|
еще раз спасибо но пока рано еще ставить оценки. вот когда все это в сборе поедет своим ходом так как задумывается - вот тогда можно будет расслабиться...
|
господа вопрос встал ребром куда на атмо моторе подключить питание масла на турбину, то биш откуда масло брать.
|
мм... ну если блоки одинаковые то и магистрали одинаковые поэтому поступить как у трубовых без опаски что не хватит масла: с головы например.
но тут нужно в первую очередь убедиться что тип турбины (шарик/не шарик, водяное охлаждение/масляное) будет удовлетворен давлением и качеством масла с головы... какая турбина будет? |
турбина v trim 50 xs-power помоему шариковая, водяного охлаждения нет.
|
Но ты лучше выясни точнее.Т.к. если втулочная - легче и лучше взять из под датчика давления масла.Т.к. втулочные любят побольше масла.А шарик однозначно будет безопаснее себя на голове чувствовать.
|
Вот объясните мне идиоту. Турбина Precision 54 trim на входе масло, выходе масло. Люфты маленькие, тоесть норма. Берёт смазку из головы. Расход масла с ней есть
|
ШВЕД,
Леха, не парься, запитывай с башни через рестриктор!!! Все правильно, у меня PTE SCM50R Series на двойном шарике, я писал уже как то поставил без рестриктора и утопили ее в масле нахер! с хаузинга тока для подшипников скольжения. шарик избыток не переваривает, так что, нету смысла делать забор с хаузинга на тюненых магистралях и затыку на входе в турбину ставить.. тем более, у турбины есть канал ож Добавлено через 26 секунд зы зачотные трубочки))) |
MadBah: красавчик :)))
там эстафету первоначального поста взяли другие ДСМеры: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post316688 я то давно с башки взял Добавлено через 1 минуту Hardwarest: ну люфты "маленькие" понятие относительное. и это не главное... любая турбина кушает масло... люфты, зазоры, угар итд.... вопрос насколько сильно... если сильно то возможно люфты на холодную одни, а на горячую под нагрузкой другие... |
ШВЕД, скажем так в сравнении с новой, то не отличаются
|
ну тогда я думаю поводов для беспокойства нет... детальки вращаются, масло используется (изнашиватеся)...
ну там "утруска, усушка" - на выходе получаем что уровень снижается... если не сильно ест и не дает поводов (сизый дым) то я думаю даже волноваться не стоит... |
ШВЕД, Беру с бошки тупо толстой медной трубкой. Может она причина
|
А я ГТ28 убил за 1000 км =))) из за неправельного подключения. Досих пор плачу =(((
|
Hardwarest, ты меня не пугай :))) у меня тоже с башки медь.... она у тебя ведь не сопливится? (ты ж серебром вероятно пропаял все ;) )
|
ШВЕД,Трубка со временем сопливиться на соединениях. От нагрева и охлаждения - деформация = отпусканию гаек.
Вот не могу понять какого она масло бросает в впуск и сопливит вход, аж видно как лопасти разбрасывают по контуру. Не могу понять, может тробка слишком толстая. нужно потоньше или вообще на 4AN |
Может турбинка подустала, срок у нее немалый как никак
|
MMC, Учимся читать что писали ранее:
Цитата:
|
А может .... срок у нее немалый как никак, может турбинка подустала...:)))
|
wscream, Изучи мат часть :-) Узнай что такое турбина как смазывается и потом говори....
|
ну в моей стоковой тоже люфтов небыло а разлетелась замечательно, дыма было много ;)
|
MMC, Ага...
|
Ещё один вопрос по поводу смазки PTE.
PTE61 на подшипниках скольжения, забор масла, как по мануалу (первая страница) с хаузинга. Входное отверстие 8мм, подвод на всей длине так же 8мм., слив тоже 8-ка. В итоге имеем несколько капель масла в горячей части. Подскажите у кого были оригинальные подводы к такого плана турбины, может 8мм это перебор и давление запредельное? |
MaxMT, толщина трубок на подачу масла не влияет на давление в системе и на его подачу к турбине, с головой хватит стоковой даже для самой большой турбины. А вот слив надо делать по толще т.к. там избыточного давления не должно быть вовсе, только чистый самотек.
|
Я спрашиваю какой диаметр форсунки на подачу масла стоит на турбине с подшипниками скольжения при подачи масла с хаузинга, у меня сейчас штуцер такого же диаметра как и внутреннее сечение трубки подачи.
