да бросьте - англия никогда не была европейским рынком
а про последнюю мою фразу...мне бы почитать, мож я под алкоголем был ;))))

предрекаю успех G4 3.8 в России в количестве пяти автомобилей.
ну не будет целевая аудитория Клипса (те, у которых нет денег на 350Z) таможить 3.8.
а вот 2.4 - я впоследствии может даже и возьму. Уже не кажется таким "куском мыла"

ахаахах. а вот чего ты тогда взял себе 2.4 овощевозку? и *** те потом 2.4 г4, если кстати можно взять постарее правда , но 5секундного бойца? Что ж ты не подбираешь вариант себе с таким вот бойцом? Ваще умиляют такие высказывания. У каждого свои приоритеты в выборе машины. Никита прально сказал, что здесь люди тупо обожающие Эклипссам по себе.

Например, я да продаю свой, но со скрипом в сердце,ибо очень его люблю. Но сейчас приоритеты другие - а) хочется машину помощнее, б) поновее в) за адекватные деньги г) с большим количеством опций, чем в том же г3 гтс. Но при этом, я никогда срать Эклипс не буду, и называть его жоповозкой. Этой машиной я "заболел" лет 5 назад, так ее и люблю. она мне подарила кучу позитива за полтора года обладания.

Добавлено через 1 минуту
будут деньги потом, как вариант г4 3.8.

а где я написал про жоповозку??
а я взял 2.4 потому что денег хватило только на 2.4. Грубо говоря, Эклипс 2.4 - спорткар за свои деньги, а 350z - за свои. Но разные деньги.

Гы эклипс 2,4 спорткар!!!! прикольно! не знал!!! аказывается я на спорткаре гоняю!!!!!

у владельцев 3g пункт какой то не здоровый
обсуждаем всё таки 4 поколение

2 costarika:
Фраза где-то в теме про 5G. Мож ты и был под алкоголем, но я с этим согласен:)


2 opposer:
Я не знаю, как по другим, но за два предыдущих года в России было продано больше 200 новых Hyundai Coupe. Это конечно не Бог весть какие цифры и явно не делают денег на фоне продаж Акцентов и прочих Санта Фе, но имидж марки поднимают. Не думаю, чтобы на 4G нашлось заметно меньше желающих.

у меня никакого пункта нет. мне пох. просто потом некоторые удивляются, а вот почему так не любят г3. да вот всё потому что. последнее время к ним привязался определенный контингент. а г4 рестайловый - просто бомба!!!! заметно злее изначального варианта. на фотках г4 смотрица так се. но когда я его увидел и пощупал вживую - слюни так и потекли. чувствую, что рестайлинговый вживую в миллиард раз круче будет смотреца))

2LEo
какой контингент

Понравилась только попа,для меня G4 -НЕ О ЧЁМ...
про салон согласна,тоже не фантан вообще...

так. на святое не надо покушатся. клипса краше стала в жолтом цвете вообще бомба

да так, opposer... не будем вдаваться в подробности ;)

ну в прив кинь - я просто не понял о чем речь
или в плане G3 покупают не энтузиасты а просто люди которым понравилась машина?

что за нездоровый фанатизм то?
покупаем эклипс, потому что это эклипс - хахаха

ну незнаю... может и есть отдельные фанатики (без обид, всех люблю :D)
но обычно машину покупают по определенному набору факторов, как то мощность (читай динамика), управляемость, комфорт, комплектация, внешность... и цена !!!

Вообще, первоночально, это наверное цена, далее уже смотрится на все потенциальные кондидатуры, и выбирается машина или более драйверская (читай мощная и управляемая) или с большими наворотами (читай комплектация). Если опять несколько вариантов, то далее выбирут исходя из внешности и что больше нравится

А чтобы тупо взять Эклипс, потому что Эклипс... гыыыыы
Ну да, можно брать машины исходя исключительно из внешности (как у меня с эклипсом и было, увидел и просто захотел его...) но так бывает с первой машиной в жизни, ну или когда ты берешь себе уже ЭН-ную машину в гараж

все имхо

p.s. И если здавомысляще выбирать купешку, и именно атмосферник, то Эклипс тут аутсайдер, т.к. и Прелюд и Селика на голову выше... а внешность? Эту уже самоутешение какое-то....

Чем атмо Прелюд и Селика выше? Тем более на голову. К тому же и те и другие сейчас уже не выпускаются.

А внешность - это один из основополагающих факторов. За внешность, которая лежит к душе, можно простить немало недостатков.

Зато какая бы не была машина комфортная, удобная, практичная, быстрая - если она бесит внешне, человек никоглда не будет получать удовольствие от нее.

Нитро +1!!!
Я просто не могу понять этот фанатизм!
Г1 - да, классика... Г2 - очень интерессная машина... Но дальше!!! (без обид)
Г3 - вообще не понятно что, Г4 - ну кто прется - анонируйте в конце-концов!!! Г%вно стало - дальше-хуже!
Просто неужели никто не заметил тенденции пересаживания членов клуба на совершенно другие авто, не потому что ЭКЛИПС За%бал, А ПОТОМУЧТО СМЫСЛА НЕТ!!! Старый эклипс - супер! Новые - банальные мыльницы, одни из многих... Не стоят они этих денег!
ИМХО

2Nitro
Прелюд, Целика - чем выше чем G3? и где их взять - оба сняты с производства

когда брал г3, впринципе хотлел г2, но на старое ведро напороться не хотелось, г3 подкупил внешностью. боялся что в на севере зимой подведет, заводился до -39 , без ночных прогревов...порадовал.. Но когда гнал его с питера, в тюмени увидел г4, и понял что хочу его. две недели обладания г3, и сразу запал на г4. жду пока ценник станет доступным. Но судя по разговорам, нет смысла.. Я согласен, клепа мог быть и лучше, я уже и к тибурону присматриваюсь, там и электропакет богаче, и ряд других плюсов, и к целике приглядываюсь...Но так не хочеться изменять детской мечте, об эклипсе мечтал с 16 лет... Если продам, то возьму чтото другое, но как г4 станет доступным, обязательно возьму

- 39
Сильно... И что, едет? :)

я сам в шоке,едет ! завелась с пульта со второй попытки, полчаса прогревал. поехал потихому, очень надо было ехать, так бы не трогал. и в салоне было тепло, полдня проездил и подвеска разогрелась, а так ак табуретка была.

