давно не новость, но в нашем случае все не так плохо, у эвиков например сток алюминь капот, у РС даже крыша алюминь, 4 двери и в стоке весят они при это м все равно тяжелее того же ГСХа, так что за счет того что лишней вес так сказать у нас собран в небольшом количестве элементов то и сбросить его легче, и при определенном рубеже наращивать мощность становится уже оч не буджетно и можно и нужно смотреть в сторону лайтвейта.

ЕСли по теме то давайте все будем реалиставми, никто массово на наши машины за дешего ничего делать не будет в виду их небольшого количества и простите но правда нишебродства большинства владельцев и как следствие почти полное отсутсвие спроса.
Реалистичный вариант как мне видится поиск голодного кустаря который херачит марицы, делает кривенько но дешего и кучка интузиастов эти продукты раскупает и самостоятельно доводит напильником. Мне в таком контексте интересны пусть не идеальные но легкие двери с ценником так скажем до 20к.р. максимум, потомучто скинуть на них можно больше чем ан любом другом кузовном элементе.

Капот допустим и крышка багажника у меня уже лежат, китайский ковш невесомый пусть и страшный тоже есть, а вот дверки можно и поискать, мне для местных покатух вполне думаю хватит

Ох чувствую я голодного кустаря вы будете очень долго искать, в Москве и области это точно . Человек в данном случае должен быть очень хорошо информационно и технически подготовлен Знать материалы с какими работать и что для чего предназначено. .
"Херачить" матрицы не такое простое занятие , тем более матрицу от детали и деталь от матрицы после выклейки требуется разделить а это очень непростой навык , сравнимый с обучением на виндсерфинге, - чем больше тренеруешься тем лучше получается . Как вы например представляете дверь дорабатывать напильником ??? Ведь дверь как и капот сложная деталь состоящая из 2 а то и из 3х частей. И если матрица кривая или поведенная - даже совсем немного, поставить на авто будет крайне проблематично .
За карбоновый капот (сухой) ценник в 40 руб считаю адекватным , так как только себестоимость по материалам тут около 15к.+ работа и + торговая наценка (я б дешевле 40р тож не взялся).

Теперь про двери. Реально сделать внешние панели пластиковые или карбоновые ,внутреннюю часть обычно все оставляют металл, так как технически сделать верхнюю рамку под стекло(как на г1 ) - я таких технологов незнаю кто бы это осилил с качественным результатом .
На г2 где дверь без рамки - ее можно сделать из пластика полностью но и ценник там будет соответствующий 45-50 руб за одну дверь, это при партиях менее 3х шт - это если внешняя часть сухой карбон. ну и 35- 40 если не карбон а стеклопластик .

Капот на г2 я предлагал делать в своей ветке, был капот хорошего качества который можно было копирнуть - за полтора года толком так желающих и не было и я плюнул на эту затею.

Можно сделать ВСЕ но далеко не факт что это получиться по той цене за которую это купят.

Спрашивайте что и сколько стоит конкретно я постараюсь ответить .

PS Не забывайте что сама технология очень вредная для здоровья и в некотором смысле в стоимость входит еще и как бы компенсация за вредность . Ведь даже голодный кустарь не захочирт в 35-40 летзагнуться от цирроза печени или от рака. Если вы сами решите заниматься подобным - респираторы, очки, защитные костюмы - будут совсем не лишними. Берегите здоровье.

Сергей никто не говорит что это все просто, как раз таки понимаю что гемора там куча, причем основной гемор это придание товарного вида, про сухой карбон тут и не говорим потому что технологгия сама по себе не выжется с кустарщиной, слишком сложно для кустарей а в более менее адекватных масштабах уверен у нас качественно двери делать 100% в здравом уме на эклипс не будет, да и даже капоты не будут делать. Я озвучил единсвенный вариант возможности сделать двери, естественно про МСК и облать можно н е говорить там настолько голодных не найти, а вот в регионах энтузиастов много, но да же если найдется энтузиаст такой уверен опять таки на 90% больше 3 человек реально не наберется для заказа да и то вопрос

+100500

Для понимания задач: "сухой" карбон - это пропитанная полимерной смолой (не эпоксидной) углеткань, где доля углеткани от общего объема со смолой от 55 до 60%.

Добавлено через 56 минут
Итак, вот фото работ.
С углетканью не работают, только стеклопластик.
По стоимости: от 1000$ за 1 метр^2 матрицы (зависит от сложности, плюс припуск 100-150 мм по периметру) + от 100$ за 1 метр^2 детали.

сухой карбон - это карбон изготовленный по технологии "вакуумная инфузия" соделжание смолы до 20 % максимум. 50 процентов смолы в ламинате на 1 кг веса это правильное ручное формование.

drummaster, странно, я думал, что вакуумная инфузия как раз-таки и дает пропорцию в 50-55% смолы, а "сухой" получают спеканием и/или под давлением...

Тогда остается мастер из Казани, он эту технологию насколько я знаю, применяет. Завтра еще с ним переговорю, если будет время. :)

СПЕКАНИЕ ИЛИ ДАВЛЕНИЕ - ЭТО СПОСОБЫ ОТВЕРЖДЕНИЯ СМОЛЫ. Сейчас есть смолы которые спекать не требуется . Спекание и давление - технологии 15-20 летней давности .С техпор все далеко ушло вперед . Химия не стоит на месте, а развивается и причем достаточно быстро. Есть сейчас конструкционные инфузионные смолы очень прочные , которые не требуется спекать, они состоят из 3х-4х компонентов и смешивать их нужно с точностью до 0.1 гр.

ТО что ты думал - "странно" это от недостатка информации о композитных материалах.

drummaster, а в конечном счете, применение вакуумной инфузии позволяет снизить массу изделия практически более чем в полтора раза, относительно ручного формования?
Посоветуй, может есть какая-то современная литература или статьи по описанию технологий изготовления, материалов и т.д.? - хочу иметь верное общее представление.