на г1 AGX уже и не найти... только на ебее есть. 27000 комплект с доставкой.

Хочу заказать с ебея пружины себе,вот только не пойму какое у них занижение?может подскажите?http://www.ebay.com/itm/2-DROP-GREEN...6768af&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/00-05-ECLIPS...9264c3&vxp=mtr
и какие к ним стойки нужны?

Гы... у меня другая проблема.
Где купить НОВЫЕ сток пружины, или по жёстче, но БЕЗ занижения на D27A (сток от D22A слишком мягкий)

говорят на 3г, передние стойки подходят от эво.. никто не проверял?

Лёха,
Сам стоял перед выбором. Но эти бы не советовал. Они могут попросту лопнуть, если не достаточная жёсткость будут пробои. Кроме того даже мои Tein H (коричневые)
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...lipse&_sacat=0
усаживались около 2х месяцев скушав хорошие колёса, а про эти даже не знаю. Tein H занижает гдето на дюйм с половиной (больше чем по инструкции может из за того что это 6 цилиндров но коробка ручная), Тин-S на два дюйма (хотя после усадки вероятнее больше).
Амотизаторы купил Kayaba AGX, с регулировкой, так как читал, что стоковые и пробивает, и долго они не выдержат при коротких ходах. Хотя и АGX пробивает и по нашим дорогам. Я думаю, что занизить машину за $150-200 никак не получистся. Мне это обошлось под $900 без работы, хотя всё брал на и-бэе и частями, что потребовало 6месяцев укомплектовать всё для занижения.
Поищите тут http://www.club3g.com/forum/wheels-t...es-suspension/
Фото машины с Тин-Н пружинами
http://i1148.photobucket.com/albums/...cr/Spyder2.jpg
Камбер кит не ставил, хотя на зад куплен и ждёт установки. Без него внутренние части шин задниех колёса истираются очень быстро. На перед он не нужен при Tein H, хватает завосдких регулировок сход/развала. Диски 18 дюймов с 42 офсетом и шириной 7.5 дюймов. Сзади стоит 3мм спэйсер иначе 235х40х18 цепляют рычаг подвески. Впереди 225х40х18. Шина 235х40х18 туда не влезла

Не подходят!!!100%

Езжу на KYB Excel-G уже больше 3х лет и оч доволен пружины не менял, но в мыслях есть, они пожестче, но в сравнении со стоком, получше

спасибо большое за ответ ,уже хоть какаета картина выресовывается)

Главное не спешить, а потихоньку искать и прикупать детали по нормальной цене.
Про диски колёс - родной оффсет 17 дюмовых дисков, кажется в 46 слишком заужает машину. Ну прям на хонда Сивик похожа. После занижения ищите диски с шириной 7.5 / 8 и оффсетом под 42. Высота дисков 18 дюймов, с 19 машина выклядит уже плохо. Да даже 17 дюмовые вполне смотрятся и много надёжнее в 18 дюймовых, особенно если дороги с ямамами. На коткоходной подвеске и шинах 225/40/18 погнуть обод очень легко, а на 17 дюймовух поставить 225/45/17 или даже 215/50/17 если дороги не зеркало.
Вот тут выберите себе, что вам по душе и делайте такой же. Там почти везде указаны и пружины и амортизаторы и иногда диски и занижение.
http://www.club3g.com/forum/show-shi...-show-off.html

а как в эксплатации машина??сильно жеско?много цепляет?
вот еще на ебеи увидел комплекты сайленблоков поулиритановых,стоит ли купить?или лучше обыкновенные ставить.
просто боюсь что после занижени машина и так жесткая будет,а если еще и сайленблоки поставить.

Жёстко - это наверное очень субъективно. По стравнению с моей каждодневной КИА Соренто 2006г. КИА это просто диван. А так всех кого катал на Еклипсе - жаловались, говорили жёстко и не удобно низко.
Вообщем такое, даже не сильное от Tein-H занижение (Tein-S занижает ещё больше) и KYB амортизаторов, стоящих на позиции 2, оправдано на машине для развлекательных поездок по хорошим магистралям - те в моём случае это мой мотоцикл. С Января 2014 по сейчас спалил только 3 1/2 бензобака топлива.
Цепляет бампером - да цепляет. У Еклипса дистанция от точки качения передних колёс до конца бампера просто огромна. Поэтомы если BMW занизить на 2 1/2 дюйма это равносильно как Еклипс на 1 дюйм. Перед съеездом с любой горки или, как вы их зовёте с лежачего милиционера надо быть очень аккуратным. И надо помнить про бордёры, ямки итп тоже. У мня сайлент блоки (правда не все) и подушки мотора (все) стоят от http://prothane.com/ и Energy Suspension, что тоже мягкости не добавляет. Тоже и о низкопрофильных 225/40/18 шинах

