2 Digital:
Отключаемый мост или принудительное перераспределение крутящего момента по осям есть только на свежих Эвиках и Субах с их свежими трансмиссиями. На Эклипсе трансмиссия древняя и довольно примитивная, поэтому если нужна свобода выбора - содержи два разных Эклипса:)

Продольное расположение двигателя вовсе не обязательно для заднего привода - вопрос сложности коробки. Просто логично для заднеприводных машин (и производных от них полноприводных) делать продольное расположение двигателя, а для переднеприводных (и производных от них полноприводных) - поперечное. Так проще и легче конструкция.

Чисто теоретически во второй Эклипс с 420 движком можно воткнуть двиг от 9 Эвика с его же коробкой и редуктором, навесив все это на подрамники и подвеску от 2G GSX. Привода, как я понимаю, подойдут и от Эвика, и от GSX. В таком случае ты получаешь мощный двиг с рассчитанной на него трансмиссией и возможностью принудительного прекидывания момента на одну ось. НО!!! Выйдет это ТАКИХ БАБОК, что ну его нафиг:)

это гдейто? в evo "отрубаеться" мост или полностью (100%) на него передаётся момент?
где это принудительно на evo?

Коль, по моему в 9-м по ручнику блокируется задница.

не понятен термин "блокируеться" - ручником ;)
вы посмотрите трансмиссию evo - там гибравликой управляют блокировками дифов
а не момент

Если не изменяет склероз, то там не 100%, а до 95 или 98 уходит на одну ось. Источник уже не найду - где-то тут обсуждали полгода назад как сделать отключаемым одну из осей. Тему, если не ошибаюсь, Левое крыло открыл - там было и по трансмиссии 9 Эвика:)

у друга 9 эвик он ен в курсе.
Дима нужен он должен знать

нет такой фичи в эвике.
момент перераспределять может, отключать мосты нет.

Добавлено через 1 минуту
и вообще на эво другая трансмиссия с 4 и выше..
там достаточно изменить только раздатку и сделать дрифт кар, на эклипсах это не пройдёт, т.к. межосевой дифференциал стоит в коробке!!! а у эво в раздатке.

читал в журнале, что при блокировки ручником задние колеса на 9-м евике, то момент перестает передаватся на задние колеса. типо защита от дурака. но как мы выяснили, верить нашим журналам :)

так в Форсаже 3 там эво заднеприводная была.

http://img164.imageshack.us/img164/6...ift7394bk5.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/6...1713055sh9.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/2342/ph04xl0.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/9752/ph05hm7.jpg
бюджет переделки не сопооставим со стоимостью эклипса

так хорошая дрифт тачка по-любому стоит НАМАНА )

аднако..... и всё равно как то не то.
вот вам и кулер под углом....

кулер это мелочи.
Если все были внимательны то мотор стоит не поперечно а продольно!!!Т.е. машина без вариантов заднеприводная. По поводу кулера всё прально, у этих машин скорости "низкие" продувки фронтальной нет никакой:( вот и изголяются как могут....

v-mount. так на раллийных тачках частенько делают. тока я особо не понимаю смысла, кроме того, что радиатор обдувается не горячим воздужом после куллера, а холодным, с улицы... ну еще один плюс - короткая трасса турбина-дроссель

ещё один плюс, при несильных контактах, ты остаёшся на машине которая едет :)