то Ник спасибо
то Швед че ты очкуешь все нормально будет))

3030
потому что там много варить чего нада будет наглухо. но хз. сам не втыкал. Мне так батьки сказали. А вот в GSX ом будь аккуратен. год большой и на нем не бабушка ездила. живой найти оооооооооочень трудно.

А я ее с Японий буду вести...там тоже все убытие да ?.....(((

Добавлено через 2 часа 38 минут
http://www.youtube.com/watch?v=cCNuHNVvN3U......

А вот ту люди во владике недавно сделали заднеприводный эвик 3 , утверждают что просто... я вот только боюсь что угловой редуктор ахринеет:) и заднему редутору с приводами мало не покажется....
Нитрих подключалки это ради удешевления, и рулятся они ни разу не лучше....исключение подключаемая морда, подключаемая жопа это самое опасное что можно было придумать!!! сколько хонд убиралось....и ещё каких то авто,просто уже не помню..но дофига.
По поводу мерседесов и бмв, у меня у друзей современные бехи, у одного пятёрка а у другого тройка...так они либо даже не совались на дороги в снегопад, либо один со стоянки всегда за камазом выезжал..на верёвке:)
В японии очень много даже овощных машин именно полноприводных...их вообще такое ощушение всё больше в мире....БМВ с полным.... мерседес с полным.... Больше всего меня в этих авто (заднеприводных от выше названных фирм) умиляет одно, (они сраные консерваторы ,классика это гуд конечно,но только для тех кто в теме,для домохозяек только передний ибо он самый безопасный и понятный) так вот, *** делать заднеприводную машину, а потом кучу систем к ней прицепить что б она поехала как переднеприводное корыто?? именно безопасно и предсказуемо для чайников??

Поэтому я всеми руками за АВД или задний с автоматически подключаемым передком(желательно мягко а можно и сразу иметь немного % на пердке,это вообще идеально) Почем?? да потому, что технологии идут, потерь в тансмисии всё меньше, расход уже нет так отличается, зато сколько плюсов:
1 можно пригнуть с места
2 можно смело ездить по снегу зимой во дворах, ты больше не зависишь от комунальшиков:)
3 можно относительно смело съехать на обочину и не бояться что ты там останешся (летом например:) можно проехать там, где владельцам заднеприводных авто и не снилось а суются только переднеприводные.Спортить надеюсь не будем что передний всё же более проходимый получается чем задний, при равном дорожном просвете конечно:)
4 если уж влез по самое небалуйся но не зарылся, а тупо уткнулся, то только на полном и получится относительно спокойно вернуться по своим следам, на остальных шансов меньше, гораздо.
Вообщем авто на каждый день онли полный!
А елси учесть что у нас зимы бывают снежными...........:)

Чем больше читаю про задний привод зимой, тем больше удивляюсь - как же я на Мерсах без всяких систем стабилизации (правда на 124 была блокировка дифференциала) умудрился то ли четыре, то ли пять зим без аварий и почти без застреваний в снегу отъездить. Причем зим отнюдь не таких бесснежных, как последние две:)

И уж совсем страшно становится, когда осознаю, что в первый же день моего самостоятельного управления машиной вообще (и Мерседесом в частности) был дикий снегопад, а мы с приятелем через всю Москву рванули кататься в Крылатское, а потом - разумеется - обратно:)))