Зашибись! Понравилось очень! Респект!

Кстати здесь BOV по любому нужен, а так же куллер, т.к. судя по фото у тебя один пайпинг над выпускным коллектором проходит, а рядом с ним очень тепло, а это не есть гут. Можешь кстати поставить так же датчик температуры, что б мониторить температуру на впуске!

Намик, Sherb, : Бюджет 136 000 сейчас ожидается прибавка до 200 лс

Elmar, бов ставить будем,куллер уже стоит на фото же видно! датчик температуры на входе пока ставить не будем, мож попозже!

Ай зачот ай зачот! =) А у меня силиконовые патрубки есть и прямые трубы 2.5 дюйма развальцованные ;)

да, по фото очень круто выглядит!
и номер - куу 3 раза... надо розовые штаны :)

про обмотку впуска +1. полезная тема

парни пока бюджет исчерпан! буду кататься пока на том что есть! а далее посмотрим!
Сейчас нужен дроссель с электроприводом! так как с выключенным компрессором машина едет хуже стока так как клапан и тонкие трубы на нем создают препятствие не хилое при 100% разряжение нехилое (относительно)мож у кого есть? или знает где взять? это дросселя под электронную педаль газа! вот это да нужно! а обмотка подождет!

ZEWS, Дай точное ТЗ,может найду!

точное ТЗ:
есть впуск через компрессор, и есть канал в обход компрессора, то есть когда компрессор не крутится, открывается клапан и воздух идет в коллектор в обход компрессора! Проблемма в том что клапан когда открывается силу конструкции создает препятствие и обходной канал тонкий дай бог 1 дюйм! то есть хотим этот канал заменить на такую же как основная трубу и там нужно чтобы что то перекрывало! решили поставить дроссель, но электронный. у кторого заслонка на электромоторчике. Такие дросселя ставились на машины с электронной педалью газа, на многие последние модели BMW например. в общем на разборках должно быть что то подобное.
и еще
Вопрос к отцам, именно по 4G64
какой протокол работы датчиков детонациии и расхода воздуха в нем? это надо для точной настройки гредди. Как работает мап который стоит у нас в коллекторе?
Какой объем форсунок?

какой ещё протокол??
размер...не помню...можно снять свои а ты их и так снимать бушь, и менять на другие, то на них обычно написано.

а какой выбор там есть?

подобрать похожий мотор и всё.... частоту ДД я писал в соответствующей ветке...

BRIAN, форсы менять не буду должно хватить!
варианты напишу попозже
похожий мотор? единственно что похоже там есть 4G63

если ты не меняешь форсы, то зачем тебе размер и лаг там их??

ZEWS,
Штатных форсов однозначно не хватит. Не знаю точно какие на Г3 2.4, но по моему меньше 300сс!? У друга на компресорной Селике 23, стоят форсы 440сс (они в комплекте шли с Гредди компрессором). Это у него на 0,6-0,7 буста. Если у тебя хотя б 0,4 буста, то думаю все равно могут быть траблы с нехваткой топлива, тем более если ставить куллер!

Имхо это теоретически, но на практике бывает что на 0,3-0,4 бар на сток форсах обходятся!

ZEWS, Вопрос: Убрали каталик горит чек! Мож кто подскажет где взять схемку на обманку на 2 лямбду? на тоете ставили 1 резистр и все! А у нас как?
выкручиваеш второй зонд,на рабочую часть подбираеш металическую трубку\или скручиваеш из жести\второй конец трубки завальцовываеш но не плотно,чтобы газы проникали. собираеш все на место,работает в 9 из10

трубку сложно, а две ступичных гайки от класики лучше

costarika, Во вот это дело поехал зп гайками!
BRIAN, Серег их размер нужен чтоб понять что присходит да точно все в гредди прописать в нем нет мотора 4G64
Elmar, чет я так и не понял хватит или нет и твоего поста! собственно будем смотреть - не хватит - поменяем!
evgen50, огого! много способов слышал, такой в 1 раз способ Коли понра бальше

Пришла подставка на 3 прибора универсальная от uhoplan, не подошла! то есть вообще никак! так что можно сказать продается или дарится! но не на G3 точно! заехал в магаз и купил 4 подиума от автогоги должны встать! завтра поставлю и начнем уже наверно настройку мать ее! Правдо все усугубляется тем, что я ща на работе практически 1 и нифига не успеваю так что работа по машине тормозится!

