а лучше G2 в кузове G3.............. мож попробуем?:ag:

G2 - по американским меркам запорожец, который не страшно угробить. Поэтому и тюнится хорошо, этим и популярен. Таже участь ждет и G3 через 3-5 лет.

сам ты "запорожец" :)

а про ту же участь G3 в тюнинге, что G1-G2 - ооочень сомневаюсь.
Он поедет 400 м как едет G1 (в районе 8 сек, поправьте меня)?
Думаю что нет, даже если поставить турбину и AWD, хотябы потому что он тяжелее.
бюджет таких переделок даже в пендосии - отдельная тема ;)

А много ли существует G1 едущих в районе 8 сек? И что там в нем осталось от G1 кроме названия?
G3 серьезно проигрывает G1 и G2 только в том, что он существует только в fwd. (и то были какие-то камрады, которые сделали awd).
ИМХО...

Согласен с Троном
ИХО еще доработка G3(я говорю про 2.4л) до 400 лс и G2 могут иметь сходный бюджет :)
все равно менять тпливный насос, поршни, мозги, форсунки и т д
разница будет заключаться только в том, что у G2 нужно будет ЗАМЕНИТЬ турбину, а у G3 поставить :)
Что касается "запорожца" прямо вот под видео на youtube посмотри комменты

DSMs are FUCKIN JUNK
and these things are cheap,to boot.

"типа DSM - долбаный хлам"
"эти вещи ДЕШЕВО ставить"

мне кажется для пендосов это хоть и не запорожец, а скорее ЗУБИЛО :)
как это не обидно
вон gap_ru живя в Пендосии, продает свой GT 2002.. именно потому, что у них уже начинают ее считать старьем и хламом, что уж говорить про Г1

Радует, что у нас так не считают :)

кстати вон народ компрессоры уже ставит на G4 3.8л, на стоковых форсунках, топливном насосе выдает 320 WHP...явно есть потенциал