Для уточнения - выставить признак хх это 0.48 - 0.52 вольта на зелено-белом проводе, при регулировки tps, так ?

нет. выбираешь те два контакта на ТПС на которых появляется проводимость, когда он повернут менее чем на несколько процентов от полного хода. Картинка вроде вот эта:http://costarika.users.photofile.ru/...8/90892766.jpg

и потом винты ослабляешь и крутишь его так, чтобы при подставленной пластине 0.45 на этих контактах цепь становилась разомкнутой: (я брал 2 щупа 0.4 и 0.5 и делал так, чтобы с одинм была проводимость (115 ом на картинке) а с другим нет)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6512...612c3_-1-L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/9090...3ff71_-2-L.jpg

ребят, вопрос по теме этого датчика: он настраивается сам по себе, или при каждой установке?
вопрос в чем, я купил запасной тпдз, хотел его проверить. Если я свой сниму,а новый поставлю, настраивать придется? Или я потом верну свой старый, так его снова перенастраивать надо будет?

Kiruxa, настраивать надо конечно.

rambik_, понял, спасибо, пока не буду трогать )

Всем привет! Вот перечитал я все выше изложенное, пересмотрел на ютубе кучу видосов по настройке этих датчиков))) и не пойму малёха, подскажите мне) мне на R1
Ставим щуп 0,45, затем выставляем вольтаж положения при закрытой заслонке на 0,5 вольта?

недавно снимал дпдз и кинул примерно как было, машина стала ехать в 2 раза тупее, да еще и подтраивать как будто ,когда резко в пол педаль+ расход вырос))) вчера без щупа выставил 0,5-0,51 вольт, поехала хорошо, но чувствую что немножко не то!
Кто регулировал в 2х словах кратко можете написать? какой щуп, какой вольтаж, а то значения у всех расходятся) Эклипс 1 поколения