http://img19.imageshack.us/img19/5194/mana16g1.jpg



Вот купил апгрейд моей 14b турбине.

Почем?

За 110 фунтов стерлингов

Люди добрые подскажите! Развалилась моя турбина TD05H 18G теперь стоит вопрос на какую поменять, или картридж просто заменить на 18й или поставить 20G c компрессорным хаузингом. Стоит ли это делать и стоит ли заморачиваться по поводу 20G?

для 20г по уму надо бы и горячий хаузинг тд-06 ставить
а вопрос надо или нет зависит от потребностей)) имхо хороший был бы апгрейд для стрит-авто

booker, так 20 и 18 отличаются только компрессорной крыльчаткой, поэтому полностью заменяемые. Вопрос в лаге и со скольки дуть будет? Стоит ли 20й переплатить или 18й поставить и не париться?

тут от личных предпочтений зависит, что важнее, спул или значение на пике, хотя имхо разница в спуле будет не столь значительной как прирост в пиковой мощности

Графиг бы посмотреть, было бы яснее. Нашел только на субару графики, но там что то совсем все печально

Смисле печально?Поздний спул у них с 20G?

вот тут график субары
http://bbs.scoobynet.com/general-tec...-td05-20g.html

Ну может у субару как то по другому раскручивается наши,митсу турбины.Как то неверится что 20г турбина всего лиш 400 л.с.надувает,тем боле ешчё на 1.5 баре.

keanu, вот поэтому и хотелось бы помотреть на митсувский график, а найти не получается его. На наших моторах все по другому там выглядит и момент и мощность. Более оптимистично так скажем =)

туброкарта 20-ки по сыслке есть по
http://www.grippybits.com/tuning/Com...tor%20v2.1.zip

Я себе поставил крыльчатку 20 г только билет на заказ. И 0,7 горячую часть. Спул как на 16 г особо разници нет. Стало более мягко набирать газ, но разница есть. Я доволен.

Что за билет и что за чтo за 0.7?

ksv, с тобой сравнивать тоже не совсем уместно у тебя объём 2,5!

49178-01420 - Big 16G (VR4 RS)

49178-01470 - EVO III 16G

может кто сказать какие отличия и какой пик у них?

Ты хочесь новие покупать?Бери от ЕVО 3 однозначно,цены на них одинаковие,но у ЕVО 3 лудше раскрутка и болше отдача,да и сама холодная крильчaтка легче.

49178-01420 - Big 16G (VR4 RS) эта новая (на каких машинах стояла?)
а эво 3 бу. цены скажем одинаковые

вот тут интересный график, на одном и том же двигателе сравнение FP 68HTA поток воздуха 47 lbs/min (на основе ТД05) и MAP new age 20G billet поток воздуха до 50 lbs (на основе TD06SL2-20G)

красный---FP 68HTA :::::::::::: синий---MAP new age 20G billet

http://www.maperformance.com/product...lletTurbo2.jpg

http://mnsubaru.com/threads/guess-th...dynojet.35782/

VR4-ето значит она стоит на галантах Е39,тб 89-92 год,у них вроде в стоке было 240 лс с етой турбиной.

купил 49178-01420 - Big 16G (VR4 RS)
у нее очень интересная форма стенок впуска (перед холодной крыльчаткой)
Если в разрез то как-то так (извиняюсь за набросок, но смысл понятен)
http://img860.imageshack.us/img860/2965/90386337.png
И еще вопрос. Есть ли у кого размеры турбин для сравнения, диаметры.

какие именно размеры интересуют?

Отверстие входное, где холодная крыльчатка. Где горячая крыльчатка. И диаметр отверстия на фланце.

Холодная вроде 40мм,а вход в горячей я расточил до 60мм.Жаль что неможеш померить размери холодной крильчатки,думаю что она у тебя будет размером small 16g,она лудше чем big 16g.

keanu, чем лучше? Пишут что биг больше

Посмотри турбо карты у них,у смалл 16г диапазон надува куда шире,а биг надув только в узком диапозоне.

А конкретные значения оборотов для сравнения можно привести?

Small 16g,как и evo 3 16g дует от 3500 до 7000 об/мин,а big 16g вроде с 5500 до 7000 об/мин.Во всяком случае на dsmtuners пишут что big 16g глупий вибор,брать или small 16g или evo 3 16g.

keanu, Проверим какой у нее деапазон

Я уже говорил,что жаль что невозможно измерить какая у тебя холодная крильчатка.Такая big 16g вроде с завода некому неставилось,у ево 1 и 2 шла small 16g,у ево 3 ставилась еvо 3 16g,разве тогда только на галантах VR-4.

keanu, Галант vr-4 ралли. Сам первый раз слышу. Но продавец сказал. И если по модели турбины покавырять то выдает что стояла на галанте ралли

Может быть,может быть:)Тогда ты будеш первий у нас с такой турбиной:)

Так они же вроде обе BIG
Или это ошибка в названиях?

Могу поимерно померять. Или там до десятых разница?

Смотрим таблицу Turbo Wheel-Size Comparison в сайте http://http://www.stealth316.com/2-turboguide.htm,там есть замери,и под Large оно же Big только один вариант.

http://img851.imageshack.us/img851/2600/img0059zf.jpg
http://img816.imageshack.us/img816/3343/img0058cx.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/849/img0060kw.jpg/
http://img718.imageshack.us/img718/2865/img0057kt.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/2892/img0056gt.jpg

Добавлено через 3 минуты
Радиусы 16 биг
фланец - 60
выход горячей части - 53
вход на холодной улитке - 49 крыльчатка чуть больше

сток TD05H
вход холодной улитки - 44
фланец - 53

У меня такая:

http://img254.imageshack.us/img254/9760/attls036.jpg

Блин. У всех стенки обычные. У меня что за чудо стенки?

:)Ну ты и купил такую турбину как не у всех:)

Добавлено через 4 минуты
49178-01400 = vr4 turbo a.ka. 14B Comp wheel: Inducer 43.06mm Exducer 58.04mm

49178-01410 = vr4 turbo ASPEC Comp wheel: Inducer 43.06mm Exducer 58.04mm

49178-01420 = vr4 RS turbo (Small 16G) Comp wheel: Inducer 46.48mm Exducer 60.07mm

49178-01450 = EVO-1 turbo (Small 16G) Comp wheel: Inducer 46.48mm Exducer 60.07mm (IF you can ever find one off an Evo1 that is REALLY a small16g)

49178-01460 = EVO-2 turbo (Big 16G) Comp wheel: Inducer 48.06mm Exducer 68.07mm

49178-01470 = EVO-3 turbo (Big 16G bigger again) Comp wheel: Inducer 48.31mm Exducer 68.07mm

49178-01580 = EVO-7 turbo (Twin scroll, reverse mount) (who cares :P )