конечно напугают, тут не просто клуб любителей авто а действительно больных любовью к dsm. ну сам подумай какой нормальный человек будет мучатся и содержать старое авто сопоставимое с бюджетной новой иномаркой. это психи))) Никто из них не хочет этой истории - увидел - влюбился - купил - год откатался - ушатал - продал.
по сабжу: машина старая, чаще убитая, запчасти дорогие, разборок очень мало. но красивая и харизматичная)

псы: из своего опыта владения и стоимость обслуживания без учета бенза естественно
1 год - 15-20 тр
2 год - более 200 тр (ну эт меня пробило на автоспорт)
3год - 15-20тр (семья+ вторая машина)
4год - думаю будет более 100, так как планов много и уже потраченно куча

пссы: оцени свои возможности. просто ездить на машине каждый день всеравно не получится, и это не потому что еклипс, а потому что 18 лет тачке. это касается любой совершеннолетней машины)

Mars, вот про последнее на счет каждодневной эксплуатации 18 летнего авто не согласен.
У меня авто 94го и ездит каждый день без каких-либо проблем,у коллеги турер с-каждодневная эксплуатация))
P.s.думаешь зря придумали поговорку про девушку без писи?))))

Чувак, объективно, тачку можно содержать даже будучи безработным (проверено), но готовься к тому, что порой надо будет внезапно закидывать бабла от 3к до 50к примерно, причем периодичность тут никто не скажет, все тачки разные.

Так-то, если не смущает это - бери Эклипс, не пожалешь. Ну а коли объективно потянуть не осилишь, реально, бери тойоту, дешево и сердито, хоть и беспонтово)

Хм, ну если говорить о содержании, а не о том что мне по барабану что она у меня даже не ездит...
Я отдал пол ляма за состояние, вкинул по чекам ещё более 200, я проехал на ней 6000 км и она стояла у меня последние 2 месяца бездыханная. Вот. На бензин за пол года ушло более 30 000 + скоро налог ~14 000 на который нет денег =D Плюс каждый год страховка по 7К + аккум новый нужен, уже в корзине за 10К, плюс нужно подвеску в порядок привести, плюс деталий сходу нужных я могу ещё тысяч на 30 в лёгкую назвать. Вот. Так что за сколько вы свою лапу возьмёте, это не самое главное.
И да, Саня, я живу в деревне, у меня тут сервисов нету, у меня 20К зарплата, я весь в кредитах, благо пока не семьянин =). Желание и мечта всё перекроют.
Для меня не существует другой Машины, кроме G2. Если только 3000GT Стаса.

Хах. Деревня, "не семьянин", 20к с клпеечкой зарплата и мечта. Черт побери, все сходится!!! =D

Добавлено через 5 минут
Mars, а насчет "специально пугают", честно, у самого сердце кровью обливается, когда вижу умерающую клепу. Или когда говорят, что "все, разбираю, никому не достанется!"

Добавлено через 2 минуты
Etalon - у тебя на драйв2 есть бж? Эталон - так и называется... Я вроде даже подписан)

Придет в идеале, будешь обслуживать как любую другую машину, но у тебя возраст такой, что ты ее будешь регулярно угандошивать, вжигая. Вот тут и возраст машины свое и возьмет. Когда я свою брал(а она всяко постарше ко всему), то выбрал машину с самым большим ценником(если сток смотреть) и могу сказать так: все поломки, коих было немало, связаны исключительно с моей глупостью, и я ни рубля не влил бы в нее и по сей день, но психология свое берет. В общем, если ты не хочешь ломаться, то эксплуатировать машину нужно очень аккуратно, ездить на ней тошнотя и все такое. Вопрос: считаешь ли ты эклипс машиной, на которой можно не вжигать?

