Гадать можете сколько угодно, но если искра есть, то ECU на 95% исправен.
Если любая машина "не заводится", то обычно одно из двух:
1. Либо нечему гореть
2. Либо некому поджечь

п.2 топикстартер исключил. Остаётся п.1 - не поступает бензин.
Происходить это может по разным причинам:
1. Не работает бензонасос (электрика, реле, проводка, фильтры и т.п.)
2. Не открываются форсунки

Чтобы определиться какой именно из этих двух пунктов имеет место (теоретически могут и оба), предлагается замерить давление в рейке. Можно даже косвенно по звуку (или напряжению шланга) в обратке.
Можно даже открутить регулятор давления с рейки непосредственно после прокручивания двигателя стартером, чтобы увидеть есть там давление или нет.

Как узнаешь, отпиши, скажу что дальше делать...

в мануалах все расписано куда подключать и таблица ошибок плюс огромная таблица неисправностей и способы их диагностики. Если человек сам ремонтирует то мануалы должны быть настольной книгой )

Буду очень благодарен!)))

Kirill_biryuk, http://www.stealth316.com/2-diagcodes91-93.htm вместо лампочки тестер

А если разъём ОБД-2?

Насос работает, давление смотрел без манометра, но льёт добротно (в бутылку вставлял патрубок с рампы).

с подачи или с обратки?
если с подачи льет - это еще ни о чем не говорит
если с обратки НЕ льет - это насос кирдык
а если с обратки льет, искра есть а не заводится - подключи лампочку 12В 5Вт на любую форсунку и глянь моргания будут или нет.

Добавлено через 1 минуту
на одном из контактов разъема любой из форсунок должно быть 12В при включенном зажигании

С подачи брали...

Добавлено через 28 часов 40 минут
Вобщем, углубленное обследование показало: с обратки (с клапана) топливо не идёт, но после снятия клапана под давлением пошёл бензин. Также подключил лампочку на одну из форсунок-сигнал есть. Брат приехал с универсальным сканером-подключился, ошибок нет. После снятия клапана и замены его на приплюснутую трубку (для создания давления) мотор начал нет-нет да подавать признаки жизни. Пару раз раздались громкие хлопки (взрывы, пошедшие через впускной коллектор), которые вынесли одну из секций фальгированных сот в ДМРВ. Вобщем выводы сделаны следующие: свечи заливает (что говорит о том, что сухими они быть не могли), происходит это из=за того что не открывается клапан обратки! А вот не открывается он либо из-за того что сам вышел из строя, либо что-то с вакумом (трубка идёт от дроселя). Или, может быть, всё дело в насосе, но ведь он же качает, совершенно точно качает... Вот так, кто что думает, товарищи соклубники?!

Kirill_biryuk, хлопки во впуск = недолив = мёртвый насос... проверь его давление.
как вариант - мертвый МАФ

Насос придёт во вторник. Регулятор давления, в таком случае пока трогать не буду...

Хлопки это следствие неудачного поджига смеси(у нас же свечи попарно стреляют, вот смесь и загорелась от искры пробившей в момент продувки цилиндра, а не рабочего такта). Это может произойти и от обеднения и от переобогащения и даже от плохих свечей.
Плохие свечи ты исключил тестом с ручным впрыском, переобогащение - проверкой на сухость свечей. Осталось переобеднение.

По описанным симптомам остались две наиболее вероятные причины:

1. Проблема с регулятором давления топлива.
2. Мёртвый насос (не может прокачать при давлении, а без нагрузки бензин качает даже вхлам убитый насос).

Если первое, то это не объясняет почему одновременно имеем два симптома: практически сухие свечи (нет бензина) и нет слива в обратку.

Так что наиболее вероятно второе.

может топливную систему прочистить стоит?(рампы,форсунки,заменить топл.фильтор)

Kirill_biryuk, поменяй для начала регулятор топлива, раз твои манипуляции с ним привели хоть к каким-то но изменениям в положительную сторону.

Надо двигаться от простого к сложному, поэтому для начала заменить насос. Именно насос потому, что
- он вначале заклинил (значит рано или поздно заклинит опять)
- он уже заказан, и скоро приедет :)

С насоса и начну, товарищи.
Shum, Но а про регулятор узнал у Стаса-предлагает за 2500 руб. б/у если вдруг замена насоса не поможет! Хотя кажется, что дороговато, раз уж новый стоит 5к, а этому минимум 15 лет, если он ранее не менялся, конечно...
Макс, фильтр поменял одним из первых.