Была такая проблема, оказались микротрещины на патрубках. Заменил патрубки на силикон и забыл о проблеме

Я недавно закипел. Ехал (150-160) не уследил за температурой жидкости ( раньше за ней такого не замечалось) машина заглохла. Сорвало крыжку на бачке и забрызгало весь движок. Остыл ,залил антифриз. Месяц ездил все нормально. В чем могла быть причина перегрева? Сегодня опять начала ползти температура после 120км\ч... вроде если не быстро едешь охлаждается... Посоветуйте чего-нибудь плиз

new-sem, Сними основной радиатор и промой как следует. И еще не снимая промой радиатор кондиционера. Если не поможет, то меняй термостат. Точно все пройдет.

Zed, ок! Начнем с первого :) спасибо.

new-sem, ищи где-то воздух сосет 100% Радиатор тут не причем, хотя промыть не мешает. При забитом радиаторе начинает греться в пробках а не на скорости и при включенном кондее еще. Если греется на скорости сосет воздух. Термостат тут тоже не особо причем, проверить очень легко. Врубаем печь на макс и греем машину пока карлсон не сработает, если при этом темпа стоит на месте термостат работает нормально. Проверь патрубки в районе хомутов на трещины.

у меня с кондеем тоже греется до 100 градусов, без кондера все ок 90-95, где копать?
ввалино в систему охлаждения много денег силикон патрубки, радиатор жирный кое, вентиляторы Мишимото новый термостат и тд все новое)))))

Maniz, смотри не подсасывает-ли тёплый воздух в щели между радиаторами...
Особенно если радиаторы тюнь, то очень рекомендую проложить по периметру между ними уплотнитель (как с завода). Но по заводу от поролоновый и за столько лет уже истлел весь :)
Таким образом сильно улучшится продувка радиаторов воздухом с улицы, особенно при стоянии в пробках.
И вентиляторы смотри чтобы обязательно были с кожухами на всю площадь радиатора.

Андрей_GTO, между радиаторами шель в 2ва пальца почти, отодвинул радиатор охлаждения он терся с кондейным об болты, заделать дыры поролоном? поможет?

Радиатор сток медный, кондеем пользуюсь всегда (доп. тепловая нагрузка). На улице +43, пробки, все такое. При включении кондея температура даже немного падает. Все дело в теплоотдаче. Нормальная циркуляция и повсеместная чистота - залог нормального охлаждения.
А термостат очень даже причем. Идеальный термостат не только открывает большой круг, но и перекрывает малый.

Торчащую шпильку на кондейном радиаторе - спилить нафиг. Иначе у меня так было: она пробила со временем себе дырку в основном радиаторе...
По периметру между радиаторами проложить любой плотный материал, который не плавится и не коробится при нагревании. Хотя-бы оконный уплотнитель :) Перестанет подсасывать горячий воздух из-под капота - лучше будет не только охлаждаться, но и кондей эффективнее заработает и давление в контуре высокого давления упадёт значительно (вместе с температурой). Ради интереса при включённом в пробках кондее выйди и потрогай на ощупь радиатор кондея до данной операции и после...

))) барбекю "пальчики оближешь!"

На днях валил по трассе минут 10 - 15 в районе 200 км\ч. Температура масла доходила до 120, темп. антифриза до 110. Со включенным кондиционером при жаре на улице 35 градусов. Это нормально?

Dogmatic, не нормально точно. Где стоит датчик по температуре антифриза?
У меня датчик стоит у термостата. Масло никогда выше 110 не поднималось, а антифриз вообще 98 максимум. И то я считаю это уже много.

Zed, Датчик вместо штатного вкручен. Термостат новый, помпа новая, маслонасос новый и вообще все новое в движке - после капиталки тысяч 15 прошло))
Просто спереди фронтальный кулер, за ним радиатор кондея - все это нагревает воздух перед радиатором. К тому же на улице жара +35 стояла. Я чот подумал, что при вваливании нормально... ((

Добавлено через 1 минуту
Радиатор чистый и толстый KOYO. Вентиляторы стоковые.

Dogmatic, Возможно не достаточная продуваемость из-за кулера. Движке очень жарко с такой температурой. У меня на такой скорости не сильно растет даже если на 4-й ехать. Выше 110 масло точно никогда не поднималось. И то я вот подумываю масляный кулер вместо стока поставить вперед и побольше.