когда контролька загорелась считай ты уже готов получить воздух в масляном насосе
а существенное падение давление в башке лучший индикатор, низ ещё в масле

Самый нормальный вариант для стандартного датчика:
приколхозить тройник у датчика мин. давления внизу.
А замерять давление на прокрутке стартером вообще не вариант. На холостых нужно смотреть и при прогретом двигле!

Кто знает реальную градуировку шкалы на приборке Г1???

Правда в том, что ставить датчик в ГБЦ правильнее и давление там не должно быть меньше 1 приблизительно.
(на турбо моторах ауди датчик мин. давления в ГБЦ установлен и срабатывает, если не ошибаюсь на 1,3)

это было только в качестве примера того, насколько отклоняется стрелка от датчика в голове при известном давлении в хаузинге

есть результаты замеров на горячую: давление масла на прогретом моторе 2 очка в хаузинге и четверть шкалы штатного показометра в голове

Инженер, спасибо, гляну... тож так и хотел вообщем.
сорри, упустил тему из вида, действительно давление показывало существенно ниже, но если его не будет в голове, то его не будет нигде... так что в превую очередь узнаешь о проблеме, как уже сказали... поездишь привыкнешь, шкалы-то и вправду точной нет!

Датчик давления масла.
 

Есть такой вопрос, где в 2g 4g63 находится датчик давления масла, тот что не стрелочный, а красная масленка, он видимо у меня забился или еще что, потому как я проехал с горящей масленкой километров 10 и ниче не случилось, и маслянный насос естественно жив, и при этом стрелочный все показывает нормально, а этот при нажатии газа тухнет, прочищаясь чтоли видимо, а на холостых, соотв загорается.

Просьба ногами не бить, про местонахождения тем не нашел...

если смотреть на мотор то справа в низу на хаузинге маслофильтра ! Но лучще подлезть к нему с низу с ямы например! Я конечно боюсь тебя огорчать но те симптомы что ты описал слабо похожи на мертвый датчик, это больше похоже на нехватку давления на хх, если не поможет замена датчика то нужно будет мерять мех.манометром,

Нет, не всегда именно на холостом, тоесть суть в том, что если газу бОльше дать чем есть сейчас, он на момент убирается, потом опять моргая, включается, как испорченный телевизор кароче глючит, да сто процентов это он либо отходит, ( ибо я недавно масло менял возможно задел его) либо просто конец пришел.

П.с. А что он из себя представялет? Я помню только контакт который куда-то подсоединяется, видимо туда куда он подходит - это и есть датчки?

Я Б ВСЕ ТАКИ В СЕРВИСЕ ПРОВЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ - ДЕШЕВЛЕ ОБОЙДЕТСЯ ЧЕМ КАПИТАЛИТЬ движок...контакт не могет отходить только на холостых оборотах.....

механический манометр для начала, а потом уже ставить диагноз

mrAndersen, Смотриш на то место где установлен фильтр, туда приходят 2 провода, один на большую хрень это на стрелку, и еще один на маленькую хрень это и есть на лампочку.

Он вообще кстати перестал гореть, если ключ поворачивать в первое положение..

Датчик давления масла
 

Помогите пожалуйста.
На приборке перестала гореть лампочка давления масла.
Как проверить, проводка это или сам датчик накрылся?

замкни провод датчика на массу. если загорится лампочка - значит датчик

Понял спасибо)

Добавлено через 18 часов 27 минут
Замкнул, не горит значит провод?
Не подскажите где его искать, может он кудато на предохранитель идёт?

может, лампочка в приборке перегорела?

Не нашол на форуме не чего про это поиск тож не подсобил такчто спрошу здесь чтобы тему не создовать лишнею,
Так вот, на атмо 4ж63 на приборке погасла "маслёнка" и brake, тормоза и раньше гасли, на ручник ставлю а лампочка не горит, потом проходило, так же и с маслёнкой, но обычно эт в морозы было, утром зажигания поворачиваю масло не горит минуту поработает глушу повернул ключ всё окей,, а щас чёто не то не то не как нехочет гореть, так вопрос на засыпку куда слазить можно первоночально посмотреть? заранее спс!

