Где он находится, этот регулятор, и как лечицца...заменой?
Показывает где в ОБД, или с вольтметром под машину лезть?
После капиталки два месяца ездил. Все лето простоял без коробки.

регулятор в конце топливной рейки.
в obd лямбда до 2000 синусойду рисует?
я пробегом интерсовался...а хлопков во впускном, нет?

Я простым вольтметром коды пытался считать. Ноут пока не могу подключить.
Пробегу тысяч пять не больше. Хлопки бывают небольшие при кикдауне в пол.
И как лечить регулятор?

никак - менять, попробуй зажать обратку - обороты возрастут?
всётаки логером смотреть надо

Какую обратку? Извиняюсь за глупые вопросы, но в авто я не силен, только пытаюсь разобраться...
(Логера к сожалению нет, а на ноуте нет компорта)

нет ком порта - купи "pcmcia - com" пример
обратка - шланг с топлевного регулятора, он фактически клапан открывается при превышении давления и стравливает обратно. если "не держит" - насосу на холодную долго накачивать топлевную магистраль

Моя заводится (тьфу х3) на ура, но потом вообще ужос. С записью лога тоже никак не разберусь, был в коммандировке, теперь до субботы ждать надо пока радиорынок заработает... :(
Есть подозрения на датчик положения дросселя - проблемы особо явные при резком нажатии.
Вообще есть подозрение что это проблема машин которые долго стоят. Думаю стоит проверить свечи с проводами - провода новые скоро приедут, свечи постораюсь совместить с замером компрессии в ближайшее время.

а что с tps то?

Ну сам факт что эффект от педали газа зависит заставляет думать что может быть проблема. Это первое что хочу посмотреть когда подключу телеметрию.
Дело в том что "почти на холостых" можно в принципе вроде ехать. тока нажимаешь на газ - машина умирает. :( т.е. с 10% газа машина ускоряется плавно - работа двигателя вроде нормальная, 20% газа - провалы причем конкретные. 100% - машина с дикими провалами разгоняется но не лучше чем при 10% газе...
долго педаль в полу не держал - хлопки (вроде в выпуск) и т.д. - не приятно и страшновато...

не напонимает это?

Было один в один (+)
 

когда потёк бензин из абсорбера, я его тупо выкинул и трубки соединил между собой. На холостых работала, даёшь газу, тупит и глохнет, стреляет в глушак и валит чёрный дым. Оказалось нарушена вентиляция бака, пробка то стравливала давление из бака, то нет. Машина у меня то же долго стояла 2 года в общей сложности, до сих пор мозг по мелочам компасирует)))

Из всего вышесказанного в этой теме пришел к выводу, что мозг у железа надо проветривать раз в месяц...Гыыыы! Хотя, уже сам в это верить начинаю!:)

2costarika! Завтра проверю обратку. (а девайс сей, только по Москве развозят.. Жаль.. но попытаюсь найти что нибудь подобное у себя)

Дело в том что в течение двух недель машина скорее всего становится на ба-а-альшую профилактику - ремень, ролики (+ масляный насос, помпа), турбины, интеркулеры посвежее, свечи, провода, проверка форсунок, сальники (мотор перед/зад, коробка, раздатка) соответственно заодно поубиратеся все ненужное из-под капота (как минимум круиз-контроль), наведу порядок с соленоидами и вакуумом, может удалю абсорбер но если с ним все ок думал оставить, почищу все что легко чистится, выкину ЕГР, фильтра... Заодно, пока машина будет стоять, надо будет перепаять кондеры в ЭБУ.
Это все если покажет что все в порядке с компрессией и т.д.
Короче, хочется понять что с ней сейчас не так чтобы потом картина "до" и "после" была четче :)

Добавлено через 7 минут
P.S. К сожалению таких спецов которые хорошо разбирались бы в мицах, тем более турбированных, да и ще с общепризнанной репутацией, у нас в городе особо нет. все при виде машинки начинают закатывать глаза и или связываться не хотят, либо сразу нереальные ценники выдавать с оговоркой мол "хотя даже так - гарантий никаких..."

да я не про спецов, а про симптомы и их решение

Попробовал сегодня зажимать обратку, да, обороты возрастают. По звуку наверное до 1000