть кархером
2. В местах где есть карозия зачистить Остольную поверхность только отчистить от пыли и грязи ( для того чтобы грунт потом не слоился)
3. Нанести грунт (любои простои грунтдля зашиты от карозию) Наность обильно пистолетом Дабы залить создав горку которая не позволит проникать влаги и поевлятся карозий
4. Нанести битум Тот что продаётся в балонах ( есть на любом авто рынке Тот битум что в банках которые прикручиваются к спец пистолету) Перед нанисением обильно разбавить БЕНЗОМ Именно бензом а не растворителем Тем самым днище будит ровномерно перетянуто обильным слоем битума Что выполнит как зашитныи слои от влаги ПРи этом не будит отдиватся камнями

+1 к Юстасу и Дэну3000.
Целые поверхности не трогать, очаги коррозии: зачистить-варить. На голый металл-фосфатный грунт, который необходимо будет перекрыть обычным. А потом чем душа пожелает (и кошелек вытянет): хоть резино-битумой мастикой, хоть полиуретаном. Я бы предпочел резино-битумную и в арках антигравия слой.

Надо четко разделять понятия "защита от ударов" и "защита от коррозии"
В первом случае покрытие должно быть прочным и достаточно толстым, во втором - полностью прилегать к металлу не давая ему контактировать с внешней средой. Это ВООБЩЕ разные вещи. Полиуретан не настолько гибкий, чтобы надежно сцепляться с играющим бензобаком. Там даже внешнего доступа воды не надо в зазор затягивает воздух, затем влага из него конденсируется и пошла коррозия. Резинобитумная мастика если положить ее "потолще" или на необезжиренную поверхность на следующий год сходит с днища пластами, а под ней хлопья ржавчины. Поэтому перед обработкой поверхность дочиста моется керхером, потом осмотр с колупанием подозрительных мест, сушка, и только после этого нанесение покрытия ТОНКИМ слоем.

Добавлено через 1 минуту
Во, курить по ссылке :)
http://www.niikor.ru/page/8.html

DAN 3000GT, кархер уже приготовил, завтра буду вымывать(((
Сегодня помыл немного щёткой, задние лонжероны, особенно правый, видно что краска уже немного начала цвести, завтра вымою и выложу фотки, а в воскресение буду решать как и что наносить.

братцы не знаю как у вас всё отваливается!кузов был весь разобран днище керхернули и всё что отставало от кузова керхер содрал,потом пескоструили полностью до белого метала(только днище)!потом обезжиривали,потом шовным герметиком прошли все стыки,потом разные грунты,основание для жидкой резины,потом два слоя этой резины и вот вуаля 6 лет ни чего не отвалилось!

Отваливается если не отмыть и не обезжирить