Сообщение от Shellshock (Сообщение 926198)

Discoz, Выработка внутри вилки выжима сцепления - в месте её сопряжения с уборным болтом. Вилка представляет собой рычаг, на большее плечо давит цилиндр, меньшее передаёт усилие на выжимной подшипник. точка опоры вилки это стальной болт, вкрученный в корпус коробки, имеющий сферическую форму головки (как будто к шарику из подшипника приварили резьбу от обычного болта). В точке контакта упорного болта и вилки обязана всегда быть смазка. Если её там нет, то происходит выработка материала вилки (она чугунная, а болт из стали высокой прочности). Проверить - существует ли выработка, не снимая коробки можно следующим образом: Убираем шток рабочего цилиндра сцепления, освобождаем вилку от резинового пыльника коробки, видим в месте "крепления" вилки скобу, не позволяющую ей соскочить с шарика, на котором она работает, проверяем рукой наличие люфта вилки под этой скобой. Если люфт значительный (4-5 мм и более) значит вилка изношена и нужно устранить лишний зазор внутри неё, подложив стальную шайбу в отверстие для упора. Много смазываем, собираем. Вилка должна устанавливаться на шарик со щелчком, но не люфтить на нём.