Очень крутая статья, даже не статья а целая научная работа по строкерам и дестрокерам 4G63 http://www.kidzuku.com/StrokeOrNot.pdf

а на русском есть что почитать?

100мм колено с родным 4g63t блоком
 

Всем привет!
Давненько меня здесь не было и вот мое время пришло)))
О моей машине: 1995 Eagle Talon TSI (4wd) Двигатель до меня уже делали, но не заменили колен вал и вкладыши от большого буста по проворачивались. Собственно именно по этому машину и продали.

В виду того что родное колено умерло решил сделать сразу все правильно (на сколько это возможно)))))!
Хочу поставить 7ми болтовое 100мм кованное колено Manley и кованные мэнлевские шатуны в родной 4g63t блок. (кто что думает по поводу брэнда Manley)?

Кто делал уже такое подскажите что нужно переделывать, какие поршни нужны, какие шатуны, толщина прокладки под голову? Или вообще не стоит с этим заморачиваться?
В инэте куча инфы но все жутко смешалось! Хотелось бы все пошагово прояснить!

Понимаю что где то уже эта тема обговаривалась, но я совсем запутался что куда!

В машине мне достались следующие детали:

7мь болтов коленвал
ARP шпильки головы и подшипников коленвала
Weisco 8:5:1 pistons bored 40
6ти болтовая голова
BC Stage 2 Springs
BC 272 распредвалы
Cometic mls прокладка под голову, кажись 1,3мм (завтра точнее по меряю)
Форсунки 750сс, и т.д.

Еще вопрос по поводу головы. у меня есть 7ми болтовая голова с двигателя донора, так вот вопрос- какая лучше 7ми или 6ти болтовая????

Заранее спасибо за помощь и напутствие!))
Джек

у меня стоит ,всё это дело проблем пока незамечено))

Manley имеют странную конструктивную особенность с каналами смазки, из за которых были случае того что колено трескалось.(Где то на форуме обсуждалось)
Я лично за Eagle.

По поводу голов - это очень спорный вопрос. Нет единого мнения что лучше.

Ух ты!! Спасибо)) Я и не ждал что так быстро мне начнут отвечать))))

Добавлено через 2 минуты
На сколько я понял под 100мм колено нужны другие поршни (со "смещенным" пальцем так сказать) ???

Привет.
1. Колено Манлей лучше не брать. Здесь написано почему описание. Из бюджетных лучше Игл
2. Поршни. Манлей хорошо делают. Нужно покупать спец порщня под колено 100мм. Можно сделать как 2.4 так и 2.3. Выбрать поршень и СЖ можно на сайте.
3. Шатун. В зависимости от поршней нужно купить шатуны. Можно выбрать поршень как под 150мм шатун так и 156мм шатун. Манли шатуны тоже хвалят.
4. Новые вкладыши ACL, Clevite по выбору...
5. Толщина прокладки тоже зависит от СЖ которую хочешь. Только по размеру обязательно смотри спецификацию поршней. Либо 86 или 86.5 или 87

Добавлено через 1 минуту
По голове: У тебя какой рессивер впускной стоит? От него нужно решить 7 болт или 6 болт тебе лучше подходит

Добавлено через 1 минуту
И вообще нужно для себя решить что ты хочешь. Мое мнение, что большие каналы в 6болт для мощностей которые достигаются на верхах. Стрит или драг что хочешь?)

На сколько я понял со 100мм коленом объем двигателя увеличивается до 2,3л и улучшается момент на низах. Ведь все верно?

Добавлено через 3 минуты
Если ты про выпускной коллектор то пока расточенный родной.

Добавлено через 45 секунд
Хочу стрит!

Читай выше..можно сделать 2.3 можно 2.4.
По рессиверу: это не очень хорошо...получается что у тебя идет канал, допустим 20мм, а потом резко увеличивается до 24мм. Это не способствует равномерному течению воздуха. Либо коллектор ставить от Г1 с текущей ГБЦ, либо голову и сток(или эво3 или РВР) рессивер

Ого! спасибо за инфу!!! Знание сила))

Да моменту на низах добавляется..но появляется большая нагрузка на трасмиссию..поэтому надо либо осторожно (тогда вообще зачем это нужно :) ) либо трансмиссию шеппард, эво3 или аналоги

То есть коллектор лучше заменить? на трубчатый???

Есть аська? скайп? поболтаем?)

Смотря что ты понимаешь под трубчатым..)

По поводу трансмиссии думаю можно не переживать:
John Shepard Stage 2 Transmission with Dual syncros 1st-4th, upgraded steel shaft, upgraded eve shift forks, and cyro treated everything before install
Приятный бонус к машине

Добавлено через 59 секунд
Скайп jm_shapiro

серж,насколько я помню историю макса, то у него
-колено ломалось
-масло вёдрами жрало
-кольца поршневые проворочивались замок в замок.
НО после того как он,ПОМЕНЯЛ механика,всё заработало.странно как то))

улитка, А чего тогда ломается шейка..и не у 1го. Если перестраховываться то лучше взять Игл или К1 :) на худой конец. Плохих отзывов о них нету

LastPrince,
от чего ломается шейка я не знаю,это вопрос из разряда """(( блин а почему у меня клапан прогорел,в гбц))"""
причин можно придумать 1000000.
у друга на тазе
1раз тож колено сломало по шейке
2раз оторвало маховик, на вопрос почему.
ответ простой;пото му что эта 9-ка крутилась почти в 11к.
но когда я мониторил инет на эту тему.то нашол 2-3 только случая слома шейки колена, и один из них был макс.даже ссылки на dsmtuners,были все на макса и его колено.
а остальные "бедалаги" с проблемой подобного рода были спротсмены на 402м.
так вот мой вывод прост;нужно исходить из целей и задач которые ставит ,хозяин авто.
всем мир

голову от г1 лучше,проходные каналы больше

улитка, Убедил. Извиняюсь и полностью поддерживаю)

ReDream, А лучше для чего?

Пару вопросов по поводу прокладки под голову:
Какую толщину лучше взять под 100мм колено?
Cometic mls - одноразовая?? можно ли юзать ее по 2му кругу???

эээ серёг,ты эт прекрощай "извиняюсь и т.д" незачто извинятся совершенно)) я просто высказал свою точку зрения.а ты свою.

любая прокладка по определению одноразовая

:bw:Вопрос от несведущего человека можно? А на сток колене 6-болт можно строкер построить? ЗЫ: просьба сильно не пинать))):bw:

ну только если в 64 блок засунуть

А шатуны и поршня от 64-го оставить?

Поршни шире, не хватит толщины блока для расточки.

Понятно...