http://www.dsmtuners.com/gallery/sho...?i=98453&c=503

Добавлено через 33 минуты
http://www.dsmtuners.com/gallery/sho...?i=93498&c=503

Я думаю ставить турбо кит. Движок 420 выдерживает 0,4 бара! И чиповать мозги ему не надо. Турбо кит поставить с надувом примерно 0,9 и всеми делами... 100 тыс. руб. я узновал в сервисе.

Мигель, недолго он проездит... сдует нафиг все, еще и каробка и сцепка

Я с Japanа с мастерами говорил. Они говорят все выдержит.
Я уже шруза турбовые поставил.

Мигель, ставь! такой опыт необходим! Посмотрим на результат! Удачи

Pippen33 ты пробовал делать что нибудь с 420. Как я почитал сдесь еще не кто не ставил.
Так что опыт без ценен.

Мигель, я в положительном смысле тебе сказал! У меня есть опыт свапа 420а на 4G63T и из опыта скажу, что *** это нужно! Могу заверить в одном, что это будет либо бюджетно и не качественно. либо дорого и результат не гарантирован! Поэтому желаю удачи!(в хорошем смысле)

Добавлено через 1 час 21 минуту
Мигель, в клубене делал никто, но в МСК была машинка её давно ещё когда-то обсуждали

Вот и мне предлогают переставить на 4G63T. Вообще моно полный привод.
Но переставлять очень не хочеться.
Паралельно общаюсь с Америкой. У них есть все. И в принцепи они говорят все норма.
Потехоньку готовлю машину к тюну. Может если все хорошо пойдет. Приеду весной на турбо.
Все расскажу.

Добавлено через 13 секунд
Спасибо за поддержку.

Добавлено через 1 минуту
В принцепи уже есть все. Нужен интеркуллер со всеми патрубками. (а денег пока нет. НОВЫЙ ГОД.)

Гемор это, перекладывать всю проводку, переваривать лонжероны, потом кучи мелочей будет не хватать, технологических отверстий тоже, бюджет планируемый будет сильно превышен и т.д. в общем, не советую я свапить! Тюнинг- вполне, опять-таки бюджет не айс будет+наверняка проблемы+без машины будешь какое-то время+результат очень даже может разочаровать. Если человек готов ко всему этому, то вперёд. Полный сток Турбо G2 едет если не отлично, то уж точно интересно.

не-не)) свап одназначно в топку))) турбирование интересно, но хотелось бы для начала увидеть хоть один живой пример, пощупать))) если строить, то явно не под 0.4 избытка, а сразу под среднюю/большую улитку, т.к. меньше смысла нет вообще, проще купить гст. Постройка 20-го под большую улитку ничем не хуже апгрейда 63-го (кроме отсутствия инф-ции), т.к. и там тоже придется практически полностью перелопатить систему наддува и потрохов двигла. Кто с этим не согласен - с удовольствие выслушаю Ваше мнение с обоснованием:)
"Полный сток Турбо G2 едет если не отлично, то уж точно интересно."
16.4 сек - это едет?0_о Для города может и нормально, но не более того. И как минимум иметь полный сток турбо G2 не эксклюзивно;) без обид, всё ИМХО

RomanRS, я не имею даже стока уже))) Инфа должна быть на сайте америкосов, уверен, что человек дружащий с английским найдёт там всё. сток едет по моему быстрее 16,4)) Перелопатить придётся всё, но не забываем, что 63й мотор-это всё-таки почти легенда мицу, очень удачный, коробки тоже покрепче на порядок будут(я вот думаю, что на 300ах силах твой автомат развалится, ИМХО, не в обиду) А за бюджет твоей постройки ты сможешь купить эво 3х летний с выхлопом, впуском, чипом и бустом и ехать 13. И пох на неэксклюзивность! Вообще, народ, приступайте к действиям, перестаньте быть теоретиками! Станьте практиками, сделайте и будем обсуждать, что получилось! ВОзможно для ДСМ откроется новая эра турбирования! Я буду очень рад такому событию

