слики это гуд, но они наверно рулят тока на подготовленных трассах. Америкосы слышал гоняют на автомате на драге. так вот, есть ли Дифф для автоматов? а то этот букс напягает очень :) особенно когда сосед от тебя уезжает, а ты ничего сделать не можешь.

Что за бред ! Слики рулят на любом нормальном асвальте, думаю что твои 214 сил будут просто не в состоянии провернуть колеса . Только я говорю именно про драговые слики ( не кольцевые и еще какие нибудь ) . Если ты их просто руками пощупаешь то поймешь на скока они лучше цепляются .

off
Gari, а у тебя шрузы стоковые? ведь на сликах нагрузка на них очень увеличивается....

Шрусы стоковые . Но на сликах я еще не ездил, надеюсь в след году посмотрим что будет , главное не давать сильнной ударной нагрузки на старте . В Киеве тенденция такая что уже большая часть машин в заездах на 400м используют слики . Я можно сказать в меньшинстве. Выигрыш со старта на машине со сликами около 2-3 корпусов минимум . Чтобы потом догнать и перегнать надо быть заметно быстрее .

более того задний привод со сликами умудряеца стартовать лучше полного привода на обычной резине

<div class='quotetop'>Цитата</div>А стоковые полуоси и сцепление выдержат?

Сколько выдерживают стоковые полуоси незнаю . Сцепление давным давно поменяно на усиленое .

Ну и кто первый из DSMеров поставит себе Mickey Thompson?

Гари поставит весной и вьедет между 12 и 13 секами :)

Типа ап



Моя борьба с буксом (в хронологическом порядке)
1. Колеса 17x7,5 резина 235/40-45
2. Сцепление ACT 2900 + ACT Full Face Street Disk (усилены и доработаны все штоки, переделали рабочий)
3. блокировка дифф. (изменений не много, на данный момент)
4. Подушки двигателя Prothane, все 4 (намного лучше, перестала машина прыгать при буксе)
5. Сайлент блоки, подушки, ит.д. Prothane (немного меньше машину кидает по сторонам)
6. Подвеска Coil Overs “K-sport Pro Damper” (ушло на нет, какие либо калибане кузова при буксе, шлейф теперь ровный)

Дальнейшие действия
1. равнадлинные привода (подвесной есть, надо еще купить и привода Fidanza, ибо штатные уже порвал 2 раза)
2. Думаю в сторону 17х8,5


Турбина переделанная штат, коллектор SBR
780cc при 43пси, метанол, 98бенз, 10мм доставка и обратка
1,2 бар, A/F 11.4:1, timing до 20

Немного букса на 2

Цель на 2 не буксовать


ЗЫ: к даргу никакого отношения не имею

Рома привет !

У меня вроде все пункты кроме 5 и 6 . Даже на 1 кг буста на 2-й передаче в районе 5.5-5.8 тыс срывает колеса в букс. ИМХО при мощности около 300 л.с. и гражданской резине всеравно на 2-й будешь буксовать .
Кстати для хорошего старта на моноприводе как это не странно хорошо помогает большая турбина . Дело в том что на 1-й она входит в рабочую зону около 5 тыс к этому времени скорость уже большая и легче контролировать букс. Я когда перешел с эво3 на прецишн сразу это оценил , хотя если цель гонки по городу и нужен быстрый спул такой вариант не подходит.

офф . тайминги у тебя что то маловаты ...ты же с метанолом и водой ездишь . К примеру я сейчас на 1 кг езжу (метанол выключен) и при этом углы порядка 25-26 и детонации нету , правда смесь 10.8 .

Gari
нужен быстрый спул
;)

тайминги у тебя что то маловаты
Я как раз и настраивал на тайминг до 20

скажите мне, сколько там кноков по логгеру

На 1 кг нискока ! :)

скажите мне, сколько там кноков по логгеру
Тоже нет (иногда бывает, если заправляюсь на трассе)

ЗЫ: для справки нет у меня логгера как и штатного ECU