TimurM, Серьезно?))Не такая уж и дорогая запчасть чтобы от тазов городить)))
Вот номер оригинала MD 619962 если кому над)

Все промыли, фильтры поменяли, заодно потекший датчик детонации переставил. Запах шел от сгнивших трубок адсорбера, трубки поменяли заделали все дыры.
По ощущениям немного сил прибавилось, стук пальцев ушел, но все равно не 225 никак.

Комп ошибок не выдает, однако расход 19-20 литров.
Пробивали оригинальной программой диагностику, сравнивали с таким же мотором который едет лучше и ест гораздо меньше.
единственное что нашли это разница в показателях O2 trim feedback, на "нормальном" моторе она показывает 150% правда на распиленном коллекторе
У меня 100%
Как это можно лечить? настраивать корректировкой зажигания? Или искать новый расходомер?

по-хорошему, к сканеру надо добавить газоанализатор, термометр и топливный манометр. "понюхать" выхлоп, померять давление и температуру, посмотреть работу термостата. глянуть график прогрева нижнего шланга термостата (должен нагреться не плавно, а скачком, когда термостат откроется). сравнить реальную температуру на хаузинге в районе датчика температуры с показаниями на сканере.
при наступлении холодов косяки системы охлаждения будут провоцировать копм "догревать" двигатель, подливая топлива.
лямбду надо попробовать подкинуть рабочую. они со временем устают. каждые 80-100 ткм желательно просто менять на новую.

лямбда не так давно менялась, по сканеру работает вполне нормально.

давление топлива вроде меряли после замены насоса, там все норм.
остается понюхать выхлоп и проверить термостат?
Не могу понять как термостат связан с расходом может быть. На первом покалении датчика прогрева нижнего шланга термостата нет, есть только датчик охлаждайки, датчик кондея и датчик, который идет на приборку. Датчик ТОЖ менялся не так давно тоже.

Есть еще у меня подозрения что зажигание как-то не так выставлено.

ЗЫ создал отдельную тему по расходу, куда написал все что было сделано с мотором и вокруг него.