Кеану садись. Пять.

Кстати существует вариант с обманкой на это дело:) постоянный резюк или как там его:) и вуаля, мозг всегда думает что всё хорошо.Тоже и с датчиком барометрическим, что как говорят есть в нашем MAF .
опробовал, толкался в пробках, и под 180 летал...:) работает!!!
Правда нужно сказать, что на улице не так жарко,но я переодически теперь открываю капот и трогаю фильтр рукой,так вот блиц нагревался так, что пипец, а тут всё прилично, только вот пропеллер всё же загоняет воздух между кожухом АКБ и корпусом фильтра, нужно герметизировать и почти уверен , что всё будет отлично!

Незнаю как у вас в россие,но у нас 5 ето удотворительно,посколько у нас 10 бальная система:ag:

офф. в РФ 5-бальная система

Ясно:)

Серёг я смотрю у тебя корпус прям в плотную с гофрой подводящей воздух... смотри чтоб не перетёрло. а то у меня гофра немного касается растяжки и немного натирает... кабы не было дыры...

Сань, не понял???

я про гофру - плетёнку... которая стоит между турбой и коллектором впускным. просто у тебя на Фото кажется что "плетёнка" касается края корпуса воздушного фильтра... там может дырку протереть...

стало понятнее?

не совсем понял:) но вообщем коллективным разумом мы решили, удалить эту дудку ***!:) и делать дырку в капоте как у ЭВО для подачи воздуха, или из под бампера подвод сделать.

Всегда интересно было, а в нее вода не затекает? :)

а она там хитрая:) темболее задача её не дуть прям на фильтр как многие думают, а просто подать забортный воздух под капот.

тогда ИМХО лучше сверху сделать, а то под бампером ноздрю можно ненароком в луже утопить...или глупость? гидродинамического удара из за попадание воды в систему не может быть?

Ну вообще то у ЭВО она и так на капоте:)
А снизу зато воздух плотнее:) но шанс словить гидроудар тоже велик:(