Да все тоже также и масло у др чела взял причина глубже ! Где? ��

ну как вариант выкрути масляный датчик, через него попрёт масло или нет. только я не помню до фильтра он стоит или нет. можно ещё попробовать продуть воздухом. я бы так сделал.

Пробовать буду третий раз ( попандос ! Денег и так нет *ля) если есть еще варианты осмыслить и че где прочистить ? Можт есть готовый ответ ? Небуду спешить

Андрей 003, есть подозрение, что у тебя редукционный клапан приклинило.

может не в тему у меня было сто лет назад из за непроходимости самого фильтра(брак)!продуть воздухом как вариант первый фильтр!

Фильтр сам точно подходящий? Бывает так, что из-за внутренней конструкции он как-бы не закручивается до конца, не прижимая внешнюю уплотнительную резинку. Перед установкой на новом фильтре измерь глубину той части, которая накручивается.
P.S. Редукционный клапан не может заклинить вот так вот внезапно. Да и если его и заклинит, то масло через фильтр не попрёт в таком количестве. Максимум - будет медленно сочиться.

P.S. Попытайся следить за АшиПками. Только на форуме нам олбанского языка не хватало.

сколько залил литров?

:)q моторист сказал скорей редукционный клапан залип , сегодня гляну , (есть в запах насос )говорит скорей всего на нем находится '!? Если есть фото клапана ,скиньте пожалуйста заранее глянуть где это :be:

Добавлено через 2 минуты
Залил норму по счупу ) повторю все операции и выполнил в соответствии с правилами и традициями 100% как лох себя чувствую

Клуб наркоманов, б/п.
Как, КАК может выдавить масло из под фильтра???? И при чем тут газы? (если они не у водителя :) )
Фильтр всегда работает под давлением, чтобы из под него ТАК начало давить (литр масла за пару минут) не просто редукционный клапан должен заклинить, а вообще магистраль закрыта быть наглухо.
Либо фильтр без резинки стоит, либо наоборот страя резинка от фильтра стоит и на нее еще свежая опирается. Либо Андрей прав и филтр недотянут.


Сними левое переднее колесо, заводи машину и сразу смотри откуда именно прет масло

Добавлено через 1 минуту
Потерял ссылку на Авто.ру, когда человек на кроссовере колодки поменял, и жаловался, что плохо тормозили. Даже на МКАДе притирать их пробовал. Потом фотку прислал, сам смеялся, по запарке колодки поставил НАОБОРОТ, железками к диску.

:Dahhha:be: реально колесо откручено и все снято продуто (типо второй резинки:D ) и жду еще мнений и фоток ред.клапана :ai: бывают заскоки если устал или в запаре ! Но сдесь выполнялся повторный процесс на другой день и четко подготовлен ;)

Раз все снято и продуто, ищи напарника, лезь под машину с фонарем и четко смотри откуда масло попрет. Все таки ИМХО скорее фильтр до состояния шара раздует, чем их под его резинки масло погонит. Ищи рядом- например шланг маслорадиатора который ты мог снимать, дабы сделать супер-замену со сливом масла из радиатора

Четка из под резинки и после когда заглушил ! Стекало из под фильтровой резинки :( скиньте фотку редукциооного клапана где он там сидить ( его попробую снять прочистить :(

скинь лыжу, даунпайп, раздатку (если имеется), отсоедини возврат масла из турбин (если имеется) и поддон.
вооружись карбклинером (2-5 банок, еще края поддона нужно обезжиривать).
скрути болт клапана, не промохай пружинку - может шустро ускакать.
как-нибудь вынь поршень клапана, железки не сувай туда, расцарапаешь посадку поршня.
если по-хорошему не выйдет - пролей карбклинером, пальцем пробуй его покручивать в гнезде.
короче нежно его извлеки, промой карбклинером поршень и посадочную дырку до исчезновения желтого налета (отложения лака).
поршень смажь маслом и вонзи обратно в колодец. в норме он должен медленно под своим весом вывалится оттуда.
собирать в обратном порядке. с герметиком не переборщи: сопли выдавит в поддон и потом в маслоприемник, герметик в колодцах болтов корпуса заднего сальника и маслонасоса (они люминиевые) порветнах.

Gyt :bi: все увидел и понял ! Спасибо за помощь !!! Очень оперативно и грамотно !!! СПАСИБО ;) :ai: буду заниматься !