По теме: ездил, и много. Проблем особо никаких нет, разве что любопытство со стороны таможенников и пограничников. : )) Главное: без тонировки передней полусферы, БЕЗ АНТИРАДАРА ДАЖЕ В БАГАЖНИКЕ, сигнальные жилеты по количеству пассажиров, канистра с бензином не более 10 литров, международные права, green card, и комплект запасных лампочек : ) Всякая экология вообще всем пофигу. По факту почти ничего не спрашивают и не проверяют, но лучше не рисковать : ) Из основных неудобств на таможне, это если попросят показать что находится под запаской, или на заднем сидении в ногах и придется выгружать плотно напиханные туда вещи (ибо места у нас не очень много: )) , а потом опять упаковывать : )
Ну и главное - отличное техническое состояние, так как меньше чем за 100 евро никто вам даже капот не откроет, а вместо вызова эвакуатора проще наш автомобиль сразу на обочине похоронить : ( Из плюсов, можно въехать на плохенькой резине и поменять там на какую-нибудь новую Pirelli, со скидкой в процентов 50 от наших цен: )

Shum, обязательно )))

Antonio_2577, про экологию понял ))) а по таможне я поеду на легке )))

Лучше 928 GTS у Порша наверное ничего не было- имеется такой в закромах. 911- авто так себе.

Добавлено через 53 секунды
Не у всех.

Добавлено через 6 минут
Уже 5 лет 2- 3 раза в месяц езжу в Польшу- ни разу с перечисленными проблемами не сталкивался- даже вопросов не задают. Езжу через Брест, Псков, и Лен. область. По бензу они( ЕС) только местных имеют, на каждом посту их погранцы в лицо знают бензовозов

Добавлено через 6 минут
И если поедешь через Польшу- заправляйся только на приличных заправках- Шелл, Статойл на крайний случай на Орлен(местная польская хрень), ни в коем случае не заправляйся на Лотосе, даже если приличная заправка, иначе рискуешь получить разведенный порожняк, не надо думать что Польша это Европа во всех смыслах))- бодяжат держи глаза.

Во! нормальные ответы пошли :))
А то, чуфствую, скоро предстоит прострел до Кёнига

Ну ХЗ. 911 в поворотах гораздо лучше (на мой взгляд) нежели 3SI.

Ну да. Я свою ведром не считаю, но не рискнул бы поехать на ней далее 300 км от места обитания.

CiviC-StaS, при полностью исправном 3000-ке, с рабочей ECS - "паршивец" соснёт в поворотах, к бабке не ходи!
Ну а 300км "дальняка" эт ты явно скромничаешь ;-)
Я свою когда купил (в москве) пригнал своим ходом, т.е. 500+ км и после этого ещё 10.000км намотал в боевом режиме до первого косяка, с которым можно было запросто сгонять за пару тыщ км и обратно.
"Дракона" мы прикатили за 700+ км, и после этого он ещё тысяч 12.000 накатал без косяков.

На транзитах я бы сейчас даже из гаража не выезжал ))) Хотя иногда смельчаки попадаются, но крайне редко )))

CiviC-StaS, я в москву катаюсь совершенно спокойно почти 1000 получается за поездку )
за 8 тысяч с покупки все косяки которые были повылазили ) последний косяк который остался это кожух который закрывает тормозной диск изнутри подгнил гремит иногда )

Мой коллега по опасному бизнесу на своем стелсе уже 200 000 накрутил в поездках, 150 000 до него и мотор еще ни разу не вскрывали- давление и компрессия в норме.

Искандер, мне не настолько повезло ) машина куплена с контрактым двигателем - проело канал выхлоп попадал в тосол - резултат замена обоих ГБЦ )))

Я просто не люблю испытывать судьбу.

Машину хоть все перебери - есть ресурс деталей, которые отвечают за движимость. Типа Бензонасоса, Радиатора, ECU, Сцепы, Стартера и т.д.
Да, и тот же ремень ГРМ. Новый оригинал уже ни у одного человека порвался не проехав и 1000 км.

CiviC-StaS, трабл с любой машиной может произойти, и с новой и с не новой))) а так вообще так бугага))) не очкуй! )))

MAZZY, С новой - ну ХЗ. С Логаном может...

Я сколько ездил на дальняки на машинах до 3-х лет от роду - никогда не было проблем.

Частенько доводилось мне новые авто обслуживать, а точнее их вылезающие косяки по мере обкатки...

в европе, а особенно в скандинавии бенз качественее. расход падает. если не топишь ))) у знакомого вр4 в стоке по городу 12-14 л.