http://xwatt.ru/elitech_ais_200adi-acdc-p-11707.html

Чуть мощнее на 100р дороже...
Блин, хочу!

давайте обсуждать сварку в отдельной теме. тут про бачки

ШВЕД, Думаю сделать бачки в форме акб. Т.е. размера такова же и несколько секций. Внутри захромировать, а снаружи покрасить порошком. Материал думаю юзать сталь. остается вопрос. где взять крыжки под резьбу металлические? желательно дешево.

а *** резьба?
может продумать прижимной механизм как затворы у канистр?
если принципиально именно крышки с резьбой - иди на любой рынок или крупный магазин сантехники и у них подбирай латунные заглушки. размеры разные. есть уже хромированные. выглядят аппетитно. цена - копейки.
можно и из нескольких фитингов спаять/сварить крышку.... в общем я такие видел на строительных рынках.
правда резьбы там в основном трубные (=дюймовые). найтие дюймовые метчики и плашки для нарезки резьб может быть трудно.

у меня на заводе щас есть все. От плашек до лазерных роботов и 3Д фрез а так же гальванический хром и порошковая окраска =) Просто вопрос в том что вынести это нада. А так если чо обращайся ;)

Вот ещё вопрос. А ты не видел в продаже повороты под прозрачный шланг? Много где вижу на аппаратуре. а не встречал в магазиах. Вот такое http://www.gt-shop.ru/images/gallery...f91ce74ab5.jpg

ну я не думаю что это прозрачный шланг - это скорее всего стекляная трубка. но не суть.
таких поворотов не припомню что видел... наверняка есть но я не искал никогда. я использую медные повороты под медные трубы (сантехника, кондиционеры). есть любых размеров от Ф6.0мм и разных углов. отлично паяются ;)

которые кондиционера? Это мы уже открыли. Там и обжимки есть и развальцовка. Интересно именно сделать так как на фото что бы видно было уровень в бачке. т.к. планирую делать tank под разные жидкости. антифриз/2 бачка фильтрации картерных газов/омывайка

в том бачке, который на фотке именно пластиковый.

Ищите такие повороты в магазах, торгующих пневматикой промышленой. Трубка там 99% пластиковая. Есть прозрачные, есть разноцветные. Давление кстати держат опупенное, а соединяются просто всовыванием трубки в этот самый штуцер. Вынимаются нажатием на колечко - тоже элементарно.

Я себе немного набрал штуцеров этих, когда завод "Хёндэ" строил... Там на помойку столько всякого добра выкидывали.

* * * БАЧОК МАСЛОУЛОВИТЕЛЯ. РЕКВИЕМ. * * *

резюме: за этим хитрым названием скрывается одна банальная вещь - В ТОПКУ БАЧОК МАСЛОУЛОВИТЕЛЯ!
фоток тут к сожалению не будет - только текст.

итак поставил я на 350Z сваренный мною бачок (см предыдущую страницу).
в стоке из башки предусмотрено 2 выхода:
(1) башка -> PCV клапан -> впускной коллектор
эту магистраль я разорвал и заглушил оба отверстия. это собственно и было основной целью - хочу иметь чистый впускной коллектор и дроссель (изнутри дроссель загажен в разы больше чем снаружи!)
(2) башка -> шланг -> патрубок перед дросселем
штуцер на патрубке перед дросселем я заглушил.
теперь шланг пустил на вход бачка:
башка -> стоковый шланг -> медная магистраль с 2мя поворотами (длина 30 см примерно) -> прозрачный шланг ПВХ (длина 15 см) -> бачок

со всем этим хозяйством проехал где-то минут 30. стало любопытно - остановился посмотреть. увидел и удивился что прозрачный ПВХ шланг изнутри покрыт капельками жидкости...
потом я проехал еще где-то час. сегодня проехал еще 1.5 часа.
после этого решил посмотреть появилось ли масло в бачке: снимаю бачок, слегка трясу - по звуку и ощущениям внутри дофига жидкости. слил оттуда примерно 3 добрые столовые ложки воды с совсем небольшим количеством пено-масляного налета и вонью выхлопа...

ИТОГО: 3 часа езды = 3 ложки дерьма... подумал что лазить и сливать каждую неделю эту воду я не собираюсь. поэтому бачок нахрен демонтировал и вместо этого от башки протянул шланг по днищу до багажника и на кончик повесил тот же проспортовский фильтрик. точка.

картерные газы - это смесь выхлопа, масляных паров и воды. очевидно из-за того что эта отрава на своем пути встречала медную магистраль и происходила быстрая конденсация влаги. возможно на цельнорезиновой магистрали конденсации не было бы... но так или иначе я решил что нех воде делать в движке, всяких бачках итд и решил бескомпромиссно вывести все на улицу. с бачками больше связываться не буду. на эклипсе тоже сделаю вывод на улицу без бачков.

самое оптимальное решение, долго думал делать себе кастом или нет, и решил что *** надо, лучше вечный антикор в лонжеронах)))

Вот кстати вопрос возник...

...по ходу воды там больше чем масла... получится ли антикор?.. или же наоборот гнить начнет?..

масляная эмульсия высокой концентрации (даже если брать соотношение масла к воде 1:2 в самом пиковом случае) имхо имеет те же антикоррозионные свойства, что и масло, вода испаряется а масло остается)

имхо: такой раскалад в "неподкапотный" в наши лютые зимы заверзнет все,и трубка и масло выходить не будет...

ребят, я увидел воду возможно из-за конденсации паров при контакте с медью.
если шланг то возможно такого эффекта и нет.