Те если вы ездите каждый день, да ещё и зимой - занижение не оправдано как по единовременным затратам на элементы занижения, так и по текущим расходам - на систематическую подкраску/перекраску бампера. Кроме того, из-за жёсткости подвески и полиуретана в сайлентах элементы пластика внутри стали скрипеть, это конечно усугубилось и из-за кабриолетного кузова машины с его меньшей жёсткостью

ps
Вообщем я хочу сказать - если это ваша основная машина, то модернизации с подвеской, двигателем, аэрографией кузава итп не оправданы по понятным причинам. Если же у вас есть другое средство для поездок на работу, магазины на природу с вешами, то модернизация Еклипса дело интересное с точки зрения этетики машины и удовольствия от коротких поездок по не загруженным магистралям ИМО

спасибо за такой позновательный ответ))
да,это единственная машина,и ездию не мало,НО эти огромные арки,этот зазор, так и просит -3-5см.
утешаю себя одним,пока ездию на родных 16тых дисках.205.55 . может все таки мягче будет,и может не буду поулиретан ставить.(чтоб не так жестко)
правда мне кое что не понятно,"камбер кит"это рычаги регулируемые задние ??(и где купить их можно не дорогие)
и вот все таки не могу я определиться с занижением полтора или два дюйма(((
и вот этот 3мм спайсер так же где купить можно?(извиняюсь может за глупые вопросы)

Лёха,
Ну если так машину хочется модернизировать конечно можно и занизить на Тein-H или Еibach Pro Kit
http://www.ebay.com/itm/EIBACH-PRO-K...-/130620805221
другие пружины занижают больше (конечно весь рынок мне не известен). Минусы вы знаете

Я бы на вашем месте.
1. Решил на сколко занизить. От величины занижения зависть и весь дальнейший путь по модернизации, те подбором всех комплектующих.
2. Купил бы пружины на нужное занижение
3. Поставил бы их на сток - колёса/шины и родные амортизаторы, а потом бы искал и докупал другие комплектущие. Kayaba амортизаторы, диски в 18 дюймов, спейсеры-проставки, шины итп.
В этом случае - пробило радной амортизатор - берите с рук б/у сток Митсубиши но рабочий конечно, нет смысла за новый сток платить деньги так как всё равно и он скоро накроется. Потихоньку Kayaba надо искать и конечно новые

Камбер-угол (Camber angle) - угол наклона оси колеса в вертикальной плоскости. Передний камбер в Эклипсе регулируется (в малых пределах), а задний нет. При занижении задние колёса получают негативный камбер как на фотке тут
http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle
Передний негативный камбер-угол для малого занижения (Тein-H и Еibach Pro Kit) компенсируется стоковыми регулровками. На зад желателен камбер кит.
У меня лежат такие (надо 2 штуки) .
http://www.summitracing.com/int/part.../model/eclipse
Можно конечно задний камбер и новыми длинными болтами и шайбами организовать, но желателен всётаки кит

Ребят извините накипело!
ДОКОЛЕ мы будем темы про то что "Я вот смотрю на машину и вот прям на глаз видно что зазор между арок и колесом не красивый, нужно занизить, посоветуйте пружину" относить в раздел Тюнинга ????????????????????

Ну есть же раздел про стайлинг.

Озадачился проблемой подбора пружин и аммортизаторов, так блин во всех темах про подвеску вместо ттх и опыта по ТЮНИНГУ подвески, только обсуждение про то как бы эклипс как приору на пузо посадить... а какая там жёсткость, какой там ход амортизатора, КАКОЙ там амортизатор... про это вообще ни слова.
Про то как на наши эклипсы подвеску от эво поставить - тоже не слова - а ведь реально!
Но нам бы блин лишь бы про то какой зазор у арочки блин некрасивый !!!! ТЬФУ!

eclipse3g/
Поискал,подумал,думаю остановиться на TEIN S. http://www.ebay.com/itm/TEIN-S-TECH-...22fe0e&vxp=mtr
Drop: 1.7/1.5 inches
Теперь я понимаю и на перед нужен камбер кит,родных регулеровок не достаточно будет.?
наверно так и сделаю,куплю пружины,и буду докупать комплектующие к ним))