как бы дальше трепотни чувствую всё равно дело не зайдет ни у кого:D(я не исключение) но пока нет возможности перейти к делу, есть время поизучать полностью данный вопрос))я же не берусь утверждать, что это однозначно ништяковая идея, просто ищу свои плюсы и минусы если сделать так или вот так.... если начать колхозить по-черному, как был приведен пример выше, то бюджет можно уменьшить на порядок и сделать уж не безупречно, но хотя б относительно аккуратно)) даже тазики надувают до неприличия, а тут прям такая жопа с иномаркой:)) \\\я имел ввиду автоматный сток 16.4, ручка мб немного и быстрей, я не знаю...;))

все это конечно отлично, можно влить докуя бабла в матор, но это уже не авто на каждый день, ибо хавает много, лучше сток, едит - тепло - музыка, что еще нужно.
для тюниНХА :ag: нужно два авто так как ты потом не акупишь вложения!

ну тут уже понятие "каждодневный авто" у каждого свое, для меня это нечто 300-350сильное на хорошей подвеске и желательно на ручке, имеющее долю спортивности и долю комфорта(т.к. и то и то вместе понятия мало совместимые), жрущее "обычную" горючку литров эдак до 20-ти, 25-ти и то, на чем ты можешь выехать и не слить ПЕРВОМУ же тазику на дросселях... Можно даже слегка раскорчевать) я не любитель особо громкой музыки, сверхкрутого стайлинга, и большого комфорта, поэтому для себя не вижу смысла ставить тоннами шумку в совокупности с сабом на весь багажник))) немного отклонились от темы;)

вот это правильно!)))
Я предлагаю всем кто решится на это:
А) перечитать пендосовский форум от А до Z)
Б)купить всё у Стеза(он поможет с выбором, постройкой-настройкой, говна не посоветует, не напарит вам китайский хлам и т.д.!)

насчет форума согласен)) насчет железа думаю есть смысл изготовить самому, что изготавливаемо:) (коллектор, пайпинг, выпуск в бампер)... некоторые вещи, типо куллера, можно купить б/у) у Стеза заказывать хорошо у вас, но к нам с учетом доставки это получится в "красивую" сумму)

Ром, у нас это тоже красивые суммы,но я не боялся, что купил гавно, которое развалится или ещё что. варить коллектор-думаю нет, его надо просчитывать, если ты убъешь на это уйму времени и осилишь-тогда вперёд. Опять-таки выпуск в бампер-не айс. Ангел доступно мне объяснил почему он так не сделает))) МОжет придёт и расскажет в этой теме. Пайпинг ты и так будешь делать по месту, вопрос из чего? Можно сделать из канализационных труб, будет работать, а толку? Короче, я конечно получился вашим оппонентом, но свою точку зрения готов отстаивать до конца(победного :ag: ) Особенно хочу подчеркнуть наличия бюджета на такой проэкт! Вариант, что весной у тебя вдруг появятся 5000 долларов есть? Я бы на вашем месте покупал бы постепенно ништяки как для свапа на полный привод, складывать и ждать часа Х, когда всё это можно будет поставить. А пока читать, читать, читать...

Pippen33, наличае бюджета на проэкт - это еще не повод говорить, что он неоправдан, в конце-концов этим бюджетом можно варьировать....) именно потому, что у меня не появится 5к баксов в ближайшее время, учитывая, что я студент и зарплата у меня за пол ставки можешь представить какая))) у меня и нет в планах надуваться ближайшие год-два как минимум, если иметь ввиду, что я вообще окончательного мнения на этот счет не выработал еще)) с коллектором думаю можно при большом желании заморочиться, чтобы выбрать оптимальный вариант в его постройке) не обязательно его расчитывать как космический спускаемый аппарат, т.к. я не собираюсь строить на 500 кобыл, а на 300-350 даже не равнодлинный свои функции выполнять сможет.. Выпуск в бампер будет самый дешевый и сердитый вариант... Его плюсы в том, что меньше сопротивление выхлопу, немного быстрее раскрутка улитки. Из минусов не знаю особо, разве что более громко (зависит еще от банки), выглядит немного страшновато и бампер плавится:D но из живых примеров к сожалению такое решение я видел только на двух калдах гтт, не знаю, почему:))) задача пайпинга тоже не самая космическая, главное - чтобы он имел правильную пропускную способность, т. е. сечение, толщину стенки, нормально гнулся, варился и не сильно весил)) если че не то порЮ, поправьте, скажу спасибо:)
какие именно ништяки ты имеешь ввиду к примеру? а смысл покупать барахло, если еще не решился однозначно))

ну так это ж хорошо)) в споре рождается истина;).... и фингалы

RomanRS, я имею ввиду решившись на турбирование не начать его, а потом собирать запчасти, которых вдруг не хватит, а собрать всё по списку(тщательно проработанному) и потом начинать.

ну ясен-красен)))

На самом деле, со временем понимаешь, что покупка америкоса целесообразна только из-за целого непрогнившего кузова:)

У меня в городе ездил 420 турбо мотор на механике
когда мерили на диностенде показывало примерно 230-240 лошадей это на 0.7 килограмм буста

Он пришел с америки такой и список переделок был тоже написан
Ни чего сложного Поршня родные стояли просто кинули две железные прокладки ГБЦ чтобы понизить степень сжатия
Как уже сказал Стез Мозги и обманка
ну и турбо комплект.

По поводу механики кто сказал что она слабая ???:ai:

нашел в интернете описание про этот двиг и механику еще когда купил машину это было 2 года назад
Все кишки механики ставили на сборку с 3-х литрового мотора в 226 л/сил
со стелса.
Когда делал кап ремонт для механики увидел что на всех передачах стоят по два синхрона
для усиления при переключении
и 5 передача идет присованной вместе с валом в одном блоке а не так как на большинстве машин
она идет отдельным блоком.

Хотя это неможет ни чего гарантировать )))) пока сами не попробуем и не потрогаем.

И еще где то читал что 420 моторы с завода шли как амто так и турбо

и вот более новый крайслеровский турбо мотор следующее поколение
http://www.ecarlist.com/showroom/974.../443055#40.jpg
Если посмотреть по креплениям они расположены также как и у 420

Надо просто начать, ведь в Америкосии всё делают и 420 получаются не чуть не хуже 63
и по цене на много дешевле.

Так что удачи, как построишь мотор отпишись, я тоже планирую свою переделать

ну это врядли :)

booker, не,почему) В Пендостане точно дешевле получится :)

там и 4г63 дешевле выйдет :)

а потенциал у моторов имхо несравнимый

SaaX, у меня была мёртвая коробка, через пару месяцев умерла у подруги, она продала машину с коробкой с разборки и та полетела через 2 недели. Мою пытались отремонтировать, но только зря потратил деньги. Технически коробки слабые, это мнение 2х контор

Да у нас тоже сколько ездит 420 у всех коробки умирают...

Знаешь почему ))))

Все просто у нее вместо заливного болта используется резиновая пробка которая со временем раскисает и
иза этого масло начинает вытекать из коробки через заливное отверстие...
Сам столкнулся с такой проблемой... залил 2,3 литра масла а через 3 месяца когда начал менять сцепление и решил заменить масла после капиталки оказалось что его там уже 1,2 литра и это за 3 месяца коробка была со всех торон сухая. только возле пробки мокрело я думал так и надо

а когда ты ездишь с уровнем в два раза меньше я думаю что тут хоть какая коробка не выдержит.

я Заклеил пробку герметиком и залил 2,5 литра масла через привод спидометра ))))

Теперь даже не мокреет.