А слив 8мм - это больше чем сток, должно хватить. |
У меня тоже вопрос по Эво-3 турбине. Т.к. купил уже с такой турбиной, но запитанной с головы, то я не знаю как должна питаться с хаузинга. Какое должно быть отверстие рестриктора что б не перелить турбину маслом, да и еще где лучше сделать сужение сразу на хаузинге, или уже на самой турбине?
|
Крутил в руках афтемаркет кит для подачи масла на ево3 турбину, там отверстие примерно 2мм, это меня и смутило...
|
эво3 питается с головы в стоке.
|
Цитата:
|
У мемя сейчас такой кит для подачи масла в Эво-3, сначала поставил все, запитал с хаузинга, только хотел завести мотор и тут вспомнил что дырка на питание там 3-4мм., пришлось снять, т.к. не было рестриктора подходящего.
Сток шланг я даже в руках не держал и хотел исправить кем-то до меня косяк, т.е. запитать ее с хаузинга. Так где лучше ставить рестрктор, на самой турбе и в хаузинг. И сколько мм должно быть дырка? |
Цитата:
|
Спасибо. :)
|
Подача масла на втулочную PRECISION PTB-4431 Trim 57
Подскажите как правильно и лучше запитать втулочную PRECISION PTB-4431 ?
турба без водяного охлаждения. НЮАНС - стоит масляный хаузинг 7 болт с выходами под радиатор: так вот, на нём нет стокового выхода на подачу масла. Есть технологические заглушки , куда можно ввернуть штатный рестриктор со старого хаузинга НО - в канале этого хаузинга идёт неочищенное масло (до фильтра) отпадает.... Кто-то писал ранее, что втулочные турбы без водяного охлаждения нужно ставить без рестриктора (вроде Бутчер писал) Откуда всё таки взять подачу масла? использовать такой к-т? и питать с датчика..только с какого? http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/181.html Судя по этой картинке с датчика аварийного давления нельзя, т.к. грязное неочищенное масло... http://www.roadraceengineering.com/e...pplysource.jpg Я вообще в ступоре:( Добавлено через 2 минуты хотя судя по этой фото...люди выкрутили заглушку и ввернули переходник.... http://www.automotiveforums.com/jaco...r/DSCF0052.jpg но я специально сравнивал хаузинги..там идёт неочищенное масло... |
Сань,там две заглушки одна после фильта.
|
в верхние заглушки можно вкручивать датчики, подачу масла надо брать из уже очищенного масла с нижне заглушки (она там где обведено)
http://img202.imageshack.us/img202/1472/dscf0052m.jpg |
Серёг как я помню (да и по капсу) вторая заглушка стоит на масляном канале термостата, т.е. пока термостат не откроется - там масла не будет вроде
Игорь , а там точно масло будет? или пока не откроется термостат? и надо ли рассверливать стоковый рестриктор? там дырка очень маленькая |
я вообще под второй датчик сверлил дырку:) что мешает там где нужно засверлится с нужной резьбой?
Добавлено через 46 секунд Сань,масло есть всегда и везде:) |
(1) у меня BB турбина но все же: мне отверстие в рестрикторе показалось мелким (0.5-1.0 мм) и я его рассверлил.
потом списался со слоубоями и мне подтвердили что этого делать не нужно было. думаю что обычная турбина тоже идет с рестриктором нужного диаметра - посему увеличивать не стоит. (2) как вариант взять масло с башки (стоковая схема Г1). я тоже запитался с башки. |
можно прямо в линию поставить
http://www.hot66parts.com/images/tur...e%20filter.JPG |
никаких нафиг расверлеваний. Я расстверлил рестриктор до 1.2 мм. результат сдохло трубинко. Garrett GT2831
|
Цитата:
|
booker, подклчена через штатный рестриктор?
просто дырка в рестрикторе смущает...слишком маленькая (тем более турбина без водяного охлаждения) ШВЕД, Лёш с головы мне кажется мало масла будет...для BB может и нормально...но для втулки критично Добавлено через 2 минуты fox, Миш у тебя шариковая...потому и "утонула" в масле. Втулочным надо больше масла в разы |
| Текущее время: 08:21. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб