Спасибо. Очень полезное чтиво.

Добавлено через 13 минут
Я нашел здесь https://blamper.ru/auto/mitsubishi/w...tsubishi-12918 А в 420 ом тоже не нашел . Для начала как посоветовал диагност , правда он спец-чиповщик восновном по дизелям , завтра почищу дроссель , если не поможет буду копать систему трубок под крылом , всеравно надо было но хотел отложить , мне еще передние тормозные диски менять и продолжать заказывать детали на капиталку коробки . Блин еще и техосмотр в понедельник :D Короче не дешовое занятие поднимать машину за латышом , не опрятные они и не заботятся о своих игрушках.

у тебя таблица вообще по обд, не конкретно под 420 MNJML4M.
Я смотрю твою деталировку бензобака http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya...el/il-43089572

и мануал и не вижу ни там не там никаких датчиков давления. Проверь еще раз ошибку.

Если за выходные не разберусь на неделе , еще раз проверю . Мы читали с OBD1 рядом есть OBD2 . Разницы нет в корректности информации с какого читать ?

Добавлено через 14 минут
Andrew Спасибо тебе большое , за кучу полезной информации :az: Утро вечера мудренее , завтра будет чем занятся :D

Добавлено через 19 часов 51 минуту
Почистил клеанером дроссель , нагар был в миллиметр , джеки чана нет , но вот обороты холостые валят на 26000 , думал выйдет воздух и станет нормально , проехал 20 км до дома не прошло , подозреваю что неправильно поставил прокладку. Мысли есть какие ?

snake,
Ну 26 000 это перебор конечно))) А так проверь всё заново.

:D 2600 :D Какую трубку надо снят на заведенном что-бы вышел воздух ?

нет там никакого воздуха. проверь мультиметром что признак холостого хода в tps включен (один из контактов переходит в замкнутый режим при дросселе меньше 10%) а так это подсос. подсос надо опресовкой впуска искать.

Правильно , подсос , перебрал все заново , поправил прокладку и все стало о.к. , ну почти о.к. холостые 900 , когда катишся на нейтралке 1100 , прокладка никакая надо еще раз снять и промазать герметиком.

Добавлено через 6 минут
Вот нашел статейку -

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах. Как раз эту ошибку по адсорберу диагностика мне и показала.

Добавлено через 24 часа 26 минут
Прогерметил красным ,нашел один дохлый шланг , с подсосами и оборотами эпопея закончена , сервис редиска всеравно загорелся , буду разбиратся с адсорбером и всему что к нему прилагается . P.S. сегодня прошел свой первый техосмотр , с первого раза . :ai:

И так , хочу подвести итог. После чистки дросселя сервис не пропал , а обороты как не прискорбно гуляли в высокую сторону. После изучения всех возможных материалов на данную тему выяснилось , что на 420ом датчик положения дроссельной заслонки и датчик ХХ не имеют возможности механической регулировки. После чистки дросселя дабы избавится от завышеных оборотов на нейтрали , необходимо проводить адаптацию мозгов к чистому дросселю , карты запоминают информацию параметров с пропускной возможностью грязной заслонки и нагоревшего клапана ХХ . Три варианта №1.ездить около двух недель и газовать стоя на светофорах как неадекват пока карты не перестроятся на новую информацию. №2. провести адаптацию механически отсоединив акб и после присоединения задать команду ключем , дать поработать на холостых 10минут без потребителей , заглушить , задать команду и снова дать поработать 10минут но уже с включеными потребителями. Мне не помогло все портит слишком хитрая секретка невозможно задать команду ключем. №3 как сделал я , поехать в квалифицированый сервис который занимается именно американскими машинами и за копейки с помощью компутера и толкового диагноста сделать адаптацию. :) Этот-же диагност констатировал , что мой Serviss Engine Soon загорается по причине умирающей первой лямбды. Вот как-то так.;)

snake, а номер ошибки есть?

Не записал могу ошибится но вроде 40. Там после номера было четко написано про лямбду.

snake, Р0140? На лямбду может показывать как обогрев цепи , так и самой кирдык))

Несколько раз скидывали и дожидались пока выскачет. Новая лямбда 100 евриков , нашел б.у за 20 попробую сначала с нее. А то жена уже косо смотри в один месяц купил фары , обвес блиц , поменял диски с колодками , а ей резину зимнюю немогу купить :D Ну честно не помню номер , я был в эйфории , что с оборотами разобрались. А то уже очкавал , что залез и сделал только хуже.

snake, ну жена с эклипса фанатеет до первых трат на него и нашей дурной мысли поделиться о планах)) потом она его ненавидит. И мечтает его увидеть на авито ))

Ну вот и все. Убил я этот триклятый Serviss . Поменял лямбду , проехал уже около 20ти циклов , на панели ничего лишнего. Разницу почувствовал сразу как съехал с подъемника , поездил в спокойном режиме и поганял до 7000 , стало еще лучше , машинка работает ровнее и едет лучше. Кстати пока обкатывал обнаружил приятную сторону еклипса - на 2ой передачи до 80 за пару секунд - здорово :) Вывод - делайте диагностику у правильных людей и не надо будет выполнять лишние работы.

snake,опыт , сын ошибок трудных))