1. Итог подключение датчика таплива.
Итак , просверлил в болту топливного фильтра сквозную дырку малого диаметра, затем большего диаметра для датчика, но уже не сквозную, один минус- пришлось подложить много медных шайб , чтобы хорошо прижать датчик к болту, ИТОГ все работает, ничего не течет.
2. Подключил датчик давления масла, через переходник Greddy.
Все вроде работает, но теперь обнаружил, что у меня на прогретом двигателе показывает давление менее 1.0 ( иногда даже 0.7) по датчику DEFI, датчик постоянно пишит, так как у него писк начинается где-то с давления ниже 1.5.
Вопрос (теоретически )может ли увеличится давление на датчике, если его прикрутить в штатное место, а не через переходник к масленному фильтру (вообще есть какая-то зависимость показаний давления масла от места расположения датчика, если и есть то в каком интервале )
ИЛИ У МЕНЯ ПРОСТО УМИРАЕТ МАСЛЕННЫЙ НАСОС, хотя при нагрузке с давлением все нормально, где-то до 5 показывает.

и что так каждый раз?

Николай, я не понял твоего вопроса про каждый раз , что? (Дырка в болту крепления шланга от топливного фильтра к рейке.

я ступил, сорри
я решил не в болте, а в корпусе фильтра ;)

Николай, а что думаешь по поводу давления масла.

скажу так, чтотам в оригинале dsm уже не помню
на vr у меня давление по факту 0.7 -0.8 а должно быть 1 - 1.1 - я заказал себе насос
лампочка срабатывает 0.4, мотор я весь перебрал так что мне кроме насоса грешить не начто
но и сама конструкция очень прочная - так что сам в задумчивости

Спасибо, тоже думаю!