DW 340,ето перебор,до 450лс вполне и хватит DW200.
Регулируемий регулатор можно ставить,потом сам можеш виставлят какое давление тебе надо.

чтобы обеспечить производительность насоса,давление нужно понижать.

не нужны ему эти заморочки. если не будет перелива на холостых то можно оставлять сток регулятор

Странно мне Фет советовал дв 300 хотя я шился на сток турбе до 250 сил . Регулятор не сказал ставить .

keanu, у меня он стоял на сетапе 600+ сил.

Макс_norma, чет ты фигню какую то говоришь...


Slavonic, точно


alex, до 300 250 за глаза

Аrtem,что-та я непонял,ты типа дефорсиловался?:D От 600+ лс до 350лс перешёл?

У Артёма другая машина уже

keanu, можно сказать и так)))

Ясно:) Шлишком большой насос,типа с резервом на 300 лс тоже ставить нерекомендуют.

Почему на сток рейку нельзя ставить например дв 300 ? Есть же обратка ? Что за хрень я когда строился ещё на сток мозге поставил вальбро на сток сетап и форсы . Все ехало как и ехало

Ну вальбро 255 ето нормльно на сток турбе,но 340-ие ето перебор.Идея была в том,что насос типа работает всё время ненагружонним.Конкретние обяснения немогу предявить,но об етом читам на dsmtalk,когда я себе тоже поискивал насос.

Что будет если поставить 340 + насос на сток машину:

1. Бытует мнение что такие насосы со временем "продавливают" сток регулятор и он перестаёт держать нужное давление.

2. В пустую гоняется по сток системе малого диаметра (трубки шланги) бензин и если не хватает диаметра обратки, то будет перелив, плюс ко всему прочему из за того что объём топлива проходящий круг за единицу времени увеличивается, соответственно увеличивается скорость его прохождения, так как объём системы не изменился - бензин начинает греться. Это есть не хорошо для самого насоса который как бы им охлаждается.

3. Насосы 340 + обычно не долговечны, по отзывам того же аэромотива 340 хватает на 15 000 - 20 000 км.

4. Такие насосы потребляют больше тока. По хорошему надо менять старую проводку на свежую 10ga минимум с рэле на 30 ампер.

Вот уже исходя из этого думайте нужен вам новый регулятор топлива, и какой вам нужен насос.

Если топлива в баке более 30 л то разве нагретое топливо с обратки не смешивается с холодным в баке ? Аэромотивом народ вообще недоволен ходимостью . Фет советовал дв 300 . Кто знает какой предел пропускаемости сток топл магистралей ?
Так же судя по выше написанному если таки будет перелив то разве не в задачах мозга корректировать данный процесс ?

мозг может корректировать не более 20% и то на круизных режимах

АЕМ 320, он же DW 300 или 340: на литровых форсах и сток магистралях, на турбе размером 35гарретт, предел ~500whp, это на давлении около 2бар избытка.
при данном сетапе есть проблема перелива на хх и в круизе, решается путем понижения напряжения до 6-7в на насосе на первой ступени управления. сопротивления, как в стоке на эво, например, у меня не прокатили, использовал делитель напряжения 12-6в, на форуме выкладывал Максшуш.

далее - 2х ступенчатое управление насосом не реализовано в сток мозге, только эво/афтермаркет мозг.
еще один момент - какая бы магистраль обратки не стояла, на 2г еще есть струйный насос, в котором сечение с гулькин Х.
варианты типа рассверлить до 3-4мм с тюнерсов не прокатывают, нужно ставить другой, где все отверстия в нем пропорционально увеличены,
тогда он и качать из второго полубака будет, и не будет создавать рестрикции в обратке.

далее - если после установки большей обратки и замены струйного насоса все еще заливает - ищем не сток РДТ с увеличенным клапаном/обраткой или ставим тупо 2 стоковых РДТ на выносе.

после этого два 044 насоса заливать не будут :D

ps: у аема перепускной клапан срабатывает на 5.5бар, так что особо много не надуть (2.5б избытка примерно, в зависимости какой РДТ стоит),
у меня на 2.3б резко беднит, правда не разбирался почему, либо клапан уже начинает стравливать, либо производительности уже не хватает

pps: сток мозге проблема отсутствия управления двумя ступенями насоса решается установкой регулируемого реле давления (hobbs switch),
хотя на околостоке все это *** не нужный гемор!

Alex77,

форсы - например BoschMotorsport 980сс, есть занедорого в рыбных местах.
насос DW200
маф оставить
валы 272 положить
дуть придется много на грине
о2 хаузинг сварить по месту сразу на 76мм, гейт по желанию завести внутрь, выхлопа 76мм с запасом.

400 с мотора получишь, если валы толковые будут - в спуле разницы большой не заметишь
а, блин забыл, шатуны эво8 очково, но точно болты на ARP поменять надо
а вообще, не понятно, почему именно 400)? про разгон до сотни ничего сказать не могу, не интересная дисциплина какая-то на наших кпп)