Откуда их 2 взялось?

мнения разошлись... первый вариант от фета, второй еще от кого-то авторитетного)) забыл. было тут на форуме.

купил форсы PTE880, в редакторе прошивки просто в поле ставлю -45 жму add, он от стоковых таймингов отнимает от всех 45 и готово? или что-то надо еще мудрить?

ответа не дождался, даные от техподдержки производителя:
The following are the latency @ voltage values for our 880cc injectors:

Open Time Latency (ms) @ Voltage --> 1.63ms @ 8.7v 1.00ms @ 10.4v .80ms @ 12.2v .70ms @ 13.9v .60ms @ 15.6v .56ms @ 17.4v .56ms @ 19.1v .53ms @ 20.9v

If you need to convert the latency values to microseconds, move the decimal 3 places to the right. For example the first value would be 1630 microseconds @ 8.7 Volts.

Нарисовав график (гипербола кажись получается) прикинул значения для другого напряжения, чтобы прописать епром г1 931 прошивки
Напряжение 4,70 /7,00/8,70/9,34/10,40/11,68/12,20/13,90/14,00/15,60/16,35/17,40/18,70/19,10/20,90
Время 4500,00/2400,00/1630,00/1360,00/1000,00/840,00/800,00/700,00/690,00/600,00/580,00/560,00/560,00/560,00/530,00

и нифига это не соответствует тому что надо от стоковых значений г1 отнять 45.

вот график что я нарисовал
https://dl.dropbox.com/u/71712044/photo/dsm/inj-tab.jpg

и все таки как прописать PTE 880cc на г1 епром? (значения вольтажа в таблице черного цвета)

все IMO:

машина заводится нормально?
если да, то:

смотри на график - с 11 до 15в зависимость практически линейная.
соответственно, достаточно 2х точек в этом диапазоне, для построения отрезка.

теперь как их найти:
на хх смесь, по-идее, должна быть 14,7, отключаем коррекцию по лямбде, подбираем
дедтайм для точки 14-15в, добиваясь состава 14,7
отключаем генератор, нагружаем акб осветительными приборами, печкой и т.п.
получаем 11-12в, корректируем точку, добиваясь опять 14,7.

как-то так) на январе прокатывает, на митсу мозге - не знаю, но может поможет.

как же я подберу смесь на ХХ, если у меня нет прошивки стоковой под этот мотор, т.к. такие моторы никто не выпускал. мне нужны рабочие форсунки, а уже от них отталкиваясь крутить прошивку чтобы смесь подобрать.
вот что фет посоветовал:
1. это влияет только на ХХ и спокойном ходу (круиз)
2. основное напряжение - это 10-15 вольт
от базовых настроек предлагаемых ПТЕ либо, те, которые ты сам написал - можешь отталкиваться
настраивается более точно по ТРИМАМ STFT LTFT
чувтвительность к лагу на ХХ в 2 раза выше чем входу
вообще, под авто нужно подстраивать. попробуй то, что предлагают,
поезди,
проверь логгером что бы было STFT до +-10% LTFT до +-5%
если больше - увелич значения в прошивке
если меньше - уменьши
для начала
в интернете много про это расписано

ой блин, как все сложно)) ну тогда извиняй..

а как прописать стандартные атмо форсунки 275-е? какие дедтаймы?

нашел тока вот такие данные
Mitsubishi Lancer/eclipse (2.4L)
240

23

15


1.71

1.41

1.13

0.86

0.64

0.54

это на америкоса я так понимаю, пойдут на европу? там чуть более производительные форсы...

Какие форсунки посоветуете поставить на атмо мотор? заранее спасибо

расслабься, все равно прописать не сможешь) так что на твоих мозгах только родные.

Как замечательно ты умеешь успокоить)) То есть тупо на экзист, и там форсы из каталога MD 175077 и за 9т.р. покупаем 1 штуку?( чего то по моему как то не айс) есть ещё варианты?

в клубе временами продают бу форсунки, даже у знакомого наверное есть комплект.

Ну БУ и у меня есть) Покупать так новые) на разных сайтах типо про тюниг есть куча фирм которые выпускают форсунки, делятся на высокоомные и низкоомные и по производительности, может есть вариант подобрать что то близкое к стоку?

Добавлено через 1 минуту
Какие форсы в стоке, низкоомные или высокоомные? и какая производительность у них?

2g атмо европа - высокоомные, denso 240cc
ps: боши так просто не воткнешь, у них другой форм фактор, хотя бошей 240сс много, есть и на немцах, и на итальянцах, и на шведах, и тп.
на твоем месте, я бы взял комплект бу, отвез на стенд вместе с твоими и пролил бы их все,
выбрав при этом 4 с наименьшим разбросом.

