Датчик детонации.
 

По ходу дела либо я слепой идиот,либо у меня нет датчика детонации на моторе...
Облазил весь блок с задней стороны,под впускным коллектором.Но....ничего...Думал может он снят...но нет,даже дырки нет для него :confused: Люди добрые,подскажите где он! А были моторы,где их небыло,я имею в виду 4g63 турбо.

были..

у меня датчика не было изначально (щас уже внедрил), но дырка под него есть, ее хорошо видно если смотреть из ямы с переноской, оттудаже его удобно вкручивать\выкручивать.

а вот интересно,а как отнесутся мозги г2 к датчику от г1? Просто вдру кто-то не найдёт от г2 и придётся ставить г1...

должен быть датчик на турбо.

на многих атмо нету, хотя на какихто версиях встречается

аки пришлось войти с телефона в поиск...поиск рулит! :) У меня его просто нет. Я не знал куда он вкручивается.Думал,что под него специальное отверстие,а у меня их там 2 или 3. Наверное пофигу в какое,главное поближе к цилиндрам?Он же как обычный микрофон.

вкрутится он скорее всего только в одно отверстие, т.к. шаг резьбы у него хитрый, смотри не сорви резьбу на датчике!

Да,ето нужная,я бы сказал обязательная деталь...У меня детанировало,и датчик детонации молодец,дал сигнал чтоб урезать зажигание,а то было бы поршням пипец.

В загашнике имеется датчик от тойоты- калдины с мотором 3S Такой датчик нам сгодится?

А это не известно...Скорее всего нет :(

датчик стоит между 2 и 3 цилиндром. у всех турбо он есть без исключения. у меня на атмо европе тоже был.

На 4G63 turbo без него никак.
Находится на блоке со стороны моторного щита , под впускным коллектором
Его ориг.номер -MD300670

А машина без него заводится будет?Вроде тачка не заводится только без датчика коленвала.

Я его вот сюда вкрутил
http://photofile.ru/photo/eclipse-be...e/61267666.jpg

По капсу он стоит там где у тя болт торчит... рядом со шнурком от датчика

Этим болтом притягивается к блоку кронштейн, который в свою очередь крепится к ГБЦ. ;)

Блин , не знаю как картинку отправить.
Короче , его partnumber MD141510 (для D22A -америкоса).
Вбей в caps -всё увидишь.
В caps схема может там ещё место в этой области есть.

хм... по КАПСу он стоит не там где болт трчит и не там где у меня, а чуть ниже и правее от того места куда я вкрутел, у меня как раз там не использованная дырочка в блоке рядом с шнурком, получается я его не туда закрутил??? :)
http://detali.ru/cat/mi/pics/2_0_24012.gif

Хм.... ну приблизительно там.... семь-восемь;)
Выходит таки не туда.
главное- разобрались куда нуно .....:)

А по моему всё нормально.

да? а если верить рисунку КАПСа, то мне его надо ниже перекрутить

http://www.plymouthlaser.com/knock.htm ты прав.

Вот блин, а нафиг тогда второе отверстие, причем с таким же шагом резьбы? Может из-за этого у меня датчик показывал немеренную детонацию, что аж зажигание иногда в минус уходило и машина отказывалась разгоняться???

может он тут от головы больше звуков слышал,ну там гидрики всякие и прочий шум...

как соберут двигатель я его перекручу и посмотрим будет разница или нет...

А подскажите пожалуйста, к чему ведет неработающий датчик детонации?? И еще вопрос как вооще его проверить?? Спасибо!

akella: когда двигатель будет детонировать то мозги без датчика об этом не узнают и не будут откатывать зажигание, корректириовать смесь итд.... в общем будут думать что все ок в то время как двигатель будет себя убивать.
вопрос: "к чему ведет?"
ответ: к капремонту

у епт.. стремно то как все, побЁг заказывать!!!

Чего его заказывать ?
На складе лежит ужо.

мозги тоже не дураки... если мозг заметит какое либо нарушение в работе датчика , а именно изменение показаний выходящих за установленные пределы, то они должны "отказаться от датчика" - попросту игнорировать сигнал и завалить УОЗ в безопасный предел... и будет гореть джеки чан, только вот постоянно или не постоянно не знаю

это конечно чисто моё мнение

когда датчик был не исправен и выдавал за 200 кноков - мотор даже не работал, но пытался завестись
ecu так беднило смесь и выкручивало угол

Давненько так, года 3 назад, один клиент поставил буст на 3000gt, ну и соответственно обманки на мозг,
эмитирующие работу штатных датчиков, в том числе и датчик детонации.
Буст глюканул, чел вдул 1,5 бара и выяснил , что металл - материал хрупкий и состоит из большого
кол-ва кусочков;) . Результат - 4 кило зелени на ремонт мотора. Недорогая развлекаловка... правда ?
Нужны эти эксперементы ????

А если датчик отсоединить будет беднить смесь?Просто у меня ща бешано заливает мотор,причин на то ещё много (не подключен МАФ,убитые форсунки,не подключена лямбда), но и эту может стоит мне принять ко вниманию?

Как же,ето то самое оно изза чего переливает-неподключон маф,не подключена лямбда!

А как проверить этот датчик??? И кстати мотор работает стабильн рпосто диагностика выдала ошибку датчика детонации!!!

если диагностика выдала ошибку - значит датчик неисправен, не подсоединен или повреждена проводка.
в принципе у тебя мотор может и не детонировать поэтому отсутствие датчика никак и не проявляется.
но чтобы не гадать и быть уверенным в том что при появлении детонации мотор отреагирует адекватно - лучше понять в чем неисправность и устранить ее. логично ? :)

Канечна лагична!!! Датчик уже идет из германии!!

Долезли наконец руки считать ошибки - горит чек пока двигатель не проогреется...
показал датчик детонации (31)
что характерно - чек гаснет стабильно как только температура доходит до 90
да, этот глюк появился после перетряха мотора

готов его поменять, но чет я физики не понимаю - как это он может на холодном глючить а на горячем нет, причем с потрясающей стабильностью...

Под каким моментом должен быть затянут датчик?