в моменте зажигания дело, потому и жрёт дохрена

какой смысл мерить расход зимой? и вообще город городу рознь... Я последний раз залился подзавязку, проехал ровно 100 км и приехал на заправку, залезло 23 с копейками литра. Сначала охринел а потом посчитал = утром на работу я "еду" около часа, хотя в километрах это = 4,9км, вечером с работы примерно так же, + грею утром и вечером, ну в обед может куда скатаюсь... короче зимой в городе проще мерить работо/часами чем пробегом в километрах

А что с ним такое, что он меньше хавает?

нет потерь на задний привод+меньший вес.
На атмо гто мой расход 14.4 (зимой). Не вжаривая, но и не тошня.

я как то раз засек смешанный цикл, но больше трассы конечно, но и в пробках постоять пришлось, получилось 10л, трасса скорость не больше 140. Ну а чисто город, сел, вылез, прогрев, то не меньше 15 даже летом, а если постоянно раскручивать, то за 20 не фиг делать будет

Выставили зажигание, засек расход, с 20 литров упало до 17.5 при средней езде, иногда подбрасываю но без фанатизма. Ехать стала получше, на правду больше похоже, но возможно еще можно бодрее ее сделать.
Я считаю все равно много для атмо, так как по пробкам почти не езжу (в основном против шерсти)
Да и зима толком у нас в Питере еще не наступила. Так.. дождик.. трава зеленая.
Куда еще можно залезть? Что покрутить?

У сергей есин аналогичный Z11 при распиленном коллекторе ест 15 и едет очевидно бодрее, до распила ел на 2-3 литра меньше в городском цикле, что заставляет меня задуматься.

а коррекции топливные что показывают
ftrl
ftrm
ftrh

17,5 дохрена. у меня в среднем 15 если не жечь

до промыва форсунок показывала 80% на высоких и 120% на низких
после промыва все выровнялось, но на расход это не повлияло никак пока зажигание не выставили, и то как видишь расход упал с 20 до 17.5 только. После того как выставили зажигание я комп не делал, у меня своего нет, я мотался к сергей есин в другой конец города.

Добавлено через 21 час 29 минут
Сегодня обнаружил новый симптом, который появился судя по всему после настройки зажигания (потому что форсунки мылись чуть раньше и после промывки такого симптома замечено не было)

Спустя 1000 км залез проверить масло (мотор капиталили без расточки и он немного подбирал масло по началу, очередной раз проверял сколько ушло на эту 1000), а уровень чуть повысился (!) и щуп пахнет бензином.

Троения замечено не было последнее время. работает ровно, получается пропусков нет. Значит форсунки льют? Хотя если бы они лили неровно то тоже бы это сказывалось как то на ровности работы.

Кто подскажет че делать?

бенз в масло может попасть или через форсунки (переливает, но тогда и колбасить должно, т.к. какой-то цилиндр уже не работает) или через вакуумный шланчик регулятора давления, если на нем диафрагма прохудилась.

В том то и дело что ровно работает.


Ммм.. я не очень понимаю как такое возможно? По идее если диафрагма прохудилась бенз должен обратно во впускной коллектор вернуться? Или нет?

просто сними и проверь на заведенной

Снял сухо

m02d14,
короче, бегом сдавать анализы:
сделай фотки графика температуры двига от холодного до сработки вентилятора.
фотки показаний сканера на прогретую (сработка вентилятора) на ХХ, пожалуйста.
также фотки графика МАФ при прогазовках
еще график лямбды на прогретуу на ХХ и при прогазовках
ну и график TPS при плавном равномерном нажатии и отпускании газа (не заводя, с вкл. зажиганием)

Добавлено через 55 секунд
ЗЫ, коробка автомат?

Добавлено через 3 минуты
ЗЗЫ, пару свечей с передней башки выкрути и сфотай.
ЗЗЗЫ, выхлопная труба изнутри не в саже?

и заводится сразу на холодную или надо покрутить?