|
Роман,
конечно, 30к зелени - это я с горяча. есть много путей в разы снизить косты. таможня и сертификация - тоже засада. НО если есть чистый физически и юридически кузов и возможность снизить косты, НОРМАЛЬНО инсталлировать электросвап под нужные тебе ТТХ и легализовать тачанку - посчитай профиты от налогов, обслуги и стоимости энергии на эквивалентный пробег того же Ауди S5. Никто не мешает в кузов времен свежего говна мамонта насувать комфорт-примочек занедорого (ардуины, андроиды - сплошь опен-сорс). ну, и к слову. пост был крамольный изначально. понятно, что на тот свет мы с собой ничего не заберем, железками отболеем, пересядем на одноразовые гибридные кредитопомойки к старости и будем их обслуживать у офдилеров... всем ПИС! Добавлено через 10 минут Цитата:
|
Цитата:
Тебе весь мозг вынут, если ты захочешь "снизить" мощность даже на 10 сил, даже если двигатель меняешь на тот, который _серийно_ устанавливался на эти машины. А тут тип двигателя поменять (двс на электромотор(ы)). Получить свидетельство о соответствии авто требованиям безопасности будет не просто невозможно, а немыслимо! В результате ты сделаешь музейный экспонат, а не автомобиль, на котором можно передвигаться по дорогам без риска тут же угодить на штрафстоянку. |
Сухроб
По поводу цитаты про финик. Не знаю что у него там за 3 штуки ТО на 90 тысяч рублей. На новой-то машине. Даже у официалов. У самого финик с мотором 3,5 2009 года. За почти 3 года владения: налог - да... 2 раза по 42 500 заплатил. Ну так я и за 3000ГТ также платил =) ТО: 5 раз по 6-11 тысяч рублей за 1 раз. Делал всё что положено по регламенту, кроме замены свечей - обычная смена масел, других жидкостей и фильтров. Плюс колодки поменял (ещё пара-тройка тысяч рублей). Кстати, по ТО на Форд Фокус/Киа Сид с моторами 1,6-2,0 - всё так же стоит (плюс/минус 500-1000 рублей за лишний воздушный фильтр и масло). Так что тут никаких доплат относительно обычных авто. Ремонт: стойки стаба (тысячи полторы-две за запчасти и работу) + потёк радиатор (тысяч 15 за новый и работу). На 3000ГТ чуть что - так сразу от 8-10 тысяч любой чих (сделать актив-аэро, поменять опорный подшипник, радиатор) А этих чихов на старой машине достаточно ))) Андрей_GTO В наших реалиях - сейчас вариант переделок возможен только на авто, которые уже стоят на учёте на владельца. Передал что-то в авто - молодец. Хоть с атмо на 4-вд турбо переходи, хоть на электро, хоть на 4г63. Шанс, что остановят и будут глядеть под капот с пристрастием очень мал (но не нулевой). Чем дальше во времени - тем шанс будет выше. С каждым годом. В общем - всё на свой страх и риск ) |
а тема сухроба интересная ,и даже вполне реальная
|
Цитата:
по экономике эксплуатационных расходов: срок службы китайских батарей (а других в мире не бывает;) ) - 5 лет, это когда емкость падает ниже 70% при цене массива в 5-6 тыр зелени отбивается по разнице цен бенза и электроэнергии в моем случае за 3 года. 2 года профит, а это 2 к зелени за 5 лет. по налогам не знаю, уточнять нужно. в любом случае скоро будет ниже, чем бензовариант, судя по сообщениям в прессе. по обслуге (рассмотрим силовой агрегат, если подвеска и прочее остаются сток) - меняешь масло в диффах раз в 20-30 тыр км. - вообще ниочем, по сравнению с обслугой ДВС видится если не общий существенный профит, но примерное равенство затрат в эксплуатации при нынешних ценах и законодательстве. бонусом руки есть обо что почесать, не воняя при этом бензином и не переживая за вкладыши, детонацию и прочие прелести ))) ну, всё, покрамолили и хватит. теперь все по гаражам проверять уровень масла и не замерзла ли ОЖ в такие морозы... ;) |
Давно эту тему наблюдаю , тоже очень интересна , где то в обшорах инета есть ролик ребята воткнули элмотор в порш кайен , там им удалось при этом подделать и сохранить все опции авто, Я скажу вам ребята рвет она не хило ! Во всяком случае судя по видео. Может кто найдет этот ролик.
|
|
Шварцу вчера передали электрический G-класс.
http://motor.ru/news/2017/01/23/arniegclass/ Думаю, что через пару-тройку лет это будет распространённый и дорогой тюнинг - переход с бенза на электро. Будут и получение лицензий и одобрений... как обычно, со временем всё придёт в норму с законами. |
Suhrob Да,да оно и есть у них один элмотор стоит, Еще видал ролик БМВ тройку где то в европе парень построил,
там он дерет всех со старта и боком вваливает не хило : ) Так что идея очень даже классная сама по себе. |
К сожалению всё это становится реальностью...
|
15-20 штук переделка обойдется
самое дорогое батарейка дальше контроллеры и прочее + нормальный электромотор порвет *** коробку :-) тот же СИМЕНС :-) либо красивая и электрическая с запасом до 250-300 км тока не сильно быстрая Есть еще вариант воткнуть в кузов гибридный двигатель что тоже прикольно но быстро ездить не будет |
Если вы потом ЭТО ещё и на учёт сможете поставить, то вам можно будет ставить памятник или перенимать опыт...
|
Такие вещи для себя любимого собираются :-)
|
И возить потом на лафете? Нафига?
|
|
| Текущее время: 10:22. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб