я у себя замыкал все три в одну точку

booker Подробней можешь ?

сверху на дросселе три шланга, их отрезки подключил в тройник каждый на свой вывод

На дросселе понятно , а от самих соленоидов трубки замыкал ? Или соленоиды оставил висеть без них ?

просто висят без них, это ни на что не влияет

Спасибо Андрей .

как-то это не эстетично...

есть такое )))

жду мозг от эво, там отключу программно и выкину совсем вместе с проводкой

Я удалил все эту систему, долволен. Но есть проблемка, машина 1G USA и у меня иногда загорается чек, ошибка 43 - датчик температуры EGR, сам этот датчик есть, но он не рабочий, повесил на разьем подходящее сопротивление, еже не помню какое, смотрел по мануалу, чек все равно загорается, но гораздо реже..
подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой..

у тебя более редкая версия для Калифорнии
у федерала этого датчика нету

знаю что нету.. но может кто сталкивался с подобным.. знаю что на галант калифорния тоже ставили датчик EGR..

мозг епромный или нет?

emprom

тогда надо попробовать отключить програмно

т.е. подключить мозг к компу и гдето в проге снять галочку, или нужно прошивать микросхему?

в епроме прошивается микруха, там нет флеша который шьется онлайн

ну это уже головняк и финансы..
в проге MMCd Datalogger есть пункт
EGRT - EGR Temperature - температура системы рециркуляций выхлопных газов
Я так понимаю это просто показывает его температуру, или там есть возможность чтото изменить?

даталоггер просто показывает, изменить он ничего не может

буду продолжать эксперимент с обманкой,
может знает кто:
как влияем сигнал с датчика температуры EGR на роботу двигателя и на состав смеси, есть варианты
1) поставить сопротивление соответствуещее холодному двигалелю(чтоб EGR якобы вобще не срабатывала), но не будет ли мозг думать что двигатель холодный и богатить смесь?
2) или прогретому.

Заглушил 3 штуцера на дросселе , трубки с соленоидов оставил рядом . Вечером чек загорелся :( .1 и 2 дроссельные штуцера всасывают воздух , из 3-его высасывает . Эту трубку к третьему штуцеру заглушил тоже . Покатаюсь , посмотрю результат .

какую ошибку выдаёт? соленоиды к разьёмам подключены?

на г2 если соленоиды подключены ошибки быть не должно, а на г1 можно их отключить полностью, ошибки не будет

Чек появился снова . Заглушил все трубки с соленоидов , обнулил мозг , если появится ошибка - на комп , убедится то ли это ...

В общем выдает ошибку Р0400 . Видно в разных режимах работы мозги видят соленоид EGR зависший в одном положении и сигнализируют . Думаю так .

Помогите опознать штуку под капотом
 

На фото стрелкой указана пластиковая штуковина, которая торчит из корпуса термостата, к ней вроде две трубки присоединены
тут - один носик, второй отломлен
http://img13.imageshost.ru/img/2011/...2605557363.jpg
http://img13.imageshost.ru/img/2011/...260d0c4942.jpg

Спасибо

если не ошибаюсь датчик температуры для EGR.

в каталоге по вину не вылазит, только два разных, но вполне обычных на вид термодатчика
как искать?

забей на него, он тебе не нужен, у тебя скорей всего удалили систему EGR, а если нет то удали сам, от нее одни проблемы, и никаких плюсов, кроме конечно якобы чистого выхлопа :)

Во во тоже один шланг был от неё заглушен(тоже обломана) купил датчик поставил на место шланг терь на холодную дёргает чут ли не глохнет, ща выбросил снова, вроде норм стало.

Удаляю EGR 1G атмо, есть вопрос.
 

Занялся сегодня удалением ЕГР. Мануал и темы "модификация системы парогазового контроля" изучил.
Машина атмо, европейка. Не могу понять - вроде как если сравнивать - то снял не полностью... По картинке пункт "G" отсутствовал вообще, и пункт "С" я так и не понял где это. Шлангов вроде как не осталось, только тот что от круиза идет один.
http://uaimage.com/t/1792956_c2ccbd4c.jpg

Ниже фото того, что удалил, и датчиков.
http://uaimage.com/t/1792957_2fb95acf.jpg
http://uaimage.com/t/1792958_a860ae01.jpg
http://uaimage.com/t/1792959_e0e29137.jpg
http://uaimage.com/t/1792961_8ab54e6c.jpg

Сорри что решил поконопатить мозг))))))))) Подскажите все ли так как должно быть.

"G" это для турбо, так и написано на картинке
"C" насколько я помню какой-то клапан рядом с бачком. ты его наверное снял, в любом случае не влияет на суть)

То есть все что нужно снято? Гут, спасибо, а то я уже начал сомневаться в правильности подхода))

Добавлено через 6 часов 14 минут
Да, и еще, совсем забыл: нужно ли удалять трубку, которая идет от гофры воздухозаборника к крышке ГБЦ?

если хочешь чистый впуск лучше вывести ее за борт а в гофре отверстие заглушить

За борт - то есть не в подкапотное чтоль, а совсем наружу? О_о

можно и в подкапотное

это та трубку вместо которой у меня фильтр стоит?
http://s2.images.drive2.ru/car.photo...a60a-large.jpg

magusorel, она самая. Хорошая идея, кстати. Думаю поставлю тоже фильтрик небольшой.

Ребят кто нибуть может описать работу термо-клапана в системе EGR ?
Какой принцип его работы в каких режимах ?

Везде пишут что система ЕГР не работает на холостом ходе. И при полной нагрузке. Не могу понять за счёт чего (((