7-мь лет гоняю на такой схеме, полёт отличный, ни намёка на "отгнивание".

У тебя чем припаяно?

Трубка омеднённая сталь, пайка латунью.

глянь пару олово-углеродистая сталь:
http://mx1.algoritm.org/58/Contact_07.gif

Если судить по табличке, то с углеродистой сталью вообще ничего не дружит, в том числе и латунь (наравне с оловом).
Однако, как показывает исторический опыт, раньше в качестве заменителя шпатлевки применялось именно олово, и никакого массового отгнивания деталей при этом не случалось.

Добавлено через 2 минуты
В общем буду посматривать за этим соединением. Точно уверен, что от олова медной трубке плохо не станет, значит если и поржавеет, то вокруг трубки и не она сама.
Если обнаружаться признаки активной коррозии переделаю по феншую

Берёшь AN-фиттинги, резиновые маслобензостойкие прокладки, засверливаешь дырку покрупнее и вытаскиваешь это дело насквозь... А ещё лучше у Стаса в штатах было налажено производство этих "стаканов" из нержавейки и сразу с нужными опциями :) Ну и цена нормальная, сильно ниже, чем за новый оригинал...

У меня на Стелсе точно также сделано было. Несколько лет до меня ещё сделали. Ничего не отгнило, но на всякий случай я всё же поменял топливный модуль в сборе :)

Если трубка была плохо залужена - отгниет. Также трубки гниют изнутри, поэтому лучше заменить и забыть

Всем привет,купил авто и такие же проблемы возникли,при покупке говорили поменяй фильтр и сетку на насосе,все поменял проблема не ушла(
Есть много вопросов
1-можно ли с этим езтить?
2-помогла ли замена насоса?
3-как определить исправность?
4-и какое должно быть давление подачи топлива?

keeper 274,
1: хлопки в глушитель - много несгоревшего топлива поджигается при "waste spark", свечи при этом черные, при разгазовках черный дымок, ищи причину перелива.
также может быть и недолив, при этом будут белые свечи, детонация, пропуски зажигания и поджиг несгоревшей смеси на выпуске. проверь впуск на герметичность, заглуши ЕГР, закороти допрезистор в цепи бензонасоса.
2: ???
3: насос - манометром. смесеобразование в общем - ШПЛ или газоанализатор. или родная лямбда, если ты в ней 100% уверен.
4: от 2,5 бар (ХХ) до 3,0 бар (газ в пол).

Еще такая ботва постоянно бывает с дохлыми свечами, шьющими проводами или катушками.

окей.с чего тогда начинать проверку,
дыма нет,хлопков вроде тоже,но в районе 4 т.о протраивает

С проверки питания на бензонасосе (сколько вольт туда доходит). Потом проверки давления топлива в рейке (на любом сервисе - манометром). По хорошему бы еще производительность насоса проверить ( и желательно под нагрузкой) - но это сложнее. Потом замена свечей, проводов, катушек..

Добавлено через 3 минуты
Когда педрит пихло - чек на панели не загорается?

keeper 274, машина-то какая? в профиле "соседская", эклипс, вроде... а то щас мы тебе нагадаем...
хотя, болячки типовые для всех машин

Машина Эклипс 2г турбо японец.