тема обсуждалась еще в древние времена на гт-клубе. и еще альпинский разжевывал что самый оптимум - это шифт чуть выше пика момента.

но кроме теории нужна и практика. много практики. гари, бутчер, фет подтвердят :)

Карабас, на сток кпп G1 турбо-FWD на ВТОРОЙ передаче можно валить 140кмч???? неверю :)

У меня 2я на G1 FWD TSi заканчивалась на стоковой турбине и стоковом давлении на 125 км/ч

неверю:) давление тут вообще не причём.
сколько оборотов тахометр показывал??

7200-7300

я наверное усомнюсь. у меня талон с заведомо длинной коробкой давал на 2й максимально 11x - 12x км/ч , а у 4х4 вроде короче передачи...

по теме - лучше всего переключаться не отпская тапку газульки, так что б при переключении машина оказывалась в пике момента.... хехе... про трансмиссионные удары и садизм над автошем слушать не хочу... :)

ноу лифт ту шифт коньчает коробки даже у эво, про наши убогие я вообще молчу.

ну 125кмч это уже не "после 140". хотя и 125 много. у меня 2-я 95кмч при 7000rpm

На G1 AWD у меня тоже где-то в раене 95 км/ч вроде 2я заканчивается, а выше мы говорили о FWD

да хрен с ней, пусть на ФВД 2-я заканчивается "после 140кмч". мне пох:) я вам верю. очень удобно, можно 402 метра проехать в две передачи. поздравляю:)!

када ценник на новий дэталь с новым рядом, парой и ваще - под ключ равна десятке - как то пох на длительность эксплуатации :)про FWD - нет не выходит, под конец приходилось переключаться на третью - слава богу она на FWD едущая...

сеньёры, жентелмены, пацаны

вы чего ето маитись. возьмите передаточные числа своих коробок и посчитайте :)
правда ИМХО не совсем имеет отн к Сабжу
2 eagle_ae
а ты стОмАтолАг? ой ё... :)

при чем исчо и херурх.... вешайтесь духи :)

ммм... за офф топ изинити...

я на 14 даж так переключался не отпуская тапку, и ничего жива, до сих пор бегает.... правда не постоянно(в смысле так переключалсо)!

сравни момент на 14 и на клипсе.