можно еще проверить питание на форсах. если оно есть - значит мозг и датчики колена/распреда в порядке

половина вскрытия показало следующее:
-порвался ремень балансировочного вала
-при обрыве размолотил датчик коленвала и перекинул ремень ГРМ(метки на распредвалах разошлись на 4 зуба-одна на 2 зуба ниже горизонта, вторая на 2 выше горизонта)
...вопрос "погнуло ли клапана?" остается открытым...

есть мысль поставить новый ремень балансира, новый датчик голенвала, выставить по меткам старый ремень ГРМ и попробовать померять компресию и/или завести. если все ок, поменять ремень ГРМ на новый!
...скажите, правильно ли мыслю?!)

заводить пока не надо
чтобы промерить компрессию ремень балансира можно не одевать и датчик можно не ставить, вполне хватит старого ремня, выставленного по меткам

если все будет в порядке тогда ставь полный комплект грм новый и пробуй заводить

продолжение истории
 

...выставили ГРМ по меткам...компрессия 0 на всех горшках

окончательное вскрытие показало что все клапана впуска погнуты. выпуск визуально нет, но заморачиваться не буду. не то что заморачиваться, но оригинальных клапанов нету, неоригинальные как-то страшно, а тюненые $350. плюс гимор с заменой направляющих, которых тоже кстати нету в наличии никаких.

...беру юзаную голову, диагностирую, если все ок делаю чендж... :confused:

поправьте если не прав?!
 

правильно ли я все понял из мануала, по поводу обжатия головы на 4g63?!
http://img220.imageshack.us/img220/316/16417713.jpg

1- в очередности c 1-го по 10-й, согласно рисунка, зажать все болты с моментом 78 Nm
2- в очередности с 10-го по 1-й, согласно рисунка, полностью ослабить?!
3- в очередности c 1-го по 10-й, согласно рисунка, зажать все болты с моментом 20 Nm
4- в очередности c 1-го по 10-й, согласно рисунка, "довернуть" все болты на 90градусов
5- повторить пункт 4!

да, все так

потух!!!!
 

Ехал сегодня по прямой, немного подлил. На скорости где то под 150 машину начало подтрясывать, грязь на переднее колесо налипла. Чуть чуть потрясло и потом бах - как отсечка сработала, заглох. Остановился. Стартер крутит. Причем крутит ровно, обрыв ремня грм исключаю. Все предохранители целые. Все остальное работает. Только при включении зажигания не слышно характерного звука включения бензонасоса. Может насос или проводка к нему? Кто чем поможет? Правда за неделю до этого жена на ней где то подпрыгнула на кочке, пропала зарядка и машина не стала ехать. Заглушила, завела, все поехало. Неделю машина стояла. Вот взял и промчался...
Самый прикол еще в том, что реально простоял 3 часа в чистом поле под Шатурой. Телефон сел. Пошел пешком в ближайший поселок, чтобы позвонить. Шел километра 3. Подхожу, автобусная остановка, магазинчики. Захожу в первый - девушка, дайте позвонить. Она - нет. Выхожу на улицу парень на десятке. Говорю, машина заглохла, нужна помощь, дай позвонить. Он ответ - а может тебе еще что нибудь? ОФИГЕТЬ!!!! Наверно реально думали, что с их телефонами сквозону... спрашиваю народ, такси тут есть? Все смотрят как на инопланетянина... пошел обратно к машине. Думаю, там может кто остановиться. Никто. Посидел минут сорок. Пошел пешком к посту гаи, километров 6 пути. Или я давно пешклм не ходил, или в детстве в школе нам о какой- то взаимовыручке реально врали.... потом правда случайно встретил таксиста из шатуры. Навстречу мне ехал....собратья извините что здесь реально не по теме, но я просто в а ...уе. я конечно не ждал, что все побегут помощь предлагать, но от такого реально облез...

