Ставь широкополосный (тогда мозг будет просто по напряжению ориентироваться).
Иначе будет пытаться фильровать сигнал и что он там "нафильтрует" - фиг его знает.

широкополосный по герцам там

Тогда проще. Подключаешь к выходу датчика осциллограф и наваливаешь с тапкой в пол с места "в натяг" на шестой передаче. Первые 0.5-1.5 сек датчик всё сам про себя расскажет... Индивидуальная характеристика, так сказать... Частота в герцах там задаётся только чтобы шумы отфильтровать.

еще садомазовариант (подразумевает частое снятие/установку впуска) попробовать разные датчики.
на прямой 40-50 км/ч на прямой передаче, тапка в пол, кратковременная (0,2-0,5 сек) детонация допустима, углы запозднились по датчику. если больше - датчик не канает.
думаю, датчик от двигателя всей 6-й митсубисевкой серии тех же годов не сильно отличается по АЧХ, отличия в обработке сигнала мозгами на уровне ПО. железо мотора тоже, уровень и гармоники шумов примерно одинаковые.

Не совсем так. На легнуме по характеристикам датчик практически тот же, хотя номер другой и отличается он, похоже, только длиной провода, но разные моторы "звенят" очень по-разному и легнумовский мозг, даже после замены датчика, пришлось достаточно долго "уговаривать", чтобы он не считал, что там "ужас-ужас-ужас"...

если в лом искать/покупать хотя бы б/у ДД, то ачх можно выправить простейшими фильтрами на RC-цепочках, но это гемор для непосвященных.

Для того, чтобы править, её (АЧХ) сначала надо изучить, чтобы понимать куда править (в каком месте и в какую сторону).