что касается замерзнет или нет..... у меня шланг термо-масло-бензостойкий Ф16мм и проложен вдоль выхлопной трубы. льда там не будет.
кроме того он проложен горизонтально с небольшим уклоном вниз от двигателя к багажнику.
при таком раскладе даже если там будет внури вода то при движении авто вода вся стечет.
так что вот так.

счас подумал, что буржуйские маслопомойки при тюнинге это скорее всего для минимизации ущерба экологии, а для нас варваров эта проблема не актуальна)))

на дроме обсуждали бачки
один из вариантов - инжекция картерных газов в выхлоп. трубка вваривается так, чтобы поток выхлопных газов создавал разряжение и картерные газа всасывались
при этом в картере будет хоть и маленькое, но разряжение (как и в стоке), что в целом, полезно

uhoplan, и как это реализовать??? Мне кажеться выхлоп наоборт всегда давит и в итоге будет совсем не айс мотору + температура выхлопа тож хороша..

наоборот, поток газов выхлопе создаст разряжение
только трубку нужно вваривать в сторону потока газов

эффект называется "эжекция": поток одной среды (газ или жидкость) проходя через другую увлекает за собой и ее.
сделать можно. по этому принципу у нас например реализовано перекачивание топлива из одной половинки бензобака в другую.
только если речь про тюнинг и прямотоки то совсем некошерно на пути выхлопа громоздить всякие препятствия.
насчет картерных газов - это тот же выхлоп по сути. посему нахрен его наружу :)
хотя блин неэкологично :( совестно....

можно сделать просто крантик для слива. Открыл. Слил. Закрыл. Не так уж и муторно 1 раз в неделю это сделать. тем более летом конденцата меньше. сейчас такая погода...

я не хочу никаких кранов, никаких еженедельных мониторингов и сливов.... ***!
вообще в тачку нужно заливать лишь бенз и омывалку и вообще ни о чем больше не думать до следующего ТО.

Понял =) Тогда вот:

1) Забить и гадить
2) Вообсче снять т.к. производитель считает что это не нужно =)

имхо пара сантиметров квадратных сечение не сильно уменьшит

совестно ездить с АФР 10.5-11.5 ;)

Мне с головы оба канала открыти,обе трубки выходят на улицу,некаких особых там маслокапель ненаблюдаю не в шланге,не на улице,не на железе где рядом трубки выходят на улицу.

на 0,9712 бар даже выхлопа не слышно :ag:

И что етим хотел сказать?

Добавлено через 11 минут
Если намекаеш на малий буст,то ети цифри со стенда,сейчас я еду на 1.4бар.

так нужна принудительная вентиляция или нет?
а то мож какой электро насосик отдельный поставить, чтоб не городить во впуск...

лучше конечно с ней, чем без нее

а тяга мощная нужна? думаю можно пылесос автомобильный самый маленький переделать...
или насос водяной электро газелевский взять. там как раз вход-выход подходящего диаметра.
только не знаю не сдохнет ли он от долгой работы без воды...

magusorel, сдохнет и то и то. Сделай как в стоке. Только через бачок.

вентиляция нужна.
тупо глушить низя тк без нее все сальники потекут.
самое простое и эффективное - выведи на улицу. и на конец поставь мелкий фильтр чтоб с улицы гавно внутрь не летело когда двиг выключен.
PS. только выведи с умом: сделай так чтоб этот картерный выхлоп никак в салон не попадал - воняет как жигули!
рекомендую под днищем протянуть и вывести прямо к отверстию в заднем бампере где выхлопушка висит.. чтоб не под корму коптило (там есть вентиляционное отверстие в салон в правом заднем крыле).

А может купить бачок с фильтром наверху, только вместо фильтра подвести шланг от впуска? Или у бачка такая конструкция, что впуск будет по прежнему гадиться?

Fireblade: в этой ветке все расписано о матчасти сабжа (что, зачем, почему)...
перечитай внимательно :) и вопросы отпадут

СУЩЕСТВЕННОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

ТЕЗИС: решение с фильтром НЕВЕРНОЕ

прошло уже больше месяца как я вывел картерные газы на улицу.
плюсы те же: чистый впуск
однако вылез нюанс: картерные газы - это выхлопные газы (включая пары воды). вода оч быстро конденсируется на стенках магистрали. если на конце висит фильтр то он становится сырым. летом - пофиг. зимой - ЗАМЕРЗАЕТ и система глушится со всеми вытекающими.

в картере по моим наблюдениям всегда избыток - т.е. дует наружу. раз так то фильтр нахрен не уперся.
я фильтр снял. теперь просто шланг и все. длина шланга - около 1.0-1.2м с выходом под днище в районе кулисы. проблем с запахом выхлопа больше нет (из прокладок ничего не давит).

вообщем сток рулит....но лучше с бачком.

лучше вообще без него, с вентиляцией за борт))

Brian: нет, сток не рулит. на стоке впуск всегда в дерьме (нагар, масло - жесть!)
вот тебе мой разница ДО и ПОСЛЕ:

http://www.picstorage.ru/out.php/i2689_VQ35DEintake.jpg

поэтому booker прав - на улицу лучше всего. только грамотно найти точку вывода чтоб в салон не коптило.

PS. поборникам экологии: волги, уазы (буханки) и прочие безкатализаторные товарищи коптят так по определению. у нас же - лишь малая их доля тк это картерные газы. про камазы и прочую ... такую вообще речь не идет...

ШВЕД, ну на атмо понятно. А что скажешь про турбо? что там делать? Там же есть и продувка специальная....

такая же продувка стоит и на атмо.
она работает на разряжении у всех.

если же аццки давит масло то имхо время подумать о кольцах :)