по поводу бензонасоса сними заднее сиденье послушай, может и вправду на кочкарях фишка слетела

Насос реально молчит. Он раньше включался слышно было. И после остановки двигателя еще пол минут какие то звукм были слышны. Сейчас тишина. Но не думаю, что клнмма слетела. Скорее всего сгорело что то. Насос, реле, проводка.... завтра к гадалке со сканером поеду. Только на эвакуаторе.

Вчера попал к "гуру" диагностики. Посмотрел на машину с расстояния 30 метров и вынес - грм. Говорю наврядли, стартер крутит ровно. Сняли крышку ремня. Все на месте. - покрути - все крутится. Пауза. Я ему говорю, насос проверь. Сняли шланг с рампы. Ничего. Покрутили - полный ноль.... снял фишку с насоса, напруги нет. Распечатал схему, полез под руль. Говорит реле насоса оплавилось, через два часа заведу, ехай не мешай.... я уехал. Через два часа приехал, говорит, искры нет, форсунки не открываются. Где датчик коленвала? Говорю, вроде внизу. Привел слесаря. Тот мне с ходу говорит: у тебя лопнул ремень балансирного вала и оторвал датчик... нужно разбирать привод грм и все менять. У меня шары на лоб. Ремень грм девственно чистый: ни ошметков ремня, ни сажи. Кожух тоже чистый. Если мне память неизменяет, датчик коленвала стоит под пластиковым кожухом ремня грм. Зачем ремень то снимать. Он в ответ, вот забери машину и делай. Отвечаю, не вопрос, сколько с меня за диагностику? Диагност на меня смотрит, слесарь сразу ушел. Отложили до понедельника....
Чесно говоря, перед тем как заглохнуть, машино немного потрясло, как от дисбаланса колес, что отмечалось и ранее. Вот теперь думаю, что это, коварство темных сил, совпадение кончины ремня датчика и реле насоса или хорошо спланированная акция по ориентированию на оплату ненужного ремонта.... Сервис знакомый, диагност тоже, вот только мастер там сменялся. Кто что подскажет???

перед тем как давление в топливной системе упадет, при отказавшем насосе, двигатель немного может поработать на остаточном давлении, при этом колбася и колбася и в конец заглохнуть.

если реле насоса оплавилось, причем здесь тогда нет искры и форсунки не открываются?

проверь приходящее напряжение на реле.

Разобрались. Открутился шкив на коленвалу, большой квадратный болт. Появился люфт. Пластинкой, что под шестеренкой ремня грм отпилило пол датчика пол коленвала. Но причем насос?!!!!

потому что насос включается по команде мозга при сигнале с датчика

booker, и поэтому реле оплавилось?))

оплавилось оно наверняка по другой причине))

Не верю я в такие совпадения.....

Радуйся что до ГРМ дело не дошло, а то бы на 150 хорошо так мотор встряхнуло. =)

помогите
 

ехал все было хорошо тут резко начали стрелки дрыгаться и машина заглохла катился на скорости и она вдруг завелась!!! потом чуть проехал и опять заглохла!! стартер крутит все работает!!! клацал замком чтото щелкнуло в панели и она опять завелась и через секунду заглохла!! и не заводиться вообще что с ней может кто знает????

если искры нет и бенз не поступает - датчик коленвала\распредвала, либо часики

умерла
 

искра есть насос кочает норма давление в рампе есть!!! походу форсы не работают свечи сухие!!! куда лезть может у кого такое было может сигналка?????

были у меня случаи с сигналкой, обычно из-за нее насос не работает и нет искры, смотри релюшки, замеряй напряжение на форсах, смотри проводку

датчик колена вот и вся проблема!!! но бенза насос работает!! только форсы не работают и искры нет!!!!

stig, так и должно быть. насос включается от зажигания, до начала вращения коленвала

в стоке как раз так быть не должно, команду на включение насоса через мпи-реле дает мозг, а он ее даст только если вращается коленвал (при пуске либо при работе)
хотя такая фишка есть в АЕМ, можно даже выставлять продолжительность предварительного включения насоса