В общем после замены лямбды и гдето 20 км езды авто ожыло. Видимо адаптировалось что то, или в чем дело, не знаю, но переливать перестало, тянет с низов не плохо, а стоит выкрутить больше 4 тис оборотов, сразу ззаду как пинок, и мгновенно ускоряется. На второй скорости, в дождь при тапке в пол, стоило оборотам за 4 тис перевалить, начала буксовать находу. Тему можна закрывать.

От себя добавлю,что товариш Invis очень знаюший,особенно по 1G моделям,он многим со своими советами помогал,незнаю kak без етого товариша обходились бы здесь.

в G1 лямбда узкополосная, она вообще не берется в расчет мозгом при "газ в пол". (т.е. при всем исправном, но не исправной лямбде, "газ в пол" - валит как должно)
В этой машине ничего не может адаптироваться, старая простая система - либо работает либо нет. то что у тебя через 20 километров авто поехало, это стечение обстоятельств, гдето контакт приконтачился, скорее всего в расходомере, датчике ОЖ. в любом случае, поехала, ну и слава богу, главное чтобы не перестала))

Вам рассказывает человек, который не одну собаку съел на этих машинах.
По существу: дохлую лямбду топикстартер поменял и стало лучше. Но идеала добиться не удалось. Поэтому имеет смысл "подкинуть" заведомо исправный MAF, подключить его нормальным разъёмом, и поглядеть что будет.

Вот и у меня похожая ситуация: перелив, запах бензина из выхлопной, не тянет на горячую.
Была ошибка датчика температуры МАФа (логгер показывал -173), горел чек. МАФ поставил другой (б/у) и значения в логгере поменялись на нормальные, чек не горит. Сбрасывал ошибки чека снятием клеммы АКБ (логгер почему-то не сбрасывает).
Но причину перелива устранить не удалось! Теперь, по совету SanyaRD, буду менять лямбду.

"перелив, запах бензина из выхлопной, не тянет на горячую." - у меня всё тоже самое, лямбду менял на новую, ничего не изменилось. В моём случае было изменение конфига, на которое всё можно списать, у тебя нет ?