так, а на фвд дифы же есть??? и если есть (а они должны быть) то можно узнать какие они, с какими отличиями и какие поцене??? (может конструкцией отличаються... или моментом блокировки 2 вэй, 1,5 вэй)

есть, Quaife LSD FWD Diff - $1400 тут

смысл есть, будет немного меньше букса, но он не избавит от основной пробемы - поломки дифа стокового.

А разве у стока фwд есть диф?:bw:

межколёсный

Нужно чувствовать свою машину и тогда со стартом проблем не будет. При любой комбинации дифа, передаточных коробки, резины и двигателя можно подобрать стиль и обороты старта. Соответсвенно улудшая те или иные характеристики скорость прохождения первых 60 футов улудшается ( если перемудрить двигателем - ухудшаются). На тазах есть возможность подобрать передаточные числа под характеристики своего мотора, а у нас нет( Вообщем основная задача с минимальными потерями разогнать машину до скорости, когда двигатель находится в рабочих оборотах, колёса , связанные с ним первой передачей не буксуют. У авд это решается "прыжком", на фвд игрой сцеплением ( варианты слики + клей не рассмтриваю).

Так вот LSD помогает улудшить ситуацию на старте - т.е тронуться с оптимальной пробуксовкой. Основное зло от обычного диференциала (открытого) это то, что помимо передачи вращения на одно колесо (читай ухудшение сцпеления с дорогой) собственно ещё и увеличивает скорость этого вращения на стоклько, на сколько уменьшил скорость вращения другого колеса. Если на пальцах то: движемся со скоростью Х, при этом без букса скорость обоих колёс должна быть 2 об/сек. Теперь представим что мы проходим эту скорость с ускороением и в результате недостаточного сцепления с дорогой буксуем. скорость одного колеса будет те же 2 об/сек, а вся пробуксовка уйдёт на другое колесо и скорость его вращения будет 3 об/сек. отсюда мы имеем одно колесо которое практически не ускоряет движение, а то на которое идёт момент сорвано в глубокий букс.
В случае с LSD оба колеса будут буксовать со скоростью 2.5 об сек и при этом гораздо эфективнее ускорять авто.

чё то много букаф написал)

зы. Диференциал есть везде, даже у БТРа) Только там практически полная блокировка по прямой а в поворотах отрубаются оси)

Хм,а ето дешёвая блокиривка за 188$ выполняет такую функцию LSD?

в небольшой степени, блокировки 50 на 50 не будет.
Популярно о том, почему "вставки" не рулят на драге (eng):

The number one reason people end up getting a Quaife differential in a FWD Eclipse. Wheel hop kills the stock diff. Once a piece of the stock little spider gears breaks off, the spinning diff housing droop kicks right through the bell housing and into the clutch. Ouch.

If you are making good power in a FWD Eclipse, you can get a Quaife before or after you make this mess.

Wheel hop in an AWD will break the spider gears in the stock center diff also. MOST of the time the broken gear pieces will stay contained with in the center diff housing. This gives you the option of welding it solid (cheap fix, loss in around town drivability) or buying a center LSD. Again... before or after you break it if you are making big power and getting ANY wheel hop.


http://www.roadraceengineering.com/p...quaife-why.jpg
http://www.roadraceengineering.com/p...bustedtoof.jpg
http://www.roadraceengineering.com/p...holeincase.jpg

Позаимствованно тут http://www.roadraceengineering.com/

лудше купи себе пару сликов MT ET Drag.

И ето будет лудше чем дешёвая блокировка?

keanu: Я к тому,есть ли смысл покупать етот за 188$ или нет?
Angel9: лудше купи себе пару сликов MT ET Drag.
keanu: И ето будет лудше чем дешёвая блокировка?

no comments.

Я имел виду может их оба надо...comments.

Понятоное дело что и то лудше) А ещё лудше квайф, дог бокс, 26 слики и мотор в 600 лошадей)
Если стоит выбор, купить слики или вставку, то я бы взял слики.

А скока могут стоить слики для драга, и надоли покупать под них диски.....
Я в смысле 100 у.е , 1000 у.е. или 10 000 у.е.
Ведь слики помоему не дешевая штуковина.....

Добавлено через 10 минут
То Ангел: насчет не руления вставок и фоток....
Что то на фотках я не увидел тех самых вставок....
А она разлетелась кокроз потому что там их не было.....
У меня первая коробка разлетелась именно по этой причине!
Просто когда молодые мальчишки покупают мощную машину, иногда некоторые из них начинают везде и всегда на ней палить резину (и смотреть как много метров черной полосы следа резина она может оставить на асфальте)
Так получалось и со мной, после 2-3 месяцев такого убивания коробки, у меня разлетается дифф, и корпус колокола (картер сцепления коробки) кокраз в месте Дифа, когда разобрали то что осталось оказалось, что маленькие саттелиты в дифе, которые сидят на "штыре" с каемочками, и вращается на нем посредством скольжения, "выгрызли" себе канавы на нем, и в какой-то момент он (штырь) сломался, и его половинка вылетела, (причем с довольно большой скоростью, и разворотила весь корпу дифференциалла....
Вот

а с чего ты взял что вставка тебя спасёт от разрушения стелитов?