[quote=Kulma;119010]Миш, поделись как... Тут люди годами бьются ,чтобы 450-500 снять с колёс....
несколько вариантов:вариант 11) меняем мозги на какие-нибудь апекси, пауэр фс... (с четверками проще, можно наш январь впендюрить:) )2) меняем топливную систему на систему большей производительности.3) меняем систему наддува.4) меняем привода, сцепление и желательно кпп на 6 ступку.5) отстраиваем всё это.Вариант 2покупаем кит на 450, 600 или 1000 л.с. Они есть. Включают в себя наборы из мозгов, форсунок, топливного насоса, наддува, интеркулеров, и все, кроме 450 сильного поршневую Вариант 3Разбираем мотор, доводим до ума выпускные каналы, камеры сгорания, меняем поршны на ковку, хотябы от того же eagle, вкладыши, что коренные что шатунные, направляшки клапанов, клапана ( я на авиазаводе заказывал и клапана и пружины) проверяем масляные каналы, ставим маслоуловитель на всякий случай, перебираем маслонасос, варим выхлоп нормальный а дальше по варианту 1.:)Если удалось порядка 600 коней с мр2 снять при её 1998 кубиках то результат с 3х литров будет повеселее:)

Миша ты проста красавец :)

Миша действительно красавец,все по полочкам и даже несколько вариантов.Я даже с интересом глянул на свою MR.

[quote=Rainman;119122]Мдааааа... Вот бы ытак всё просто было...
+1 DAN
Миш , ты хоть раз отстраивал 3000 =ый мотор ?
Аналогии с MR2 просто неуместны.
В теории всё правильно...но на практике.... даже думать страшно.

все сказаное выше сводится к замене "плохого стока" на "классный тюнинг огромной производительности".
только если делать это с умом и думать не только об одном замере/заезде то приходится менять ВСЕ в машине и под это "все" тщательно продумывать взаимосвязь отдельных узлов и пытаться сделать так чтобы они работали исправно и не мешали друг другу.

поставить турбину размером с ведро - большого ума не надо. но чтобы оно ехало так как нужно - требуется кропотливая работа что бесит своей продолжительностью..... к сожалению нету болт-он свопа "200лс -> 1000лс"

таких по полочкам в интернете хоть одним местом ешь, только машин нет. видимо ни у кого нет 30000 евро, а у кого есть - не на те полочки смотрят

Добавлено через 1 минуту
вот читаю и понимаю - топик неактуальный, ничего в нем нет такого...заоблачного, все легкодостижимо. Так что мы тут все делаем? Айда в топик "2000 лс" - думаю хоть там сможем помечтать а не говорить о реальных вещах, которые раз плюнуть

да) топик перешёл в забавное русло)
проблем подобрать железо нет и даже если отбросить основную пробему - деньги, останется такой не мало важный фактор как настройка) людей в снг, способных отстроить 1000 сильный мотор и при этом ни разу его не положить, думаю можно пересчитаь по пальцам... одной руки))

Если бы только всё измерялось влитыми килоеврами, а то ведь , как правильно отписал ШВЕД , кропотливая подгонка всего ко всему и настройка .
Кто ещё не знаком с историей про скай в который в том году вкачали 200 кило зелёных. А толку ?
Отстроить не смогли -деньги на ветер ... слил на старте. А строился то ведь спецом под одну гонку.
И ребята граммотные его делали , я их лично знаю.
Или 3000 Макса , который строили несколько лет и в итоге 700 заявленных кобыл (реально не знаю),
но судя по доработкам не уверен и в 700.

а что, с пол года назад видел на дроме продавали 900 сильную мр-с турбированную
да вот только отдали ее за копейки, тысяч за 9, ибо народ попросту боялся брать этого малыша с таким табуном в багажнике и еще неизвестно какими переделками, как ее еще не разорвало... а может уже и разорвало :)
но мое личное мнение - что это уже издивательство над автомобилями...

Добавлено через 1 минуту
а по поводу темы... да, несерьезная, русло не то, зато темка то веселая и интересная :)

Вот вам пример украинскии
Этот автро строят ужэ несколька лет Вложэнна кучю денег и труда
Я думаю результат будит Но нетакои как ожидали
http://i028.radikal.ru/0801/99/bc522f518ab2.jpg
http://i040.radikal.ru/0801/d4/8b0d2a17c9d3.jpg
Тут денег вложэнна большэ 50т
Результата пока НЕТ Хотя денег нежалели

Ух ты, синглтурбо - сильно ! Будем надеяться, что машина поедет хотя бы с 5тыщ. Трабл с такой турбой, что надо обороты сдвигать тыщ до 9-ти как мин. и точно знать что делать с зажиганием. Наверное будут вызывать для настройки какого-нибудь япончика. Ну это чисто драгстер.

Я могу поспорить что этот проэкт изначаньна обречён на ПРОВАЛ
Он поедит но результат будит смешнои
Быстрее 12с он непоедит Хотя влоделец мечтает
Идинственное радует что этот парень насамом деле любит свои авто
Толька он неправельна оцэнил ситуацыю
И к сожэлению ево ждёт разочерование
Потомучто реализовать эту мощьность на калёса он несможэт

интересно почему это не поедет??? НУ ТРАНСМИССИЯ НЕ ВЫДЕРЖИТ ВОЗМОЖНО, а что ещё??
откуда инфа, что дуть будет с 5000 и крутить нужно до 9000, что кто то знает что это за турбина???

Серёга невыдержэт дажэ настроики
1. Турбина там аналог 40
2. Сцэпа там двух дискавая бездэнферная керамика Вот она и заимётца убииством трансмисии
3. Распредвалы стокавые :) Я дымаю ты ужэ сам всё понимаеш
4. Низ мотора хоть и кованныи Дажэ калено не заказное Но недолга ему осталось жыть
И вобще реалезовать это всё неполучетца Тут слишкам многа перегибов
И незабываем про вес авто и развесовку :)
Хотя с такими деньгами можна построить 600л.с ( 50т дол всётаки деньги немалые)
Но для тово чтобы 600 сильныи 3000ГТ поехал нужна очень основательна попелить кузав
А это ужэ другая история

кстати по поводу развесовки, говорят она близка к 50\50 что то типа 48/52
посмотрим, сил 600 то можно выдуть. респект за смелость и настойчивость.за колено не сильно переживаю, если крутить в небеса не будут, переживёт.
сцепа конечно жесть..но если не бросать с отсечки , пойдёт:)