если объяснение ограничивается лишь сравнением с однокоренным словом - то в топку, ибо эти строки читают и новички. если за этим что-то стоит - то извольте обоснованное техническое объяснение в студию!

касательно сабжа - первый раз слышу чтобы надо было что-то подтягивать!

я когда ставил заднюю распорку, вывесил кузов, чашки разошлись мм на 5-8, в таком состоянии всё затянул и опустил. ИМХО надо давать небольшой распор.

Зачем???
 

Непонятно зачем вывешивать и ставить распорку под напряжением. Что это дало?
Откуда такой вывод??? Мож надо было ставить распорку как раз в невывешенном состоянии шоб потом не было этих 8мм? Я не спец но получается что Вы специально искривили кузов и попытались зафиксировать его в таком состоянии. Может чтоб развал изменить, Дык прямой связи между развалом колес и углом стаканов/стоек вроде как нет.

Может в кратце обясните зачем ета распорка вобше нужна?(если авто только для драга)
У меня на кольте вобше стойка держится на 2 болта.

вкратце: нужна для увеличения жесткости кузова.

Но на прямой дистанции же ненада?

Я тоже против "растягивания"

сколько я видел стоковых распорок, все одеваются с лёгкостью...

народ подскажите где распорку китай найти???

подскажите, а на кабрик задняя распорка встает?

тоже с сомнением прочитал про "натяг", стоковая распорка на Себринге/Эклипсе GT стоит на 4х точках (+ к кузову 2 болта) держит хорошо, ничего не распирает и не растягивает, снимается легко, на ходу с минимальными движняками морды на неровностях справляется хорошо.
И плюс тюненые распорки на Эволюшн всегда идут на 3 точки крепления, посредине к кузову.
На Кабрик мне кажется сам бог велел распорки ставить, и нижние по подвеске тоже ;) особенно на заднюю часть, на Себринге сзади структура кузова не как у 3G, жестче за счет поперечины под задним стеклом и короба в районе крепежей амортов, на 3G распорки тоже нужны - кузов хетчбэка ходит ходуном.

Добавлено через 2 минуты
когда поднимал Себринг на домкрате под переднюю часть, с вывешиванием заднего колеса, двери открываются легко, ничего не крючит, эх кузов у него отличный на скручивание...

Наткнулся на эту старую тему, посмотрел на схеме распорку и не смог понять. Она крепится только на стаканы или ещё где-то по середине прикручивается к кузову?
ещё один вопрос, распорка идёт только на 3.0, на 2.4 встанет?
Почему задал вопрос про встанет, есть подозрение, что в коллектор впускной упрется, поэтому перестраховаться хочу до покупки!

Стоит на 2G, Распорка PRO SPATS (Japan)
Стоит 4000р.
Не жалуюсь.
Как то раз снимал ее, ездил по городу... чувствуется какая то расхлябанность что ли...
Поставил обратно, другое дело.

http://img.photobucket.com/albums/06..._Motor-med.jpg
это гоночная модификация труба варится на площадки и проваривается к кузову, никаких натягов слава богу нет. Если говорить о гражданских которые крепятся к опорам стоек то они жесткости придают не сильно ,а работает как верхний стабилизатор подвески уменьшая резонанс между стойками , и уменьшают деформацию стаканов. Гражданская делается своими руками из 3/4 трубы из нержи...

А на 3г кто нибудь может фото распорки кинуть?