Добавлено через 3 минуты
А ты сам представь. Ты в буквальном смысле совокупляешься с машиной несколько лет, привыкаешь к ней как к человеку родному, вкладываешь в нее сотни тысяч рублей и хрен пойми сколько любви. И тут ты понимаешь, что продать ты ее можешь разве что вчерашнему школьнику, который наверняка разобьет ее и впарит лоху, да еще и за копейки. Это и к тебе придет)

Я уже себя ненавижу)

Сам недавно владею, думаю, что дела обстоят примерно так:
Если устраивает внешний вид - затрат меньше, если захочется каточки под 18, боу чтоб пш пш, бриться в отражение кузова, или рестайл спойлер - ну придется поднакопить.

Сюрпризы внезапные бывают. Их количество и внезапность также напрямую зависят от состояния.

Возраст свое берет и с этим придется мириться\бороться. Если следить за мелкими поломками и не дожидаться крупных, думаю сильно по карману не ударит.

Особенность данной модели - запы: новые дорого, бу надо искать и парится. Причем их наличие в продаже и качество от степени твоей активности никак зависеть не будут. Желательно это учитывать при покупке. Разговоры продавца типо: да эту хрень на форуме купишь за рубль хоть завтра - умножай на 2-5(в зависимости от зч), а по срокам - вообще рандом. Иначе уже поставил бы 10 раз.

При покупке, лучше меньше подписывать себя на гемор. Он и так будет в той или иной степени. Если есть косяки, которые могут повлечь серьезные поломки, лучше поискать еще. Пусть машинку жалко и она может достаться на убой или разбор: - пока она не твоя - она не твоя. Так решили прошлые владельцы. Это их право и на их совести.

Главное - не торопится с выбором.

А так, ну авто как авто. У любой модели есть нюансы, но сильно экзотичные тут отсутствуют.

хочешь dsm - имей поджопник, иначе плохое настроение и очередной убитый dsm
кроилово ведёт к попадалову, а авто совсем не новый

Коста, да есть домашний поджопник, шевроле авео на ватомате. Я за эту печаль даже не сел ни разу поездить. И не хочется, честно говоря))) и тебе кстати спасибо, ты меня походу уже один раз уберег от глупости))

ябы сейчас купил бы 1g только для создания стока в чистом виде, ну может чуть буста, для выходных, типа памятник
ибо мечта e39a не осуществима - скоро и 1g будет так же, у 39 нет ни одного живого кузова
я и легнум выставил на продажу потому что не езжу

А легнум это типа галанта, только полноприводный универсал? нужно придумывать как кинуть таможню, тогда мб и кузова живые найдутся.

не об этом тема

off
не путай кузова
39 кузов это 1991 год примерно, 6е поколение, лега это ec5w - 8 поколение - 1996-2001

Я знаю что не об этом, я же ее создал) в принципе ответ получен. Я очень благодарен всем принявшим участие. Благодарю ребят!
пы.сы. если есть еще комментарии - пишите, с радостью почитаю!

Атмосферники более живые, похоже, т.к много мнений слышал от бывших ДСМеров, кто менял атмо на турбо, что с атмо было меньше проблем и больше покатушек. Опять же посмотри на фото встреч клуба)) в основном атмосферники частые посетители, а турбо в стойле :D
Самое правильное искать живой кузов, если уж очень хочется эклипса. По поводу затрат, то это уже от владельца зависит:
- сколько работ ты будешь сам выполнять, либо все отдавать в сервисы;
- что именно хочешь по мотору, живой сток или валящий турбо;
- на сколько заморочиться с внешкой, т.к на обвесы и покраску тоже достаточно много бабла можно вгрохать, либо ездить на стоке (често дорест) и не парить голову;
- техобслуживание, как и у других митсу, мне кажется, по ценам.

Если прям чувствуешь, что это твоё и очень хочется, то стоит попробовать. Если после покупки поймешь, что ты всё же ошибся, то сразу продавай, пока еще не успел ввалить туда кучу бабок)) чтобы потом не было обидно.