Продолжается эпопея со свистом, но не таким как в первый раз (грохот и свист), а именно свистом. После всех советов я нашёл причину предыдущих не приятных звуков под капотом своего авто. Это был развалившийся подшипник муфты кондиционера. После его замены шумы пропали, но спустя пол года опять появились. Выпрессовал повторно подшипник и увидел, что сепаратор был в нём пластиковый и он оплавился из-за чего шарики свалились в кучу. Заменил подшипник на новый, но свист остался. Думал может это что-то с ГУР. Снял, разобрал - там всё хорошо. Но пока разбирал отломил от него датчик. Всё собрал - работает.
Вопрос: Можно ли без этого датчика использовать ГУР? И подходит ли какой-то другой датчик на его место?
Натяжной ролик разбирал - там все норм: подшипник не скрипит и смазка на месте.
Остаётся один вариант: звук из кондиционера. Вопрос: поддаётся ли он ремонту или нужно новый (б\у на разборе\объявлениях) покупать и не заморачиваться?

Что, никто из ГУРУ не знает ответов на вопросы? Очень жаль...
Придётся ехать к официалам - они точно знают.

Ремень не перетягиваешь? Если есть выработка на посадочных местах, проще махнуть на другой. Датчик должен компенсировать просадку оборотов, когда руль крутишь, подавая сигнал мозгам. Мое мнение официалы только бабки берут и мозг насилуют :)

Спасибо за ответ. Ремень не перетягивал. А о какой выработке идёт речь? Как её посмотреть?
8-го уже планировал ехать в сервис. Сказали: приезжай, послушаем фонендоскопом и скажем в чём дело (от 300 до 1500 р за диагностику в зависимости о того придётся что-то разбирать или нет)

На валу болтаться не должен вообще, еле заметный люфт возможен на глаз, а по внешней стороне скорей штангеном мерить посадку и внешний диаметр подшипника, вал ещё можно промерить на и возле места посадки инструментом, если длина вала позволяет, разница в диаметре максимум в нескольких сотках там должна быть по идее, измеряя штанген чуть шевелить надо и искать наименьшее значение. Вот наглядный пример про посадку.

Подшипник, запрессованный в шкив на валу не болтается. К тому же он притянут гайкой которая его дополнительно фиксирует и не даёт ему двигаться. И я не совсем понимаю как это может создавать скрип, описанный в моем сообщении ранее.

Гайкой притягивается шкив к валу, нагрузка на игольчатый подшипник не происходит паралельно оси, его бы расплющело и вал бы заклинило. Если есть выработка он будет буксовать, отсюда свист (когда натягиваешь ремень нагрузка идет на подшипник), ты спросил как проверить, я рассказал, а точную причину свиста на форуме назвать, всё равно что номер паспорта угадать, я лишь написал, с чем сам сталкивался, владел бы 3G, может больше чего то рассказал. Как решишь проблему, обязательно отпиши, в будущем кому то пригодится, всё знать нереально :)