выставляй TPS по параметру IDLE SWITCH = ON

В кПа, по мануалу должно быть 18 in.hg , что и примерно есть 61-62 кпа, правильно что при полной нагрузке разряжение падает до -50 -54?

Спасибо , но я из гаража пока выехать не могу у нас там только на бтре проехать можно.

И по форсункам - Сухроб у вас в бж читал когда плата вылетела читал что задержка 2.05 - норма, у меня показывает 2.30ms на 750 оборотах , 2.04 бывает на 820.

Сегодня попробую , на крайняк поменяю лямбды местами и мозг от гто подрублю.
По Пальму MMC показывает ----I при нажатии на газ этот параметр уходит, из чего я сделал вывод что холостой ход он видит.

на хх сколько Гц транслятор выдает на мозг?

сегодня еще раз проверю , 50 hz при прогреве , а на хх показания прыгают от 37 до 44hz

Добавлено через 11 часов 31 минуту
поменял лямбду , все равно льет при сбросе газа и под нагрузкой на хх
но после замены лямбы вонять бензином с выхлопа стало меньше , еще заметил что при резко перегазовки например до 2500 форсы показывают 2.30- 2.55 ms потом провал по оборотам с выстрелом из глушака и форсы показывают 1.55 потом опять 2.30

Глянь температуру ож сканером и термометром реальную. Также проверь работу термостата и температуру включения вентиляторов. Недогретый мотор будеть переливать.
Байпасным винтом на прогретой выставь ICS STEP в 17-20 шагов. При этом пару раз делай перезаводку, параметр может гулять от заводки к заводке.
Субота после 17 МСК и воскресенье весь день (а вообще круглосуточно) буду свободен для гадания на кофейной гуще по телефону. Отправь гудок или смс, я перезвоню. +9929357798семь_семь.

Ура заработало! Правда хх нужно еще настроить , проблема все таки была в 2 ух цилиндрах, решил в очередной раз проверить свечи, почистить от нагара, вытащил свечи со 2 и 4 цилиндра а они чистые в то время как остальные полностью черные, проверил одну нет искры , и так же аналогично, отпескоструил их еще раз проверил - появилась ,теперь отклик форсунок 1.79ms без нагрузки а с вкл потребителями 2.04ms, вонять бензином перестало