Slavonic, не думаю что так прям тянутся, иначе у всех поршня сквозь капот вылетали бы..

Это может быть связано вот еще с чем.. Когда-то попадалась инфа о загибе клапанов на высоких оборотах без обрава ремня грм, это связывали с тем, что клапана не успевали закрыться по разным причинам (ослабевшими пружинами клапанов, нагар, износ втулок..). Может в этом "собака зарыта"

да тянутся они, вопрос насколько, там значения микроскопические

а с клапанами это называется "зависание клапанов", на стоке это видно если поднять обороты отсечки

Да. Зависание, слово вылетело из головы, поэтому описал кучей букв))


я не о микроскопических, т.е. тепловое изменение геометрии по идее толщиной прокладки компенсируется, а остальное это рваный шатун)

Цековок разве недостаточно?

Junkman, не знаю. Но такая статья была мной прочитана. Давно.

fly, нелогично. проще цековки глубже запилить.

Так и не победил недоход поршня?

Пока мысли кончились. Камеры одинаковые а поршни разные... хз
PS Кстати, редуктор скоро соберёт человек. Он приболел как и половина омска.

по недоходу: может дело в тепловом расширении (удлинении) шатуна из-за использовании какого-то хитрого сплава с бОльшим коэффициентом расширения?
PS: по редуктору: до 14 ноября буду в отпуске) так что есть еще время.

kraftdj, как-то сильно много...
Да надеюсь раньше всё будет так-то