Добавлено через 37 секунд
сегодня -27, обычное дело. с пульта завел, вышел поехал..

Последняя реинкарнация Mitsubishi Eclipse оказалась на редкость успешной, но только если брать в расчет те муки творчества, которые за последние 10 лет вызвали далеко не один приступ меланхолии. Теперь же слава вполне может вернуться обратно. Но пока до этого светлого момента еще очень далеко. Слишком уж жестокую шутку сыграло название Eclipse со своим обладателем. Ведь только реальное затмение в головах конструкторов и дизайнеров могло превратить второе поколение Mitsubishi Eclipse, героя множества фильмов и кумира фанатов тюнинга по всему миру, в тот унылый кусок американщины, которым оно являлось последние годы. Фанаты классики до сих пор не могут поверить в ту катастрофу, которая произошла с предметом их обожания.

Но хочется верить, что смутное время все же подходит к концу. В этом году на автосалоне в Чикаго представили рестайлинговую версию последнего поколения модели Eclipse, которая хоть и не способна разом вернуть себе уважение, но поправить ситуацию точно в силах. Особое влияние на новинку явно оказала работа компании Nissan над своей главной иконой – моделью Skyline GT-R. Мысли в правильном направлении превратили заурядный обмылок во вполне приличный автомобиль.

Передняя часть по дизайну теперь отчетливо похожа на Nissan GT-R, хотя более корректно все-таки упомянуть Mitsubishi Evolution X. Форма переднего бампера приобрела достойные очертания и даже небольшую юбку. По бокам появились слегка заниженные пороги с рельефом, а задняя часть и вовсе возродилась из мертвых. Черный диффузор внушительных размеров, две выхлопные трубы а-ля Nissan 350Z и большое антикрыло вместе с прозрачными задними фонарями, аналога которому не найти, – отличное сочетание для того, чтобы хоть как-то сгладить ужасы предыдущего поколения.

Если с внешним видом все понятно, то вот с технической частью дела обстоят не так прозрачно. По части моторов – полный застой. Двигатели те же – рабочим объемом 2,4 и 3,8 литра. Первый из своих четырех цилиндров выдает целых 162 силы, но зато более злобный V6 способен произвести на свет аж 265 л.с., а вместе с ними и 350 Нм крутящего момента при 4500 об/мин. На выбор есть 5- и 6-ступенчатая механическая КПП и просто уникальный четырехскоростной “автомат”, который давно надо снять и подарить бабушке на память о былых временах. В наличии, конечно, и 5-ступенчатая АКПП, но она идет в качестве опции. Самая мощная версия GT способна набрать “сотню” почти за 6 секунд, что является довольно неплохим показателем для этого класса автомобилей.

Шутка ли, с этого поколения Eclipse даже в базовой версии комплектуется не только системами ADS и EBD, но и задними дисковыми тормозами, а ведь раньше было иначе. Более того, на модификации GT вместо задних барабанов могут быть установлены вентилируемые диски – прогресс, не иначе. Еще одной особенностью этой, почти гоночной, модификации является более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости и 18-дюймовые колесные диски размерностью 235/45.

Внутри же Eclipse очень напоминает Nissan 350Z, причем не только общими обводами центральной части торпедо, но и формой сидений. Вот только если в 350Z за множество компонентов хочется поставить плюс, то Eclipse получит минус как минимум за три вещи – руль странной формы, электронные часы в верхней части торпедо и оформление пространства вокруг селектора АКПП, да и сам селектор тоже.

Но учитывая ту нелегкую судьбу, которая постигла одну из самых харизматичных моделей Mitsubishi, хочется надеяться, что в компании наконец-то избрали правильный путь и следующее поколение не только захотят, но и смогут триумфально вернуть в Европу. А ведь судя по изменениям, эти мысли явно посещают руководство компании. Главное, чтобы был выбран путь Nissan GT-R, а не дорога смерти имени модели Mitsubishi Galant. Вот тогда наверняка снова появятся фильмы с участием этого авто, а мальчишки опять начнут грезить новеньким Eclipse.


(с) http://www.autonews.ru/auto_news/ind.../02/18/1331169


тока вот не могу понять почему автор так г2 обсирает..

Рекламный ролик G4 тока не рестайл

А что тогда рестайл покажите пожалуйста. Сейчас вот такие в Россию привозить начали..

тут это обсуждалось

Обновленный Eclipse получил новый аэродинамический обвес и V-образную «шестерку» рабочим объемом 3,8 литра мощностью 265 л.с. Этот двигатель будет работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой трансмиссией Sportronic.

Уже в базовой комплектации покупатель получит спортивную выпускную систему, дисковые тормоза на всех колесах и систему стабилизации.

(c)пёрто http://zr.ru/News/158687/[/QUOTE]
хм.... а помоему у дорестайлингова г4 был тот же объем 3.8 и лошадей столько же и дисковые тормоза там были))))

Угу, все верно. В рестайлинге 3,8 стал на 5 лошадей мощнее что ли, и выхлоп раздвоенный получил. А в остальном - только обвес.