Блин через пол часа сел в машину думал проблема финито, но чудес не бывает, чуть проехал снова брейк перестал кореть потом как машина разогрелась масло погался (точнее перестало загораца)
вопрос про брайк, у нас ток на ручник и дачик напремую к преборки или мож где есть предохронитель на это?

Давление масло
 

Стоял на месте заведен начала стрелка давлние масло прыгать и зашкаливать потом я поехал и она поднялсь в максиммум и больше не опускалась как бы я обороты не поднимал...заглушил машину стрелка не опустилась что может быть такое ???навернулся датчик давление масло или с проводкой чето?

датчик , идущий на показометр кончился или сам показометр
скорее сам показометр, раз на заглушенной машине стрелка не падает
разбери , да почисти -может помочь

да вроде нечего там чистить... там просто катушка стоит, стрелочку примагничивает, вроде.
и ломаться, на мой взгляд, там нечему, если не лазить.

скорее, сам датчик.

m2x, Макс,туда грязь забивается с удовольствием ,особенно на старых авто.
Открой секрет , каким чудесным образом катушка намагничивает стрелочку, чтобы она оставалась
вверху , если на катушку не подаётся ток , когда зажигание выключено ? :)

может попробывать сначало снять приборку и заново подключить?

не, это вряд ли поможет. попробуй разобрать ее и посмотреть показометр. только очень аккуратно. его сломать очень легко. ну и датчик посмотри. если с датчика снять провод - должно всегда показывать ноль. если ничего не изменится - значит не датчик

Не могу найти номерок детали
 

Перерыл всё: капс, экзист.
Нужен каталожный номер датчика давления масла (который на стрелочный указатель).
Не пойму, в чём косяк, почему в каталогах нет его.
Если вдруг не заметил, сильно не пинайте, скажите где искать :)

Большое спасибо! :)

было бы за что :)

датчик масла
 

снимал генератор, вытащил провод от двух датчиков масла, потом поставил всё обратно. теперь стрелка датчика давления масла в самом верхнем положении, что может быть? прогнил переходник?

провод замыкает на массу

а где он может замыкать?

в принципе, в любом месте. но в твоем случае, скорее всего, в районе самого датчика.

указатель давление масла
 

с недавних пор стрелка давления валяется в нуле.
датчик едет новый, но дело не в нем - при замыкании на массу, стрелка не дергается даже.
решил прозвонить проводку, снял приборку, смотрю схему - 41 контакт (С-04) должен быть он,
но у меня на приборке (атмо евро, 96) это чек..
мож схема другая есть или еще что?
и вообще, у кого-нить подыхал сам показометр?

показометр, если его не трогать не подыхает (мне о таких случаях неизвестно)
ты бы лучше сначала от датчика проводку проверил. мб провод слетел?

у меня тоже недавно стрелка упала...оказалось,что фишка которая на датчик идёт сгнила и практически сломалась...похожей фишки найти не смог,поэтому наматал провод на болтик(который вкручивается в датчик) и всё,работает

как я проверю проводку, если я не знаю, куда на приборке приходит этот провод?
я вообще-то, об этом и написал выше.

еще раз попробую:
на какой разъем приборки и на какой контакт в этом разъеме, приходит провод
от датчика давления масла (указатель), если смотреть на приборку со стороны платы(разъемов)?

последняя часть провода, которая надевается на датчик, вообще новая.

shad, имеется ввиду, что идти нужно от датчика, а не от приборки.

не врубаюсь, ты мне предлагаешь размотать косу что-ли?)

shad, надо прозвонить провод за проводом по схеме страница 112 (4-46)

m2x, проблема не с лампой, а с указателем давления на европейце.
стр. 108 (4-62)

еще раз, я не могу прозвонить полностью цепь, потому как на 41 контакт разъема С-04 (по схеме),
у меня приходит не указатель давления масла, а check engine.

от разъема A-26 до разъема С-25 все ок.

shad, замыкаеш со стороны датчика провод на массу, с стороны приборки звониш всеподряд, запоминаеш те что звонятся на землю с небольшим сопротивлением, затем отсоединяеш провод и звониш повторно.... методом исключения вычесляеш искомый ;-) (либо не вычисляеш, если он до разьема не доходит)