Мах, машина куплена с такими мозгами

Slavonic,я почти угадал выставил с 800 )

Shum, зимой поставлю ковку тоже попробую по проверять )

Этот движок прочнее чем некоторым кажется. Вот мой пример:


6g72 турбо 97год. Мотор сток, турбы 13Т, буст 1.35.
Угол на грани детона, смесь под нагрузкой от 11.5 до 10.3(по мере роста оборотов), но все же К концу 3ей передачи егт 1000+++ , если газ не отпускать, то она и не думает падать. Сенсоры аем оригинал выкидываю периодически(плавятся, лопаются иногда просто мрут).
Примерно 6тыс.км уже в таком режиме, а моторчик все еще здоров)))

Добавлено через 2 минуты
По моим наблюдениям на 6 г72, все что ниже 870 не едет совсем...

Добавлено через 1 минуту
Если только на фоне субару:D

Mitsumi, какое время?

не хотелось бы середине сезона поставить машину на капиталку движка ))) и так стояла почти 3 недели замена обеих ГБЦ (

Никакого�� порвал вал, идущий в угловой редуктор:D
Жду от IPS новый. В этом сезоне замеряюсь обязательно:)

Добавлено через 3 минуты
Давно для себя решил эту проблему, купив мерс для повседневной езды.
А ГТО можно собирать, гонять, ломать и все по новой:)

Добавлено через 56 минут
to vlad:
Главное под нагрузкой за детонацией приглядывай;)

)))))
а детонация у меня выведена на лампочку через AEM Serial Gauge удобная шутковина 19 параметров с мозга показывает и 2 выхода на алерты

Парни, вот вы мне скажите, вы на них гоняете? Есть время разгонов до 100, от 100-160, 100-200, квотер?
Цель моего вопроса о каких-либо замерах: При настройке своей машины уже на других полноценных мозгах мне интересно понять каков будет результат относительно "подобных" ниших машин, вот для этого мне нужны сухие цифры разгонной динимики! Т.е. это хороший результат и на наших машинах при подобных спеках приблизительно такое же время, или же там разница в секунду. Или разгон 100-160, 100-200 отличается координально и понятно что результат плохой.

С места не рву, мне жалко сцепление и трансмиссию и "денег на ветер", хотя потрачено немало.
Интенсивный разгон ~30-130 по настроению иногда исполняю, в остальном перемещаюсь спокойно.
В сезон езжу каждый день, за редким исключением и ловлю с этого определённый кайф.
У меня EGT достаточно тормозные, но за 800-850 никогда не вылезает, даже при длительной тапке в пол. Видимо, сметанол помогает :)

Андрюх, а чем льёшь "Аквамистом" или "АЕМом"?

AEM + две "средние" форсунки, дозаказывал их отдельно. Начало подачи где-то на 0.6-0.7бар и чем дальше, тем больше. До Шатуры в лучшие времена (ещё до издевательств над своей машиной) доезжал за 65 минут (от дома до мебельного комбината), стартуя в 5:30 утра, но с доп.канистрой ~30л., расход туда-обратно около 90литров... Ох и много с той поры воды утекло...

Не) Сейчас не доедешь и за 2 часа- колёса квадратные будут. Что за "2 средние форсунки"? Куда поставлены? Нагрузка на насос от буста или по хитрому сделал как-то? Ведь всем известно, что система "аем" несовершенна именно потому что работает от буста, а не загрузки форсунок. Кстати, что льёшь, водку? Всё, вопросы вроде кончились), сам хочу поставить, да вот на распутье...

У АЕМ уже появился прогрессивный контроллер метанола.

Мах, я с андреем согласен машину жалко ) после смены атмо на турбо неделю носился до отсечки - прошло ) опять же часто езжу с женой она конечно прывычная но когда с мотами гонятся начинаем кричит )))
22 поеду на трек день замерюсь выложу официальные доки )))

"С места" я имел ввиду с сильно повышенных оборотов. Один комплект сцепления os giken я уже добил, поставил свежий. Прелесть леги в том, что её не так жалко. Ремонт получается даже дешевле выплат по ОСАГО из-за попеечных кузовных запчастей, большинсво из которых одинаковые с овощем.

Добавлено через 58 минут
Брал дополнительно: Part Number: 30-3312 - V2 Water/Methanol Injection Nozzle & Jet Kit, Includes T Fitting, Hose, 250cc, 500cc, & 1000cc jets
В итоге поставил две 500cc форсунки, а не одну на 1000cc. Несовершенство системы тут ни при чём. Важен мозг настройщика. Скорее всего многое можно поправить топливными картами. Подробностей не знаю, но рекомендовали без метанола не вваливать, т.к. несмотря на переключение на "пружинный наддув" всё-равно давление достаточно большое остаётся и без водометанола "звенит".

Взял на себя ответственность и подтёр флуд попутно соединив сообщения Макса для полного понимая сути вопроса.