И когда я покупал машину сразу поехал менять масло, вылилось из коробки грамм 800 это при том что хозяин мотался на ней по 2000-3000 км в месяц в командировку.
Из проблем было у нее, вылетела 5 передача и не включалась третья, с хрустом включалась 2
после вскрытия все встало на место, синхроны и шестрени этих передач расположены выше чем 1 2 и 4 передача на одном валу ни и из за нехватки масла наступило голодание, в результате шестерни просто посинели, а синхроны вообще все были покоцаны как будто мыши погрызли...

Все заменил и вот оно счастье.

Хотя кое какие проблемы у меня остались. Видимо последствия нашли не все
сейчас катаюсь и не знаю проблем

Ставлю механнику!!!!:):)

у меня есть человек,ездящий на 420 с 35 гарретом на давлении 0.6,но он князь тьмы и прочее,поэтому общаться по этому только со мной во избежание казни-ее следы частично и на мне остались(вывернулся)
машина на автомате
бютжет голова 250
кит 2000 долл,остальное князь не считал,но около 1000
не забываем про тормоза и тд
пробег 1000,так что увидим,что будет
пс мнение ,что турбоавто все убитые абсурдно,взять хртя б мой японовариант-только одна царапина,готов доказать на спор в 10 т долл

Лёха, просто мотивация у тех, кто хочет турбовать 420-й своя, ее не каждый понимает:) Как минимум это то, что ты перетряхнешь двигло "от" и "до", зная, что у тебя конкретное установлено и как оно работает.. Далее - после такого проекта ты точно будешь прошареным спецом:) Пусть это и мелочь на фоне остального - в ПТС останется 140 сил, что по налогам в нынешнее время крайне выгодно (далеко не у всех турбачей японского происхождения 160 кобыл в птс, как твой). Опять же двиг безномерной, нет никакой проблемы с заменой. Не вижу смысла строиться на 420-м, если дуть "до японского стока", а вот если уже строить более серьезный проект, то тут для сравнения и 63-му тоже всю систему наддува и потроха мотора перелопачивать:) ну и хрен с ним:), что 63-й технически более продвинутый, зато дороже и капризней.. Наконец просто составить конкуренцию совершенно другому двигателю (имеется ввиду 63-му) - это интересно, а когда у всех почти всё одинаково и разница "в размере", то это уже не то.. Всё ИМХО:) Я не утверждаю, что идея стройки 20-го - просто путь прям истиный, но говорю, что идея интересная и имеет право на существование)) А бюджет варируется в широких пределах

alex, ты вроде не первый раз пытаешься поспорить на большие суммы денег?! Зачем? ))) Практически все машины приехавшие из япы(я в Украине юзал немного 4 экземпляра свежепригнанных) идеальны! Салон как новый, кузов как новый, мотор-в идеале, часто неплохая музыка(в основном головы хорошие стоят) если автомат-то скорее всего под переборку(в 3х машинах начались проблемы после 10-15 тыс пробега) и ходовая под замену. так что эклипс в норм состоянии имеет место быть.

Pippen33, но не за тру ценник для старой машины:) и оплачиваемая стоимость еще не гарантирует, что деньги не будут выкинуты на ветер, везде всё равно не залезишь и не посмотришь:(

И вот еще интересно есть ли полный привод под 420 очень бы хотелось узнать что можно сделать
с минимальными переделками?

SaaX, ты прикалываешься?

SaaX, если с минимальными переделками, то лучше не полный привод, а задние подруливающие колёса с 3000GT

Pippen33, )))))))

полный от эво тока наверное:) но о мин. переделках тут явно речи не идет)

если ставить полный от эво, то я бы взял эво и попросил пластмасчиков слепить из него что-то похожее на Г2! Киткар на крайний случай! П.С. я вот задумался, а ведь это вариант! будет вам заднеприводный эклипс с 3х литровым мотором, на раме, весит немного. И попройте сказать потом, что эклипс не для дрифта!

ахахахах)) ипать ты идею подкинул, будет куча денег обязательно замутим!!!!!!!!!!)

Pippen33

я взорвал свой движок теперь не могу найти 420