остались

турбина TD05H 14b - хорошее состояние,без люфтов и дефектов
бензонасос родной турбо
расходомер G2 c фильтром и впускной трубой
форсунки 450сс
компрессор кондиционера со свсеми трубками, креплением и радиатором
голова G1 в сборе

продавать буду посне н.г.
см магазин

MadbaH, только щас увидел этот пост!!! РЕСПЕКТИЩЕ! :)))))))))) вот это называется пушечный выстрел! :)))))) оч приятно было читать.... и на турбинку посмотреть (моя такая же еще в пути).
по турбине: на dsmtuners'ах писали что холодных хаусинг может сифонить поэтому заднюю крышку (та что на болтах) рекомендуется герметиком прихватить!

850сс - порадовали! :))))

теперь "20-летнее ржавое ведро" должно будет прилюдно щенить всех новеньких только с конвейера пукалок :))))))))))

оч приятно что машина попала в хорошие руки! с нетерпением ждем результатов полевых испытаний!


PS. год исправил (92->90)

PS2: фотка подкапота имеется? интересует как встала T04E - клиренс до радиатора и трубы ОЖ на блоке.

Пасиб за совет про герметик!! учту!!!
могу пока выложить фотки "подкроватного" :ag: :ag: :ag: пространства
ибо все железки лежат подкроватью пока...
у Butcher'а така-же турбина была, точнее, ее холодная часть - компрессор 50trimm
я так понял, что T04E и моя отличаются тока шарегоподшипнегом)))))))))
В новый год планирую приступить к установке контроллера с форсунами и лямбдой..
интеркуллер с турбиной и метанолом - к весне ближе, хотя, чувствую "ПЕТУХИ" одолеют)))
и все завнедрю зазиму, а вот настройка - эт да....

в планах
задний редуктор с приводами от г2
сцепа твиндиск экседи
и коропко - шеппард стадж 3 )))
но эт после успешной реализации первой части)

сейчас колхозю омыватель для фар, ибо НЕРЕАЛЬНО ехать ночью по узкой трассе за какой-ньть фурой.. фары сразу "гаснуть"))
обяз отпишуся)

Немного не так . У Батчера была 50 трим но производитель был не прецишн и горячая часть была очень похожа на стоковую - поэтому при установке на сток коллектор пришлось подгибать трубку ОЖ . У меня стояла прецишн в ТО4Е хаузинге такая же как и у тебя только не шариковая - ничего подгибать не пришлось ,т.к. прецишн спроектировали свой горячий хаузинг так чтобы холодная часть не упиралась в трубку ОЖ .

ну, судя по тому, что в описании турбы сказано - PTE SCM50R Series (DBB / Mitsu Bolt-On)
собственно, болт - он... этим должно быть все сказанно..
хотя, там видно будет
согласен с тобой,........надеюсь на лучшее)))))

ГОСПОДА УЛЬТРА МЕГА МОДЕРАТОРЫ)))))
С ГЛУБОКИМ УВАЖЕНИЕМ)))
большая к вам просьба))
переработайте инфу, какая есть по настройке авто ибо..

1) непонятно, как грамотно настроить смесь и углы, и с чего ваапче начать, при установке контроллера (любого)
2) как изменяются настройки при использовании метанола.
3) как грамотно выстроить нагрузки Lo Mid High

сделайте отдельную тему в FAQ для таких ламеров как я:ah:
я чет себе всю голову сломал уже ((

а че, Драго не шарит ? ;)

у Драги сток, откуда ему шарить в настройках:).
Будем с Мадбахом втыкать в настройки вместе. ибо весной планирую тоже затариться тюнинговым барахлом:)

я тож :) чутка затарюсь.
Стэз же сказал: "а ну быстро тюнить ТАКОЙ аппарат!" ;)

мммм - как не полохо это звучит - избався от поднимающих фар, выкладывал фото с оптикой от S15
стиль eclipse не уходит а появлеться 3х линзовый головной свет

по моему от S14 Silvia

ну ребята, какие сильвии :( - вы что клепу испаганить то хотите??? думайте лучше что-то с родными фарами, ато ниссановоды потом пальцами тыкать будут, мол ггг смотрите чудак ездит на дсме но при этом так хочет сильвию что колхозит фары :)))))

не надо грязи! и в прямом и перносном смысле - я грязной погодой был сыт по горло
http://www.dsm-club.org/forum/staili...html#post29561

ну и на засыпку
http://www.dsm-club.org/forum/staili...html#post28989

Ну, Коль... тут наверное не соглашуся....
эклипс в своем "амплуа" - своего рода ФЕТИШ!
и портить внешний вид как то не хоцца
Что касается фар - самый смак в том, что они поднимаюццо и опускаюццо.. сам ЛЕНО в своем
"топджире" признался, что это большое упущение автопромовцев - забросить проект "слепых"
и делать "зрячие" спорт авто.
я лучче доделаю омывалки, ибо чуть чуто осталось
в принципе - в этом и есть решение проблемы. (в чистой поверхности стекла)
а светят они не хуже другой оптики (особенно с новыми отражателями))))))))))))))))
ПЕРЕХОДИТЬ НА ЗРЯЧУЮ НЕ БУДУ!!!! ;) ;) ;)

зы

температура "подкапотного" пространства у турбоконя такая, что еще ни разу за зиму я не заливал незамерзайку)))
а то, что замерзает за ночь.. после 15 минут отжига ПОЛНОСТЬЮ ООТАИВАЕТ)
замечал такую тему... пшыкаешь на стеклышко и при -5С уже хорошо видно, что из "писалок" с водой пар вылетает!
не знаю , как на G2 но те, кто на турбовых G1 гоняет, наверно енто замечали)
дык я к чему...
сомневаюсь, что вода в форсунах будет замерзать, т.к. сами форсуны будут стоять на декоративной панели (оконтовке фары) и сама фара светом будет ее греть оч сильно!
а магистраль я прокладываю прям по крышке радиатора))

ну яж от стока хотел ещё убежать, вот чем ещё грезил - тыц, а фары от s14 мне даже марат купил....

Заднюю и переднюю оптику я УЖЕ переделываю...
платы вырезал, протравил,.
рассчитал все компаненты.. уже купил ВСЕ светодиоды
cзади 1см спереди 0,8см светодиоды

вся проблема в том, что сверхяркие светодиоды оч нестабильно себя ведут (да и ваапче светодиоды)
нужен стабилизатор тока
вот наконец, все "сошлось"

оч полезный сайтик
www.ledworld.ru
;)