что б увидеть загрузку форс необязательно знать их размер...поэтому не понимаю...в грядку их вбивать не нужно, елси ты их не собираешся менять.

даль что накладка не подошла...
в принципе, можешь отправлять накладку обратно за свой счет (если не дорого)
я деньги твои так и не забрал :)

BRIAN, собственно было бы да, если бы в грядке (прикольное название) был мотор 4G64? но там его нет, есть 3 вида 4G63 это я так понял самый ближайший, но форсы то различаются!

Сча еще раз перечитал, описался не протокол (откуда я вообще это слово взял хз) нужен тип расходомера (маф), мапа который стоит во впускном коллекторе.
А еще мы так и не смогли получить сигнал от датчика детонации, то есть по мануалу его подключили, но он ничего не показывает!
ну и объем форсов тоже остается открытым!
А еще вопрос: кто нить знает как в этом движке строится смесь? алгоритм?
uhoplan, гы я за доставку заплатил 300 обратка тоже будет 300 итого я выиграю 80!Ё пусть валяется мож кому пригодиться! Все равно спасибо!

Ну чего, никто не знает?

ZEWS,
Смесь думаю строится как у всех ДСМ, может есть какие-то ньюансы, незнаю! Алгоритм построения смеси везде одинаков, т.е. бенз/воздух по оборотам, но параметры (цифры) только разные у всех.
А вообще нормально отсторенная смесь получится еще раз повторю, только с ШПЛ!

Да блин не в этом дело! Я теорию знаю! Но зачем тогда и мап и маф?????? в мафе стоит барометр и датчик температуры воздуза! а еще и мап в коллекторе!!!! зачем? на основе чего смесь строиться?

стротся по мафу, а по мапу коррекция....в гредди есть подключение и того и того..думаю мап тебе не будет мешать.

СерегЮ да я знаю что в греди есть подключение того и того! НО какую коррекцию проводит мап в штатном мозге?

а может и не мап это вообще:)?

ну да! датчик разряжения во впускном коллекторе!

Насколько я знаю, что настраиваться делать коррекцию можно только по МАП системе, или отдельно только по МАФ! МАП и МАФ системы вместе не могут работать! Т.е. если у тебя МАП, то раходомер можешь выкинуть вообще, смысла от него уже нет!

Поправьте если что не так написал! :)

Elmar, ты не прав.
есть полно машин где применяется и то и то.

BRIAN,
Ну х.з., я тогда не понимаю как можно и с тем и с другим одновременно настроиться? Да и смысл какой, если по МАП и так можно настроиться?

Elmar, на G3 в стоке и мап и маф!!!! а ты говоришь нет!!! Причем G3 атмосферный!
А я вот не могу понять почему стоковый мозг безбожно беднит при появлении буста именно!!!! Мне кажется как раз изза мапа!

взял да подкючил его к грядке....и наё...обманывай сколько угодно...а счего решил что беднит?? тыж ещё ничего не настраивал....

то что беднит, понял по ШПЛ, и беднит родной мозг! а по мнени. многих на таком бусте родной мозг должен справлятся с потоком воздуха! вот и хотим разобраться почему беднит!

ну с чего бы штатный мозг не должен беднить? для него это штатный режим чтоль??

Добавлено через 38 секунд
Я вообще не понимаю... есть ШЛЗ, есть подключенная грядка.... настраивай.

Серег, не злись! :)
А что разве не штатная? зашло стока то воздуха, ну и налей ты соответственно бенза!!!! понятно, что не идеально налить должен, но и не наливать совсем по идее не должен! такое очучение что он бенз по ДПДЗ льет!
Так прежде чем настраивать, нужно понять как родной мозг что делает!

я не злюсь, но откуда он "знает" про избыток??

от мапа! мап то показывает!

Серёг, ты издеваешся чтоль???
ты в него ещё 76 бензин налей...а чё, подстроится...

А мне все-таки кажется, что для наддува достаточно только МАП и избавиться от МАФ. Если в твоей обманке (или что у тебя там?) задействованы оба, думаю что из-за одного из них может и беднить. Связь пока не могу объяснить.... Ты опиши еще раз что у тебя из электроники и датчиков!

может книги почитать??

Добавлено через 30 секунд
МАП или МАФ это не имеет значения...НИКАКОГО!!!

BRIAN,
Уверен что имеет, т.к. если беднит, значит не может воздух посчитать! А воздух считается через МАП и МАФ. Разве не логично?