3 радиатора на коробку???? маньяк........

2 что перед радиатором ОЖ - это АКПП
1 тот что слева масло двигателя
1 тот что стоковый на АКПП он теперь ГУР охлаждает вместо палки стоковой

зато сеня на стенде мерялся и АКПП до 70 всего поднялась что есть очень гуд

согласен.

Теперь у меня стала проблема с радиатором.
Хотел поставить такой комплект http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/123.html, но слишком длинные шланги. Думал поставить там где был радиатор кондика но хочу как нибудь его вернуть на родину. Вот и запарился поставить его рядом с блоком абс. А там можно но такими длинными шлангами не развернёшься. Вот и думаю какой вариант...
Купить Б.У. просто норм радиатор и заколхозить шланги...

под блоком АБС можно разместить масляный кулер 20х20см от паджерика, купленный за 600 рублей ($23) на разборке. встает плотно к бамперу и не мешает (если разместить близко к подкрылку).
банжоболты компактно позволяют вывести шланги.
ну и всегда можно устроить колхоз с медными трубами и серебром ;)
именно так я и сделал.

У япов абс в два раза больше...

А есть клещи которые обжимают шланг. Буду ставить стоковый от эклипса

Пару тройку лет спустя освежу тему =)
Тоже столкнулся с такой проблемой при установке сендвича. Стоковый теплообменник было решено выбросить, сначала заказал болт покороче, но в тот же день взгляд упал на атмо мотор, сравнил хаузинги, вроде разница только в том, что в хаузинге без теплообменника бол литой, а на другом вкручивается, не стал дожидаться токаря - просто прикрутил хаузинг от атмо (не думаю что их сложно найти).

Важно ли наличие термостата в системе? Понятно что масло при прогреве и т.д. будет просто так лишние просторы бороздить, но всё же интересно мнение и опыт эксплуатации зимой, летом и т.д. у кого что есть?

термостат нужен, особенно если маслокулер немаленький
читал подобную тему на дроме, там есть опыт когда без термостата при езде по трассе даже не зимой температура масла не поднималась выше 60-70

А рабочая температура масла на сколько мне известно в пределах 90-120 С ?
Не подумал сразу, придётся менять адаптер на другой с термостатом =(
Полезность - Всё о вязкости масла

Так подскажите,если на 2Г американце турбо стоит теплообменник,получается если ставить радиатор масла,то снимать нужно его ???
Читал читал,половины не понял,получается нужно болт резать или менять на теплообменнике,чтобы встала проставка с термостатом ???

лучше хаузинг от г1 7-болт под радиатор поставить

а чем он лучше,если не сложно фото скинь

здесь фото есть http://www.dsm-club.org/forum/tuning...bratsia-2.html

подниму тему
то что буду ставит ьмаслорадик - вопрос решенный
но етсь другой вопрос, почитал на тюненгэво если стоишь в пробках и долго на хх все равно температура масла подымает ваше желаемого
хочу ставить на радик вентилятор, так вот как его запитывать, в смысле надо куда-то термореле ставить, либо датчик температуры + контроллер

можешь включить его в цепь основных вентилей, в режим второй скорости если двухскоростные

у меня скоро приедут настраевыемые контроллеры вентиляторов
имеют свое реле, сенсор и вообще все что нужно для установки

нашел такое:
http://www.ebay.com/itm/Autogauge-Fa...57fff6&vxp=mtr
и
http://www.ebay.com/itm/Auto-Univers...d0e62f&vxp=mtr

но они под задачи более чем подходят и не вписываются в концепцию общего стиля )))

но я так и не понял сколькими вентилями они умеют рулить?

судя по картинкам двухканальные
у первого два температурных датчика
а у второго аж целых две пары, непонятно только зачем их столько?