от волги можно померить,у нее вроде тоже 150лс мощность. но если старые исправные то зачем менять.

А какая в москве организация занимается проливкой форсунок?

Добавлено через 4 минуты
Погуглил.. как думаете, то? http://gt-shop.ru/tuning/Fuel/Fuel%2...iversal/28794/

если у них тайминги совпадают со стоковыми то ставь, а иначе будут работать неправильно.

какие тайминги на стоковых?)

а кто бы их знал)) то что я нашел на несколько постов выше. но нет никакой гарантии что у нас именно такие.
http://injector-rehab.com/shop/lag.html

Будет обидно конечно если купить, поставить и будет только хуже) но думаю попробовать стоит))

что делать, пробуй... тюнинг вообще дело неблагодарное))

В гт-сервисе (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=7360) тебе смогут пролить форсы.
Тюнинг тебе нафик не нужен. Свои приведи в порядок

Ребят подскажите значения которые вбивать в G1 EPROM прошивка E931
Для FIC BlueMax 1250

Поднимем тему :)
Купил себе на Ebay FIC BlueMax 1250
Только они чёрные :(
Они разве не синими должны быть ?
Меня не наимели часом ?
http://d.a.d-cd.net/ed15504s-960.jpg

Не,всё правильно: http://fuelinjectorclinic.com/dsm-evo-1-9/IS126-1250

Зачем тебе такие огромние форсунки надо?

Опомнись, на эво 3 турбе при лоаде в 180-200 загрузка таких форс у меня была что то около 30% с копейками, это вообще максимум на сколько я смог загрузить эти форсы

А почему нет ?
ХХ на них нормальный. Чего бы не взять с запасом ?
Планирую под FP GREEN - FP RED

Last Prince сказал что FET Строго рекомендовал под FP GREEN именно их брать

в 2 раза?

насчет строго рекомендовал я х.з. но уверен что ему вообще глубоко фиолетово и он настроит и 2000сс и будет все ровно и гладко и естественно он рекомендует с запасом, это нормально, а вот зачем себе жизнь усложнять такими деадтаймами если ковыряться самому я не оч понимаю, все равно такой запас не пригодится. Все сугубо ИМХО, может и ошибаюсь.

ну как это зачем столько запаса? а вдруг на этаноле покататься захочется? ))

Кстати об этаноле я тоже думал... :)


Ctac, Ну вот стукнет меня FP Black по дешёвке взять, и чё ? ещё один комплект форсунок покупать ?

У мну 780сс. До 450 л.с. хватит... Больше 400 л.с. не хочу - потянет за собой много чего по трансмиссии.

А этих до 700 л.с. хватит ИМХО, но ЗАЧЕМ?

я без пик энд холд драйвера так и не смог настроить нормально 880сс... хотя тот же парус вроде не жаловался, не знаю почему так. у меня тайминги адские были.

на метанол наверное маловаты будут, слыхал что на тазы по 1600 ставят под спирт.

Не хочется повторять опыт многих кто покупал 780-е с мыслями "Да мне их на всю жизнь хватит!!! -Butcher"
А потом покупали ещё один комплект 1000СС- ных.

Если с хх ходом проблем на ECM-Link не будет.(А все на форуме ECM-Link пишут что проблем нет. Ди и у нас на форуме есть уже опыт их использования...)
Тогда не вижу смысла покупать те что меньше...
Запас по производительности ещё никому не мешал....

мне Бачер прописывал Денсо 1000сс всё было вэри гуд. и хх я сделал 760 оборотов и расход у меня был меньше чем на сток форсах

GoldenHell, Опа..меня припомнили..Не говорил такого..не было)

LastPrince, "у меня все ходы записаны..." :)

Ну если отстроят на таких больших - то почему бы и нет.

Сергей, извени, перепутал.
Это я с f.c по форсункам разговаривал
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...&postcount=212

Ты там просто мельком светился что у тебя сетуп такой же. Вот я и запомнил.
ЗЫ С тобой я по FP GREEN общался :)

Кому верить?

Логгеру верить. Все эти данные только для начальной настройки. Дальше нужно либо настраивать под себя либо забить, в пределах 20% мозг сам откорректирует по лямбде.

Я на своих PTE880 вообще в итоге дьюти выставил в минус от стока, подозреваю что это из-за особенностей моего подключения резистор-пака.

а я методом тыка подбирал пока ХХ не появился, потом в ходу... потому что эти -18 хрень полная...
можно скачать бесплатно программу для настройки АЕМ мозга, там есть некоторая база данных по форсункам разным...